Để sử dụng Xangdau.net, Vui lòng kích hoạt javascript trong trình duyệt của bạn.

To use Xangdau.net, Please enable JavaScript in your browser for better use of the website.

Loader

Người dân khó đòi hàng nghìn tỷ nộp 'oan' cho doanh nghiệp xăng dầu

 Thừa nhận lá»— hổng chính sách khiến doanh nghiệp xăng dầu hưởng lợi ít nhất 3.500 tá»· đồng nhưng cÆ¡ quan quản lý cÅ©ng cho biết khó truy thu khoản này để trả lại cho người dân.


CÆ¡ quan quản lý hiện "bó tay" vá»›i khoản lãi nhà buôn xăng dầu được hưởng nhờ lá»— hổng chính sách.
Số liệu Bá»™ Tài chính cho biết riêng trong năm 2015, cÆ¡ quan này Ä‘ã thá»±c hiện hoàn thuế cho các doanh nghiệp xăng dầu tổng cá»™ng 3.502 tá»· đồng (trên tổng số tiền các đơn vị này ná»™p vào ngân sách hÆ¡n 35.000 tá»· đồng). Đây thá»±c chất là khoản tiền chênh lệch mà doanh nghiệp nhập khẩu được hưởng khi nhập hàng từ các thị trường có thuế thấp hÆ¡n mức thông thường và được hoàn trả do ná»™p đầy đủ C/O chứng nhận xuất xứ hàng hóa.

Sắp tá»›i, các nhà buôn xăng dầu sẽ tiếp tục ná»™p bổ sung đầy đủ chứng nhận C/O và số tiền mà doanh nghiệp được hưởng từ tiền ná»™p "oan" cá»§a người tiêu dùng dá»± kiến còn tăng cao hÆ¡n nữa. Dù cuối tuần trước, cÆ¡ quan quản lý Ä‘ã đưa ra phương án "vá" lá»— hổng trong phương pháp tính giá cÆ¡ sở xăng dầu (nguyên nhân dẫn đến khoản tiền chênh lệch nêu trên) và được Thá»§ tướng chấp thuận, song trao đổi vá»›i VnExpress, má»™t lãnh đạo ngành tài chính thừa nhận hiện chưa có phương án nào để truy thu khoản lãi mà doanh nghiệp được hưởng.

Trước mắt, Bá»™ Tài chính má»›i nêu phương án để tránh gian lận thương mại trong khâu nhập khẩu vá»›i các mức thuế khác nhau bằng cách yêu cầu kiểm tra chặt xuất xứ C/O vá»›i các lô hàng nhập từ các nước ASEAN, Hàn Quốc. Tuy nhiên, biện pháp này mang ý nghÄ©a đảm bảo cạnh tranh và quyền lợi cho các doanh nghiệp nhập khẩu nhiều hÆ¡n là khắc phục lá»— hổng gây thiệt hại cá»§a người dân.

Đại diện cấp Vụ thuá»™c Tổng cục Hải quan phụ trách quản lý việc thu ná»™p thuế cá»§a các doanh nghiệp xăng dầu cÅ©ng nói thêm, việc truy thu thuế vá»›i các đơn vị này phải theo quy định pháp luật chứ không thể "cứ thế là Ä‘òi".

Trên thá»±c tế, theo chuyên gia kinh tế Ngô Trí Long, trước hết Ä‘ây là sai sót cá»§a cÆ¡ quan quản lý Nhà nước khi tạo ra má»™t lá»— hổng lá»›n về chính sách nên cần sá»›m có phương án truy thu, xá»­ lý khoản lãi chênh lệch.

Giá»›i chuyên môn cÅ©ng cho rằng, má»™t khi xác định được rõ số tiền người dân ná»™p oan, cÆ¡ quan quản lý không thiếu cách để ép các doanh nghiệp xăng dầu trả lại cho người dân. "Có thể tính toán được mức hưởng lợi cá»§a từng doanh nghiệp vá»›i lá»— hổng chính sách này. Nếu giá hoàn toàn là do thị trường quyết định thì sẽ không Ä‘òi được nhưng Ä‘ây là do Nhà nước quyết định nên doanh nghiệp phải thá»±c thi", má»™t chuyên gia nói.

Ông Ngô Trí Long cÅ©ng nhấn mạnh thêm, về mặt đạo đức, các doanh nghiệp xăng dầu cÅ©ng nên trả lại khoản chênh Ä‘ó. "Giống như việc tôi chuyển khoản nhầm vào ngân hàng, nếu ngân hàng phát hiện ra thì đương nhiên sẽ phải trả lại cho Ä‘úng chá»§ cá»§a nó", ông Long ví von.

Tuy nhiên, ngay cả khi truy thu được hàng nghìn tá»· đồng này, việc xá»­ lý số tiền này như thế nào cho thỏa Ä‘áng cÅ©ng được nêu ra. Má»™t số ý kiến cho rằng nên đưa vào ngân sách vá»›i khoản tiền chênh lệch ấy. "Nhưng theo tôi nên lấy lại đưa vào quỹ bình ổn, để dá»± phòng khi có biến động rá»§i ro về giá, cÆ¡ quan quản lý có thể sá»­ dụng để người tiêu dùng đỡ chịu giá cao thay vì đưa vào ngân sách bởi chi phí để trả khoản thiệt hại này đến từng địa chỉ còn lá»›n hÆ¡n", ông Long nói.

Hiện Bá»™ Tài chính Ä‘ã "sá»­a sai" bằng cách nêu phương án tính thuế nhập khẩu theo bình quân gia quyền trong cÆ¡ cấu giá cÆ¡ sở - căn cứ để Ä‘iều hành giá bán lẻ xăng dầu. Vá»›i cách tính cÅ©, thuế nhập khẩu vá»›i dầu là 10%, xăng là 20% trong khi Ä‘ó thuế nhập khẩu thá»±c tế từ má»™t số thị trường thấp hÆ¡n rất nhiều, thậm chí là bằng 0%. Cụ thể, theo cam kết há»™i nhập Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA), thuế nhập khẩu từ các nước ASEAN vào Việt Nam áp dụng từ năm 2015 vá»›i dầu diesel và madut là 5% và từ 1/1/2016 là 0%. Ngoài ra, từ đầu năm nay, thuế nhập dầu diesel từ Hàn Quốc về Việt Nam cÅ©ng giảm về 5%, thuế xăng về 10%. ASEAN từ trước đến nay vẫn là thị trường nhập khẩu xăng dầu lá»›n nhất cá»§a Việt Nam.

Cách tính như vậy Ä‘ã tạo ra má»™t khoảng vênh 5-10% tiền thuế vá»›i diesel và 10% vá»›i xăng giữa đầu vào (doanh nghiệp phải ná»™p cho ngân sách) và đầu ra (người tiêu dùng phải trả cho doanh nghiệp). Đây là khoản tiền mà các nhà buôn xăng dầu được hưởng suốt từ tháng 5/2015 đối vá»›i diesel nhập từ ASEAN và từ đầu năm 2016 đến nay vá»›i xăng nhập từ Hàn Quốc, ước tính hàng trăm tá»· đồng má»—i tháng.

Nguồn tin: baodauthau

ĐỌC THÊM