Một cuộc cải tổ lớn các tàu chở dầu cho phép các tàu không bị trừng phạt tiếp nhận giao dịch với dầu của Nga và Iran, điều này sẽ dẫn đến sự phục hồi trong nhập khẩu dầu thô rẻ hơn của Trung Quốc từ hai nhà sản xuất này vào tháng 3, từ mức thấp nhất trong hai năm vào tháng 2, các nhà phân tích và thương nhân nói với Reuters.

Các lệnh trừng phạt tạm biệt của Chính quyền Biden đối với hoạt động buôn bán dầu của Nga là lệnh trừng phạt cứng rắn nhất cho đến nay và trừng phạt hàng chục tàu mà Nga sử dụng để vận chuyển dầu thô ESPO từ cảng Kozmino ở Viễn Đông đến các nhà máy lọc dầu độc lập của Trung Quốc. Nhiều tàu, tàu chở dầu chuyên dụng và tàu chở dầu con thoi vận chuyển dầu của Nga từ các mỏ dầu Bắc Cực và Viễn Đông Thái Bình Dương và các cụm sản xuất đến Châu Á hiện đã bị trừng phạt.

Các lệnh trừng phạt đối với Nga, cũng như các lệnh trừng phạt thắt chặt đối với đội tàu ngầm của Iran, đã thúc đẩy một cuộc chạy đua trên các tàu không bị trừng phạt, với cước giá hàng ngày tăng gấp đôi và thậm chí gấp ba trong tháng qua.

Những đợt tăng giá này đã thu hút các hãng khai thác tàu chở dầu không bị trừng phạt tham gia vào hoạt động thương mại với dầu của Nga và Iran trong bối cảnh lợi nhuận lớn đang được tạo ra.

Có tới 11 tàu chở dầu chưa bị Hoa Kỳ trừng phạt gần đây đã tham gia tuyến vận chuyển dầu từ Nga đến Trung Quốc, bao gồm các tàu chở dầu trước đây đã vận chuyển dầu của Nga đến Ấn Độ, theo dữ liệu của LSEG được Reuters trích dẫn.

"Cước vận chuyển tăng vọt sau lệnh trừng phạt đã thu hút các tàu ‘sạch’ tham gia vào hoạt động buôn bán dầu mỏ của Nga", một thương nhân giấu tên tại Trung Quốc làm việc cho một nhà cung cấp của Nga nói với Reuters.

"Các chủ hãng tàu đã mua thêm tàu ​​để kiếm tiền từ hoạt động kinh doanh", thương nhân này nói thêm.

Các chuyến hàng dầu thô của Iran đến Trung Quốc cũng đã tăng trong những tuần gần đây, nhờ vào việc mở các trạm tiếp nhận mới và hoạt động chuyển đổi tàu (STS) nhiều hơn.

Tuy nhiên, các lệnh trừng phạt bổ sung trong tuần trước đối với đội tàu ngầm của Iran có thể dẫn đến việc sắp xếp lại các tàu chở dầu và các tuyến tàu chở dầu bị trừng phạt và không bị trừng phạt.

“Với chiến dịch “gây sức ép tối đa” của Hoa Kỳ bắt đầu xung quanh xuất khẩu của Iran, và nhu cầu của Trung Quốc đối với các thùng dầu giá rẻ không hề giảm, không thể phủ nhận rằng hoạt động hậu cần của hoạt động thương mại bị trừng phạt sẽ duy trì nhu cầu về trọng tải “sạch” (không bị trừng phạt) ở mức cao”, Mary Melton, Chuyên gia phân tích vận tải hàng hóa cấp cao tại Vortexa, đã viết trong một bài phân tích tuần trước.

Nguồn tin: xangdau.net