Giá dầu lao dốc Ä‘ã buá»™c các hãng Ä‘óng tàu Hàn Quốc tái cÆ¡ cấu mạnh, khi số Ä‘Æ¡n hàng sụt giảm ăn mòn lợi nhuận và đẩy họ vào tình thế khó khăn chÆ°a từng có.

Hyundai Heavy Industries, Samsung và Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering - những doanh nghiệp Ä‘óng tàu hàng đầu thế giá»›i về doanh thu, Ä‘ang phải vật lá»™n vá»›i lượng Ä‘Æ¡n hàng sụt giảm, cạnh tranh ngày càng gay gắt và làn sóng bất mãn của công nhân, trong tình hình suy thoái kéo dài của cả ngành công nghiệp.

Đến năm 2013, những công ty này vẫn Ä‘ang trên Ä‘à phát triển tốt, nhờ nguồn doanh thu từ những Ä‘Æ¡n hàng có liên quan tá»›i năng lượng. Tuy nhiên, giá dầu thô giảm Ä‘ã khiến tình hình trở nên khó khăn hÆ¡n khi các công ty dầu mỏ quốc tế phải cắt giảm đầu tÆ°, hủy hoặc hoãn các Ä‘Æ¡n hàng tàu khoan dầu và cÆ¡ sở vật chất cho khai thác ngoài khÆ¡i.

Số Ä‘Æ¡n hàng sụt giảm Ä‘ang khiến các hãng Ä‘óng tàu Hàn Quốc gặp rắc rối. Ảnh: Reuters

"Ba ông lá»›n trong ngành Ä‘óng tàu Ä‘ã ra sức đẩy nhanh tiến Ä‘á»™ dá»± án trong hai năm 2012 và 2013. Tuy nhiên, họ cần giám sát chặt chẽ các dá»± án này do vốn lÆ°u Ä‘á»™ng và các chi phí có thể vượt dá»± tính trong quá trình thi công", Lee Kyung-ja - chuyên gia phân tích từ Korea Investment & Securities cho biết.

NhÆ°ng giá dầu không phải nguyên nhân duy nhất dẫn tá»›i tình trạng trên. Các công ty này Ä‘ã quá ham nhận về nhiều dá»± án nhà máy Ä‘iện và giàn khoan ngoài khÆ¡i để lấp đầy danh sách Ä‘Æ¡n hàng. Trong khi chính những dá»± án này lại mang về lợi nhuận thấp và gây thiệt hại kinh tế.

Hyundai chịu hậu quả nặng nề nhất, vá»›i khoản lá»— hoạt Ä‘á»™ng Æ°á»›c tính vào khoảng 3,2 tá»· USD năm ngoái, dù Ä‘ã dá»± phòng rủi ro thua lá»—. Công ty này giành được số Ä‘Æ¡n hàng má»›i trị giá 19,8 tá»· USD năm ngoái, nhÆ°ng số này chỉ đạt 67% chỉ tiêu cả năm.

"Để vượt qua thời kỳ khủng hoảng, vài năm qua, Hyundai Ä‘ã nhanh chóng lấn sân sang các lÄ©nh vá»±c khác. NhÆ°ng chính sá»± mở rá»™ng bất cẩn này lại Ä‘ang đẩy họ vào những rắc rối hiện tại", Angela Hong, chuyên gia phân tích từ Nomura cho biết.

Các công ty khác cÅ©ng chịu số phận tÆ°Æ¡ng tá»±. Lợi nhuận hoạt Ä‘á»™ng năm ngoái của Samsung giảm 80%, xuống 183 tá»· won. Trong khi lợi nhuận ròng của Daewoo giảm 60% còn 81 tá»· won trong 9 tháng đầu năm ngoái.

Năm ngoái, Samsung có số Ä‘Æ¡n hàng má»›i thấp nhất so vá»›i các đối thủ khác, trị giá chỉ khoảng 7,3 tá»· USD, kém xa chỉ tiêu 15 tá»· USD. Daewoo là doanh nghiệp duy nhất đạt chỉ tiêu 14,5 tá»· USD nhờ thế mạnh trong việc sản xuất tàu chuyên chở khí hóa lỏng.

