Thừa nhận lá»— hổng chính sách khiến doanh nghiệp xăng dầu hưởng lợi ít nhất 3.500 tá»· đồng nhÆ°ng cÆ¡ quan quản lý cÅ©ng cho biết khó truy thu khoản này để trả lại cho người dân.

CÆ¡ quan quản lý hiện "bó tay" vá»›i khoản lãi nhà buôn xăng dầu được hưởng nhờ lá»— hổng chính sách.
Số liệu Bá»™ Tài chính cho biết riêng trong năm 2015, cÆ¡ quan này Ä‘ã thá»±c hiện hoàn thuế cho các doanh nghiệp xăng dầu tổng cá»™ng 3.502 tá»· đồng (trên tổng số tiền các Ä‘Æ¡n vị này ná»™p vào ngân sách hÆ¡n 35.000 tá»· đồng). Đây thá»±c chất là khoản tiền chênh lệch mà doanh nghiệp nhập khẩu được hưởng khi nhập hàng từ các thị trường có thuế thấp hÆ¡n mức thông thường và được hoàn trả do ná»™p đầy đủ C/O chứng nhận xuất xứ hàng hóa.

Sắp tá»›i, các nhà buôn xăng dầu sẽ tiếp tục ná»™p bổ sung đầy đủ chứng nhận C/O và số tiền mà doanh nghiệp được hưởng từ tiền ná»™p "oan" của người tiêu dùng dá»± kiến còn tăng cao hÆ¡n nữa. Dù cuối tuần trÆ°á»›c, cÆ¡ quan quản lý Ä‘ã Ä‘Æ°a ra phÆ°Æ¡ng án "vá" lá»— hổng trong phÆ°Æ¡ng pháp tính giá cÆ¡ sở xăng dầu (nguyên nhân dẫn đến khoản tiền chênh lệch nêu trên) và được Thủ tÆ°á»›ng chấp thuận, song trao đổi vá»›i VnExpress, má»™t lãnh đạo ngành tài chính thừa nhận hiện chÆ°a có phÆ°Æ¡ng án nào để truy thu khoản lãi mà doanh nghiệp được hưởng.

TrÆ°á»›c mắt, Bá»™ Tài chính má»›i nêu phÆ°Æ¡ng án để tránh gian lận thÆ°Æ¡ng mại trong khâu nhập khẩu vá»›i các mức thuế khác nhau bằng cách yêu cầu kiểm tra chặt xuất xứ C/O vá»›i các lô hàng nhập từ các nÆ°á»›c ASEAN, Hàn Quốc. Tuy nhiên, biện pháp này mang ý nghÄ©a đảm bảo cạnh tranh và quyền lợi cho các doanh nghiệp nhập khẩu nhiều hÆ¡n là khắc phục lá»— hổng gây thiệt hại của người dân.

Đại diện cấp Vụ thuá»™c Tổng cục Hải quan phụ trách quản lý việc thu ná»™p thuế của các doanh nghiệp xăng dầu cÅ©ng nói thêm, việc truy thu thuế vá»›i các Ä‘Æ¡n vị này phải theo quy định pháp luật chứ không thể "cứ thế là Ä‘òi".

Trên thá»±c tế, theo chuyên gia kinh tế Ngô Trí Long, trÆ°á»›c hết Ä‘ây là sai sót của cÆ¡ quan quản lý Nhà nÆ°á»›c khi tạo ra má»™t lá»— hổng lá»›n về chính sách nên cần sá»›m có phÆ°Æ¡ng án truy thu, xá»­ lý khoản lãi chênh lệch.

Giá»›i chuyên môn cÅ©ng cho rằng, má»™t khi xác định được rõ số tiền người dân ná»™p oan, cÆ¡ quan quản lý không thiếu cách để ép các doanh nghiệp xăng dầu trả lại cho người dân. "Có thể tính toán được mức hưởng lợi của từng doanh nghiệp vá»›i lá»— hổng chính sách này. Nếu giá hoàn toàn là do thị trường quyết định thì sẽ không Ä‘òi được nhÆ°ng Ä‘ây là do Nhà nÆ°á»›c quyết định nên doanh nghiệp phải thá»±c thi", má»™t chuyên gia nói.

Ông Ngô Trí Long cÅ©ng nhấn mạnh thêm, về mặt đạo đức, các doanh nghiệp xăng dầu cÅ©ng nên trả lại khoản chênh Ä‘ó. "Giống nhÆ° việc tôi chuyển khoản nhầm vào ngân hàng, nếu ngân hàng phát hiện ra thì Ä‘Æ°Æ¡ng nhiên sẽ phải trả lại cho Ä‘úng chủ của nó", ông Long ví von.

Tuy nhiên, ngay cả khi truy thu được hàng nghìn tá»· đồng này, việc xá»­ lý số tiền này nhÆ° thế nào cho thỏa Ä‘áng cÅ©ng được nêu ra. Má»™t số ý kiến cho rằng nên Ä‘Æ°a vào ngân sách vá»›i khoản tiền chênh lệch ấy. "NhÆ°ng theo tôi nên lấy lại Ä‘Æ°a vào quỹ bình ổn, để dá»± phòng khi có biến Ä‘á»™ng rủi ro về giá, cÆ¡ quan quản lý có thể sá»­ dụng để người tiêu dùng đỡ chịu giá cao thay vì Ä‘Æ°a vào ngân sách bởi chi phí để trả khoản thiệt hại này đến từng địa chỉ còn lá»›n hÆ¡n", ông Long nói.

Hiện Bá»™ Tài chính Ä‘ã "sá»­a sai" bằng cách nêu phÆ°Æ¡ng án tính thuế nhập khẩu theo bình quân gia quyền trong cÆ¡ cấu giá cÆ¡ sở - căn cứ để Ä‘iều hành giá bán lẻ xăng dầu. Vá»›i cách tính cÅ©, thuế nhập khẩu vá»›i dầu là 10%, xăng là 20% trong khi Ä‘ó thuế nhập khẩu thá»±c tế từ má»™t số thị trường thấp hÆ¡n rất nhiều, thậm chí là bằng 0%. Cụ thể, theo cam kết há»™i nhập Hiệp định ThÆ°Æ¡ng mại hàng hóa ASEAN (ATIGA), thuế nhập khẩu từ các nÆ°á»›c ASEAN vào Việt Nam áp dụng từ năm 2015 vá»›i dầu diesel và madut là 5% và từ 1/1/2016 là 0%. Ngoài ra, từ đầu năm nay, thuế nhập dầu diesel từ Hàn Quốc về Việt Nam cÅ©ng giảm về 5%, thuế xăng về 10%. ASEAN từ trÆ°á»›c đến nay vẫn là thị trường nhập khẩu xăng dầu lá»›n nhất của Việt Nam.

Cách tính nhÆ° vậy Ä‘ã tạo ra má»™t khoảng vênh 5-10% tiền thuế vá»›i diesel và 10% vá»›i xăng giữa đầu vào (doanh nghiệp phải ná»™p cho ngân sách) và đầu ra (người tiêu dùng phải trả cho doanh nghiệp). Đây là khoản tiền mà các nhà buôn xăng dầu được hưởng suốt từ tháng 5/2015 đối vá»›i diesel nhập từ ASEAN và từ đầu năm 2016 đến nay vá»›i xăng nhập từ Hàn Quốc, Æ°á»›c tính hàng trăm tá»· đồng má»—i tháng.

Nguồn tin: baodauthau