Tờ Izvesti cho biết, má»›i Ä‘ây, Nga Ä‘ã đề xuất ngừng hoạt Ä‘á»™ng của các tàu vận chuyển dầu qua eo biển Đen của Thổ NhÄ© Kỳ và bÆ¡m dầu qua hai đường ống Ä‘ang được xây dá»±ng để Ä‘Æ°a dầu thô qua biển tá»›i châu Âu. Ý tưởng xóa bỏ đường vận chuyển dầu qua eo biển Bosphorus và Dardanelles – nÆ¡i được coi là ranh giá»›i giữa châu Âu và châu Á và việc vận chuyển dầu qua hai đường ống Burgas-Alexandroupolis của Nga và Samsun-Ceyhan của Thổ NhÄ© Kỳ sẽ được ủy ban liên chính phủ hai bên thảo luận, đồng thời chính quyền hai nÆ°á»›c cÅ©ng sẽ Ä‘Æ°a ra vấn đề này tại cuá»™c họp sẽ diá»…n ra từ ngày 11-12/5 tá»›i.

Phía Nga lập luận, eo biển Đen Ä‘ang quá tải và tàu thuyền thường mất nhiều thời gian khi Ä‘i qua Ä‘ó. Nga cÅ©ng đề xuất, việc quản lý hai đường ống nên được thá»±c hiện bởi má»™t trung tâm duy nhất.

Tuy nhiên, các công ty dầu khẳng định, việc vận chuyển dầu bằng đường biển có chi phí rẻ hÆ¡n và các tàu chở dầu có thể pha trá»™n dầu tại cùng má»™t thời Ä‘iểm. Ý tưởng của nhà vận chuyển dầu Ä‘á»™c quyền Transneft của Nga Ä‘ó là, eo biển có thể được sá»­ dụng để vận chuyển các sản phẩm dầu mỏ trong khi dầu thô được cung cấp qua hai đường ống dẫn dầu.

Burgas-Alexandroupolis là dá»± án giữa Nga, Hi Lạp và Bulgari, bÆ¡m dầu của Nga và biển Caspi từ cảng Burgas thuá»™c vùng Biển Đen của Bulgaria tá»›i cảng Aegean, Alexandroupolis của Hi Lạp. Ba quốc gia này Ä‘ã ký má»™t thỏa thuận xây dá»±ng tuyến đường ống xuyên Balkan vào năm 2007 sau vài năm đối thoại.

Việc xây dá»±ng đường ống, trong Ä‘ó Nga giữ 51% cổ phần, còn Hy Lạp và Bulgari sở hữu phần còn lại, Ä‘ã bị trì hoãn cho đến gần Ä‘ây khi Bulgari tìm kiếm các Ä‘iều khoản kinh tế và môi trường tốt hÆ¡n cho dá»± án.

Trong khi Ä‘ó, đường ống dẫn dầu Samsun-Ceyhan của Thổ NhÄ© Kỳ Ä‘ã được xây dá»±ng nhÆ°ng cho đến nay, Nga không có cổ phần trong Ä‘ó. Tuy nhiên, hiện Ä‘ang có má»™t bản ghi nhá»› có số cổ phần đề nghị cho các công ty của Nga và Italia chiếm tá»›i 50% giá trị dá»± án.

Theo tờ Vedomosti, mặc dù cả hai dá»± án có vẻ khác nhau và có thể còn được coi là đối thủ kinh doanh, song ý tưởng quản lý bằng má»™t trung tâm duy nhất không phải quá vô lý, nếu nhÆ° vai trò của các đường ống được xác định rõ ràng.

Đặc biệt, má»™t đường ống có thể bÆ¡m dầu thô vá»›i hàm lượng lÆ°u huỳnh cao và đường ống kia có thể bÆ¡m dầu thô vá»›i hàm lượng lÆ°u huỳnh thấp. HÆ¡n nữa, đường ống dẫn của Thổ NhÄ© Kỳ sẽ chạy tá»›i Ceyhan, nÆ¡i Thổ NhÄ© Kỳ cam kết sẽ biến thành cảng dầu mạnh nhất trên thế giá»›i.

Thổ NhÄ© Kỳ Æ°á»›c tính sản lượng trung chuyển qua biển Đen sẽ đạt 200 triệu tấn (tÆ°Æ¡ng Ä‘Æ°Æ¡ng 1,5 tá»· thùng) dầu thô và tìm kiếm sá»± đảm bảo cho việc cung cấp khối lượng dầu hàng năm.

Tuy nhiên, hãng vận chuyển dầu Ä‘á»™c quyền của Nga Transneft dá»± Ä‘oán con số này chỉ khoảng 132-136 triệu tấn (tÆ°Æ¡ng Ä‘Æ°Æ¡ng 968-997 thùng) dầu hàng năm và nói rằng, hãng chỉ có thể đảm bảo tình trạng kỹ thuật cho việc vận chuyển dầu.

RIA Novosti