Với việc châu Âu bị loại khỏi cuộc chơi do các lệnh trừng phạt, Nga đã bắt đầu định tuyến lại nguồn dầu trước đây vốn được dành cho lục địa này để chuyển sang Trung Quốc và châu Á thông qua Tuyến đường Biển Bắc (NSR) thuộc Bắc Băng Dương. Theo đó, Nga đã đưa hai chuyến hàng dầu thô đầu tiên đến Trung Quốc vào giữa tháng 7, với bốn tàu chở dầu khác hiện đang đi cùng tuyến đường qua Bắc Cực, mỗi tàu chở khoảng 750.000 thùng dầu thô.
Đường tắt đi qua Bắc Cực nhanh hơn khoảng 30% so với tuyến đường truyền thống qua Kênh đào Suez và các chuyên gia cho rằng NSR sẽ là chìa khóa để chuyển hướng dòng chảy dầu thô từ châu Âu sang châu Á. Cho đến gần đây, Nga đã sử dụng NSR để vận chuyển các chuyến hàng dầu đến châu Á một cách tiết kiệm trong thập kỷ qua.
Matt Sagers, chuyên gia về năng lượng Nga tại S&P Global, nói với High North News rằng chính phủ Nga luôn lên kế hoạch xoay trục sang phía Đông về dòng chảy dầu mỏ và khí đốt tự nhiên hóa lỏng (LNG).
“Quá trình này hiện đang được đẩy mạnh hơn trong bối cảnh mất thị trường châu Âu đối với dầu của Nga và việc tái định hướng xuất khẩu dầu sang “Đông Suez”. Việc sử dụng Tuyến đường Biển phía Bắc đã giảm số ngày di chuyển trên biển và do đó, làm tăng số lượng tàu chở dầu (và tổng công suất) cần thiết để vận chuyển dầu về phía đông. Toàn bộ hoạt động khai thác dầu, như Vostok Oil, dự định sẽ được chuyển qua tuyến đường này”, Sagers giải thích.
Và, khối lượng vận chuyển qua NSR có khả năng mở rộng nhanh hơn nữa.
“Theo ghi nhận của chúng tôi, riêng công ty tàu chở dầu nhà nước Nga - Sovcomflot (SCF) đã sở hữu hơn 35 tàu chở dầu phá băng trên 70.000 dwt. Có nhiều trọng tải hơn trong hoạt động, với quyền sở hữu đa dạng”, Svetlana Lobaciova, Nhà phân tích thị trường cấp cao tại E.A. Gibson, nói với High North News.
Nhưng các nhà môi trường đang cảnh báo rằng việc mở rộng dòng chảy dầu qua NSR gây ra mối đe dọa nghiêm trọng đối với hệ sinh thái mỏng manh ở Bắc Cực. Theo Mawuli Afenyo, Giáo sư Quản trị Kinh doanh Hàng hải tại Đại học Texas A & M, giao thông gia tăng làm tăng khả năng xảy ra tai nạn ở khu vực này, với những hậu quả rất nghiêm trọng. Theo Afenyo, dầu đóng trong lớp băng có thể nhanh chóng di chuyển một khoảng cách lớn trước khi băng tan và dầu được thải ra biển.
Nguồn tin: xangdau.net
