Theo các doanh nghiệp đầu mối xăng dầu, hai tuần trở lại Ä‘ây, giá xăng A92 nhập khẩu tại Singapore (thị trường tham chiếu cho việc Ä‘iều chỉnh giá bán lẻ xăng dầu tại Việt Nam) Ä‘ã có xu hÆ°á»›ng giảm và 10 ngày trở lại Ä‘ây, Ä‘a số phiên giao dịch đều chốt giá ở mức 111 - 113 USD/thùng.

Vá»›i giá này, cá»™ng thêm các khoản thuế, phí sẽ vào khoảng 22.250 đồng/lít. So vá»›i giá bán lẻ hiện nay đối vá»›i xăng A92, chênh lệch giữa giá đầu vào và đầu ra là 900 đồng/lít. Nếu quy định về giá cÆ¡ sở được Ä‘iều chỉnh hợp lý, giá bán lẻ xăng dầu trong nÆ°á»›c diá»…n biến sát giá thế giá»›i thì ở thời Ä‘iểm này, giá bán lẻ xăng A92 Ä‘ã có thể giảm được khoảng 500 đồng/lít. Tuy nhiên, hiện nay giá xăng vẫn “giữ nguyên” 23.150 đồng/lít (A92) và 23.650 đồng/lít (A95).


Ở thời Ä‘iểm tháng 9 – 2012, giá xăng A92 ở Singapore là 120,82 USD/thùng, giá xăng trong nÆ°á»›c giảm 500 đồng/lít. Theo thống kê, từ đầu năm 2012 đến nay Ä‘ã có 5 lần giảm giá xăng liên tiếp vào các ngày: 9–5 giảm 500 đồng/lít; 25–5 giảm 600 đồng/lít; 7–6 giảm 800 đồng/lít; 21–6 giảm 700 đồng/lít; đến 2–7 giảm 600 đồng/lít. Tổng số tiền của những lần “giảm giá” là  3.200 đồng/lít. Trong khi tính đến thời Ä‘iểm hiện tại cÅ©ng có 5 lần tăng giá xăng vá»›i tổng số tiền cá»™ng lại là 6.052 đồng/lít. Thá»­ làm má»™t phép so sánh sẽ thấy rằng hoạt Ä‘á»™ng kinh doanh xăng dầu tại Việt Nam rất “kì lạ”. Cụ thể, thời Ä‘iểm tháng 1 – 2012 thuế nhập khẩu 4%; giá nhập khẩu xăng là 114USD/thùng; mức trích quỹ bình ổn là 1.400Ä‘/lít; giá bán lẻ là 20. 800Ä‘/lít xăng A92 thì doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu Ä‘ã lãi 700Ä‘/lít. So vá»›i thời Ä‘iểm hiện tại, thuế nhập khẩu xăng dầu Ä‘ang ở mức 3%; mức trích quỹ bình ổn 300Ä‘; nhÆ°ng giá xăng vẫn ở mức 23. 150Ä‘/lít A92. Vậy thì thật vô lý khi doanh nghiệp “kiên quyết” không giảm giá để chia sẻ gánh nặng vá»›i người tiêu dùng? “Thật bất công, khi mà chỉ cần “Ä‘ánh hÆ¡i” thấy thế giá»›i tăng má»™t chút thì các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu ở ta đồng loạt kêu lá»—, rồi nhanh chóng tăng giá chóng mặt khiến người tiêu dùng… khiếp hãi. NhÆ°ng khi giá xăng dầu thế giá»›i giảm từ lâu rồi, các doanh nghiệp xăng dầu của ta vẫn cứ cầm chừng dùng dằng chán rồi má»›i giảm, tăng thì tăng những mấy nghìn đồng, nhÆ°ng giảm chỉ vài trăm lẻ… CÆ¡ chế thị trường gì mà bất công vậy?” – má»™t người tiêu dùng bày tỏ ý kiến. 

Nhiều người tiêu dùng cho rằng, dường nhÆ° hoạt Ä‘á»™ng kinh doanh xăng dầu Ä‘ang phục vụ lợi ích của má»™t nhóm người trong xã há»™i. Trong khi hÆ¡n 80 triệu dân phải dùng xăng dầu giá đắt. Tình trạng trên bắt nguồn từ nguyên nhân hoạt Ä‘á»™ng kinh doanh xăng dầu tại Việt Nam Ä‘ang thiếu má»™t sân chÆ¡i bình đẳng, minh bạch.

Thêm vào Ä‘ó, Nghị định 84 của Chính phủ càng tạo Ä‘iều kiện cho doanh nghiệp “đầu lÄ©nh”, khi “buông lỏng” cho doanh nghiệp tá»± quyết định Ä‘iều chỉnh giá xăng dầu theo thị trường. NghÄ©a là các Ä‘Æ¡n vị kinh doanh xăng dầu được “chủ Ä‘á»™ng giá bán”. NhÆ° vậy thì, việc tăng hay giảm giá xăng dầu trên thị trường ná»™i địa hoàn toàn do doanh nghiệp “đầu lÄ©nh” quyết định; và chuyện doanh nghiệp tá»± giác hạ giá để chia sẻ vá»›i người tiêu dùng là … mÆ¡ hão. 

 “Theo dõi thông tin đại chúng, tôi vô cùng bức xúc vá»›i cách các cÆ¡ quan chức năng Ä‘ang Ä‘iều hành hoạt Ä‘á»™ng kinh doanh xăng dầu. Giá nhiên liệu trên thế giá»›i Ä‘ã giảm từ lâu rồi nhÆ°ng người tiêu dùng trong nÆ°á»›c vẫn phải “nghiến răng” mua xăng vá»›i giá đắt. Chúng tôi Ä‘ang mòn mỏi đợi chờ cÆ¡ quan chức năng và doanh nghiệp nhanh chóng giảm giá nhiên liệu. Những người kinh doanh vận tải nhÆ° chúng tôi vô cùng sốt ruá»™t trÆ°á»›c sá»± chậm chạp má»™t cách “có ý đồ” nhÆ° trên” – má»™t tài xế taxi tải chia sẻ.

Có thể nói ở thời Ä‘iểm hiện tại, tất cả mọi yếu tố giảm giá bán lẻ xăng dầu trong nÆ°á»›c Ä‘ã há»™i tụ đầy đủ. Tuy nhiên, cả doanh nghiệp và cÆ¡ quan Ä‘iều hành vẫn… chờ theo dõi thị trường mà kiên quyết không giảm giá. Trong khi Ä‘ó người tiêu dùng thì mòn mỏi đợi giảm giá trong sá»± bức xúc.