Chiều 14/8, sau Ä‘úng má»™t ngày Ä‘iều chỉnh giá xăng dầu tăng thêm 1.100 đồng/lít xăng, các cá»­a hàng xăng dầu trong thành phố vẫn tấp nập người đổ xăng. Bởi lẽ, xăng là mặt hàng thiết yếu, giá thế nào thì người dân cÅ©ng vẫn phải mua để dùng.

Nhiều người dân cho rằng, mình không còn quan tâm đền giá cả xăng dầu, không biết bao nhiêu tiền má»™t lít xăng vì giá được Ä‘iều chỉnh liên tục. Người nhìn xa hÆ¡n thì lo ngại, giá xăng tăng sẽ kéo theo hàng loạt thứ khác tăng giá, cuá»™c sống vốn Ä‘ã khó khăn sẽ khó khăn hÆ¡n.

Anh Đỗ Mạnh Cường, người dân quận Bình Thạnh, TP HCM nói: “Giá xăng lên thì thấy khó khăn trong cuá»™c sống nhÆ°ng vì công việc thì mình vẫn phải đổ để Ä‘i làm. Má»—i lần tăng giá thì tăng nhiều mà giảm thì ít khi giảm. Hy vọng nhà nÆ°á»›c Ä‘iều hành giá xăng sao cho Ä‘úng vá»›i cÆ¡ chế thị trường để người dân được hưởng lợi từ cÆ¡ chế Ä‘ó chứ người thu nhập thấp, nhất là công nhân mà xăng cứ lên thế này thì rất khổ”.

Về phía các doanh nghiệp, nhất là các doanh nghiệp vận tải, việc tăng giá xăng dầu Ä‘ã gây nhiều khó khăn trong hoạt Ä‘á»™ng và nhiều doanh nghiệp Ä‘ã phải tính đến chuyện tăng giá vận tải khi được phép. Đại diện taxi Mai Linh cho biết, giá xăng tăng 1.100 đồng/lít là quá cao và ngoài dá»± Ä‘oán của doanh nghiệp. Bởi cách Ä‘ây hÆ¡n 10 ngày, giá xăng Ä‘ã tăng vá»›i mức 900 đồng/lít. Há»™i đồng quản trị của Mai Linh Ä‘ã khẩn cấp họp để có quyết định Ä‘iều chỉnh giá cÆ°á»›c.

Các doanh nghiệp cho rằng, Bá»™ Tài chính Ä‘ã không làm Ä‘úng cam kết là Ä‘iều chỉnh giá xăng dầu theo biên Ä‘á»™ 30 ngày, vì lần Ä‘iều chỉnh này biên Ä‘á»™ chỉ có 10 ngày. Thêm vào Ä‘ó, cách tính giá cả theo kiểu cá»™ng dồn giá của 10 ngày lại rồi chia bình quân ra là không Ä‘úng. Doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu Ä‘Æ°Æ¡ng nhiên phải biết tính toán nhập hàng lúc nào và nhập bao nhiêu để có lợi nhất.

Đây Ä‘ã là lần thứ hai sau khi được trao quyền chủ Ä‘á»™ng giá, các doanh nghiệp đầu mối Ä‘ã “chọn” cách tăng cùng má»™t mức giá, thời Ä‘iểm chênh lệch không Ä‘áng kể. Tất cả những yếu tố Ä‘ó khiến việc Ä‘Æ°a giá xăng dầu về dần vá»›i thị trường còn rất xa.

Ông LÆ°Æ¡ng Hoàng Trung, Phó chủ tịch thường trá»±c Hiệp há»™i vận tải hàng hóa TPHCM nói: “Vấn đề cÆ¡ chế Ä‘iều chỉnh giá xăng dầu thì Nhà nÆ°á»›c nên có chính sách dài hÆ¡n. Khi nói là kinh doanh xăng dầu theo cÆ¡ chế thị trường thì cách Ä‘iều chỉnh của các Ä‘Æ¡n vị phải có sá»± chênh lệch rõ ràng, chẳng hạn nhÆ° Petrolimex thì phải khác vá»›i Xăng dầu Đồng Tháp, chứ không thể theo cÆ¡ chế thị trường mà Ä‘iểm xuất phát và Ä‘iểm Ä‘i tá»›i đều giống nhau. Thế là không Ä‘úng. Vấn đề ở Ä‘ây là Ä‘iều chỉnh giá xăng dầu phải thể hiện được: khi cho Ä‘iều chỉnh là nhà nÆ°á»›c phải nắm được ngày 1,2,3 số lượng nhập từng lô hàng là bao nhiêu, chứ không thể cứ lấy giá 10 ngày lại chia bình quân rồi nói Ä‘ây là giá thay đổi là không Ä‘úng”.

Theo má»™t số chuyên gia kinh tế, mấu chốt vấn đề khiến giá xăng dầu liên tục biến Ä‘á»™ng nhÆ° hiện nay vẫn là do cÆ¡ chế giá. Thị trường xăng dầu vẫn Ä‘ang là Ä‘á»™c quyền của má»™t số ít doanh nghiệp đầu mối thì nhà nÆ°á»›c phải có sá»± can thiệp, kiểm soát chặt chẽ về giá. Mặt khác, việc công khai giá vốn, chi phí, lượng hàng nhập và tồn kho của các đầu mối là hết sức cần thiết, để đảm bảo minh bạch lá»— lãi và xác định rõ mức tăng của các doanh nghiệp có thá»±c sá»± hợp lý hay không./.