Sự sụt giảm trong ngành vận tải của châu Âu có thể tạo phản ứng dây chuyền đến dầu và khí đốt khi các đợt đóng cửa lan rộng trên khắp châu Âu một lần nữa.
Cổ phiếu của các hãng hàng không châu Âu lao dốc trong tuần này khi Đức, Pháp và Italy đều công bố các biện pháp phong tỏa mới sẽ được áp dụng trong và qua thời gian Lễ Phục sinh. Du lịch trong kỳ nghỉ cũng bị hạn chế cho đến ít nhất là tháng 5 ở một số quốc gia trong đó có Vương quốc Anh, nước này sẽ phạt những người chọn đi du lịch 5.000 bảng Anh (6.900 USD) vì vi phạm các lệnh hạn chế.
Cổ phiếu IAG, chủ sở hữu của hãng British Airways, đã giảm 4,4% trong tuần này, và BP mất 3,7%. Hãng điều hành du lịch trọn gói TUI cũng giảm 6,1% và cổ phiếu của hãng điều hành du lịch Carnival giảm 5,5%. Làn sóng nhiễm Covid thứ ba đã khiến ngành dầu khí rơi vào thế khó khi nhu cầu thấp lại đe dọa ngành này một lần nữa. Thứ Ba tuần này, giá dầu Brent tương lai giảm gần 5% xuống 61,41 USD. Mặc dù có triển vọng tích cực đối với giá dầu Brent trong năm 2021, nhưng vì giá đã liên tục tăng trong quý đầu tiên của năm, nên sự thay đổi bất ngờ về nhu cầu ở châu Âu là mối đe dọa đối với giá dầu trong vài tháng tới.
Jonathan Leitch, một nhà phân tích dầu tại Turner, Mason & Co. tin rằng “Chúng ta sẽ không đạt được mức đỉnh theo mùa đó và chúng ta sẽ không có được sự phục hồi như mong đợi”.
Số liệu chuyến bay ở châu Âu giảm tới 60% so với cùng kỳ năm 2019. Lượng hành khách ở sân bay Heathrow London đã giảm 89% trong tháng 01 so với năm trước, nhưng điều này dự kiến sẽ được cải thiện khi lệnh phong tỏa của Anh được nới lỏng. Bây giờ, có vẻ như rõ ràng rằng chúng ta đang hướng tới một năm đầy biến động cho việc đi lại, đặc biệt là nếu EU tiếp tục chậm trễ trong chương trình tiêm chủng, điều này có thể khiến việc đi lại giữa EU và Vương quốc Anh bị hạn chế nhiều hơn.
Việc đi lại giữa các khu vực cũng đã bị cấm ở Pháp, theo những hạn chế mới, điều này chắc chắn sẽ làm giảm nhu cầu về nhiên liệu ô tô. Với những hạn chế hiện tại, việc đi lại bằng đường bộ, đường hàng không và đường biển đều sẽ bị ảnh hưởng nặng nề, gây ảnh hưởng xấu đến ngành dầu khí.
Cho đến nay, Tây Âu là quốc gia có tỷ lệ mất công suất hàng không cao nhất trên toàn cầu. Điều này khiến nhu cầu dầu hỏa và nhiên liệu máy bay của châu Âu giảm xuống còn 440.000 thùng/ngày vào tháng 12, bằng khoảng 1/3 mức trước đại dịch.
Cũng như châu Âu, Ấn Độ cũng đang trải qua sự gia tăng đột biến số ca nhiễm Covid-19, điều này có thể dẫn đến các hạn chế lớn hơn và giảm nhu cầu dầu. Là nhà nhập khẩu dầu lớn thứ ba trên thế giới, điều này là mối đe dọa đáng kể đối với sự ổn định của dầu và khí đốt vào năm 2021.
Ngược lại, Mỹ đã chứng kiến sự gia tăng nhu cầu đi lại sau khi triển khai thành công sớm và rộng rãi vắc-xin ngừa Covid-19. Vào giữa tháng Ba, Cơ quan An ninh Giao thông vận tải đã soi chiếu trung bình hơn 1 triệu người mỗi ngày, tăng so với cùng thời điểm năm ngoái. Mặc dù con số này vẫn ít hơn so với năm 2019, nhưng nó cho thấy sự hứa hẹn trong thời gian còn lại của năm.
Giám đốc điều hành của các hãng hàng không tại Mỹ đã nhấn mạnh sự gia tăng đặt chỗ cả trong ngắn hạn cũng như giai đoạn mùa hè trong tháng trước. "Tôi nghĩ rằng sẽ có nhiều chuyến du lịch trong tương lai, chỉ là khoảng thời gian." Giám đốc điều hành của United, Scott Kirby phát biểu tại một hội nghị ngành do JPMorgan tổ chức.
Mặc dù nhu cầu ở châu Âu sụt giảm nhưng các chuyên gia vẫn hy vọng rằng khu vực này sẽ phục hồi nhanh hơn nhiều so với đợt lây nhiễm đầu tiên và đợt thứ hai, vì việc triển khai vắc-xin mang lại triển vọng cải thiện cho việc chấm dứt các hạn chế nhanh hơn.
Nguồn tin: xangdau.net
