Việc vận chuyển dầu nhiên liệu châu Âu đếnchâu Á có thể tăng 13% năm tá»›i tức khoảng 4.5 triệu mét tấn, dù cho việc tăng cÆ°á»›c vận chuyện làm giảm lợi nhuận Arbitrage giữa 2 khu vá»±c.

Fuel oil, used to power ships or burnt to generate electricity, is being shipped to Singapore, the world’s largest bunkering port, on falling demand in Europe and higher prices in Asia, according to a Bloomberg News survey of four traders involved in West-to-East supply.

Dầu nhiên liệu Ä‘ang được chuyển đến Singapo tại cảng dá»± trữ lá»›n nhất thế giá»›i, trong tình hình giảm nhu cầu tại châu Âu và giá Ä‘ang tăng tại châu Á, theo nhÆ° khảo sát của Bloomberg.

Lợi nhuận cho giao dịch Arbitrage Ä‘ã giảm sau khi tăng 1 chút trÆ°á»›c Ä‘ó. Phí bảo hiểm cho giao dịch hoán đổi dầu nhiên liệu tháng 5 của Singapore đến Rotterdam tăng khoảng $ 20/tấn ngày hôm nay, từ $ 30 má»™t tuần trÆ°á»›c Ä‘ó, dữ liệu của Bloomberg cho biết.

CÆ°á»›c tàu cao hÆ¡n

CÆ°á»›c tàu tăng khoảng 3.900.000 $ tháng trÆ°á»›c, nhằm khấu hao. Giá 4.250.000 $ cho má»—i VLCC, hoặc 15,50 $ /tấn, các thÆ°Æ¡ng nhân Ä‘ã bỏ túi $ 4,50/tấn trÆ°á»›c khi tính thêm chi phí hoạt Ä‘á»™ng bao gồm cả chi phí tài chính và lÆ°u bãi.

Chiết khấu dầu nhiên liệu lÆ°u huỳnh cao so vá»›i dầu thô Dubai có mức trung bình 4,40 $ / thùng trong tháng này cho đến nay, cao hÆ¡n $ 1,90 vào tháng Hai, theo dữ liệu được biên soạn bởi Bloomberg.

Người mua dầu nhiên liệu cÅ©ng buá»™c phải trả tiền nhiều hÆ¡n cho các nguồn cung cấp chất lượng cao hÆ¡n vì lÆ°u lượng lô hàng hoá châu Âu là loại nhá»›t lên đến 600-centistoke. Tại Singapore, phí bảo hiểm của dầu nhiên liệu từ 180-centistoke đến 380-centistoke  Ä‘ã tăng lên đến $ 10,25 má»™t tấn, cao nhất kể từ tháng 12 năm 2008.

Điều này có thể dẫn đến tăng "$ 15 hoặc $ 20 /tấn" trong tháng tÆ° do thiếu nguồn cung dá»± trữ mà có thể giúp hạ giá, theo Imaizumi.
Khung Arbitrage
Trên khung Arbitrage khác đầu tháng này, BP Plc, công ty dầu lá»›n nhất châu Âu, đặt Salheia Al vận chuyển cho ngày 30 tháng .

Dầu nhiên liệu lÆ°u kho ở Rotterdam, má»™t phần của trung tâm lÆ°u trữ châu Âu Ä‘á»™c lập vá»›i Amsterdam và Antwerp, tăng tuần trÆ°á»›c đến 931.000 tấn, cao nhất trong 10 tuần. Dầu nhiên liệu dá»± còn lại trên đất liền của Singapore trượt giá 22.800.000 thùng, hay 3,5 triệu tấn.

European Fuel Oil Supply to Asia May Rise 13 Percent

Koch Industries Inc. booked two supertankers to ship fuel oil from Rotterdam to Singapore. The Wichita, Kansas-based U.S. refiner will discharge from the Ghazal on April 23 in Singapore, according to vessel-tracking data on Bloomberg. The company loaded the Frontline Champion on March 20 to ply the same six- week route, Optima Shipbrokers Ltd. said March 18. Each vessel is a Very Large Crude Carrier able to carry 275,000 tons.

“More cargoes are expected to flow into Singapore in April,” said Yasuhito Imaizumi, bunker trading manager at Petro Summit Pte, a subsidiary of Sumitomo Corp., in Singapore. “Influx from Europe will continue to weigh on fuel oil’s value in Asia.”

Profits for this arbitrage trade have declined following an earlier surge in supply. The premium of Singapore May fuel oil swaps to Rotterdam barge prices is about $20 a ton today, from $30 a week earlier, data compiled by Bloomberg showed.

Higher Freight

Freight rates have climbed from around $3.9 million last month, further eroding gains. At $4.25 million for each VLCC, or $15.50 a ton, traders are pocketing $4.50 a ton before operational costs including financing and demurrage.

The discount of high sulfur fuel oil to Dubai crude oil has averaged $4.40 a barrel so far this month, wider than $1.90 in February, according to data compiled by Bloomberg. This crack spread is a measure of refining returns.

Fuel oil buyers are also forced to pay more for higher quality supplies because the inflow of European cargoes is of viscous grades of up to 600-centistoke. In Singapore, the premium of 180-centistoke fuel oil to 380-centistoke grade has climbed to $10.25 a ton, the highest since December 2008, said brokers PVM Oil Associates.

This spread may widen to "$15 or $20 a ton” in April because of a lack of blending stock supplies that can help bring down the viscosity of the oil, according to Imaizumi.

“Blending-stock supplies largely depend on operating rates at U.S. refineries as they supply fuel for blending,” said Akira Kamiyama, a trader at Mitsui & Co. in Tokyo. “If run rates at U.S. refineries remain low after the maintenance period, traders and refiners in Asia will continue to suffer from a lack of blending stock feed.”

Arbitrage Fixtures

In other arbitrage fixtures earlier this month, BP Plc, Europe’s largest oil company, booked the Al Salheia for loading March 30 and a unit of Russia’s OAO Lukoil placed the Astro Challenge on provision charter, based on reports from Clarkson Asia, a unit of the world’s biggest shipbroker.

Fuel oil inventories at Rotterdam, part of Europe’s independent storage hub with Amsterdam and Antwerp, rose last week to 931,000 tons, the highest in 10 weeks. Singapore’s onshore stockpile of residual fuels slipped to a four-week low of 22.8 million barrels, or 3.5 million tons.