Hiện tại các công ty này đều Ä‘ang chuyển hÆ°á»›ng lại về công nghiệp Ä‘óng tàu, đặc biệt là tàu chuyên chở khí hóa lỏng và tàu container cỡ lá»›n, đồng thời thúc đẩy kế hoạch cắt giảm chi phí. Hyundai Ä‘ã thay CEO vào tháng 9 và cắt giảm 30% số lãnh đạo cấp cao. Công ty cÅ©ng Ä‘ã củng cố quy trình Ä‘iều hành và Ä‘Æ°a vào thá»±c hiện hệ thống tính lÆ°Æ¡ng theo hiệu quả công việc nhằm tăng lợi nhuận.

Samsung cÅ©ng Ä‘ang Ä‘iều chuyển công nhân của mình và tìm cách sáp nhập lại vá»›i mảng cÆ¡ khí để tăng hiệu quả. Trong khi Ä‘ó, Daewoo bán bá»›t những tài sản không cần thiết để tăng thanh khoản.

Các chuyên gia đầu ngành cho rằng tái cÆ¡ cấu là không thể tránh khỏi khi các công ty Ä‘óng tàu Nhật Bản Ä‘ang mở rá»™ng thị trường trong bối cảnh đồng yên yếu. Các doanh nghiệp từ Trung Quốc cÅ©ng Ä‘ang Ä‘e dọa thị phần của Hàn Quốc vá»›i lợi thế nhân công rẻ và há»— trợ từ Chính phủ.

"Vá»›i tình trạng này, khả năng Ä‘àm phán giá của các công ty Hàn Quốc có thể sẽ giảm. Điều này được kỳ vọng sẽ Ä‘Æ°a họ quay lại giai Ä‘oạn 2012-2013 - sẵn sàng hi sinh lợi nhuận để kiếm Ä‘Æ¡n hàng", bà Hong dá»± Ä‘oán.

Điểm sáng duy nhất là nhu cầu về tàu chở khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) và khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG) vẫn tăng cao nhờ sá»± bùng nổ khí Ä‘á phiến Mỹ và dá»± án khí hóa lỏng ở Yamal (Nga). Các công ty Ä‘óng tàu Hàn Quốc chiếm tá»›i 70% Ä‘Æ¡n hàng tàu chở khí thiên nhiên hóa lỏng năm ngoái. NhÆ°ng họ cÅ©ng Ä‘ang mất dần lợi thế khi các doanh nghiệp Trung Quốc và Nhật Bản thâm nhập thị trường.

Lao Ä‘á»™ng trong nÆ°á»›c cÅ©ng Ä‘ang là má»™t vấn đề nan giải, khi việc tái cÆ¡ cấu vấp phải sá»± phản đối mạnh mẽ từ các công Ä‘oàn. Năm ngoái, 18.000 công nhân của Hyundai Ä‘ã tổ chức Ä‘ình công lần đầu tiên sau 18 năm và hiện vẫn bất mãn vá»›i ban lãnh đạo về vấn đề tăng lÆ°Æ¡ng. Công Ä‘oàn ở Samsung và Daewoo tháng trÆ°á»›c cÅ©ng Ä‘ã có hành Ä‘á»™ng phản kháng Ä‘òi tăng lÆ°Æ¡ng thưởng.

Các nhà phân tích cho rằng tình trạng bất ổn lao Ä‘á»™ng càng khiến các công ty gặp khó khăn, đặc biệt khi dÆ° cung dầu mỏ tiếp tục diá»…n ra. Tồi tệ nhất không phải là lợi nhuận sa sút, mà là hoạt Ä‘á»™ng kinh doanh khó có khả năng phục hồi bền vững do dá»± Ä‘oán về lượng Ä‘Æ¡n hàng ít ỏi năm nay.

"Các doanh nghiệp này sẽ phải mất vài năm nữa má»›i xoay chuyển được tình thế. Tạm thời, các công ty này không còn sá»± lá»±a chọn nào khác là cắt giảm chi phí và thu hẹp quy mô má»›i mong tồn tại", Jeon Dae-chun - chuyên gia phân tích từ Công ty Chứng khoán Daishin cho biết.

Nguồn tin: Financial Times