Các tàu chở dầu Aframax dùng để phục vụ xuất khẩu dầu thô từ các cảng phía tây của Nga hiện đang được chuyển hướng đến tuyến đường Viễn Đông-Trung Quốc của Nga để xuất khẩu dầu thô ESPO của Nga, loại dầu được các nhà máy lọc dầu Trung Quốc ưa chuộng, Bloomberg đưa tin, trích dẫn dữ liệu của công ty môi giới và theo dõi tàu.

Các lệnh trừng phạt cuối cùng của Chính quyền Biden đối với hoạt động buôn bán dầu mỏ của Nga là lệnh trừng phạt cứng rắn nhất từ ​​trước đến nay và trừng phạt hàng chục tàu mà Nga sử dụng để vận chuyển dầu thô ESPO từ cảng Kozmino ở Viễn Đông đến các nhà máy lọc dầu độc lập của Trung Quốc.

Nhiều trong số những tàu này, tàu chở dầu chuyên dụng và tàu chở dầu con thoi vận chuyển dầu của Nga từ các mỏ và cụm sản xuất ở Bắc Cực và Viễn Đông Thái Bình Dương đến Châu Á hiện đã bị trừng phạt. Theo phân tích của Bloomberg về các tàu chở dầu hiện được Hoa Kỳ đưa vào danh sách, điều này khiến khoảng 1,5 triệu thùng dầu thô mỗi ngày của Nga từ các cảng Thái Bình Dương và Bắc Cực có nguy cơ bị ảnh hưởng.

Theo ước tính của Bloomberg, khoảng 70% tàu chở dầu mà Nga sử dụng để vận chuyển dầu thô từ cảng Kozmino đã bị trừng phạt.

Điều này có thể đã thúc đẩy Moscow và các thương nhân mà họ hợp tác rút các tàu chở dầu phục vụ các cảng Primorsk, Ust-Luga và Novorossiysk ở phía tây nước Nga và triển khai lại chúng trên các tuyến đường Viễn Đông-Trung Quốc.

Giá cước vận chuyển dầu thô ESPO trên tuyến Kozmino-Đông Trung Quốc đã tăng gấp ba lần kể từ khi lệnh trừng phạt của Hoa Kỳ được công bố vào ngày 10 tháng 1.

Theo dữ liệu theo dõi tàu mà Bloomberg tổng hợp, ít nhất hai tàu chở dầu trước đây vận chuyển dầu thô của Nga từ các cảng phía tây hiện đang đi trên tuyến Kozmino-Trung Quốc. Cả hai tàu chở dầu này đều thuộc sở hữu của các công ty có trụ sở tại Hồng Kông, nhưng không rõ liệu chủ sở hữu cuối cùng có phải là người Nga hay không.

Sau lệnh trừng phạt mới nhất của Hoa Kỳ, giá cước siêu tàu chở dầu đã tăng gấp đôi trong một tuần và đẩy chi phí thuê tàu Aframaxes và Suezmaxes lên cao.

Theo Mary Melton, một nhà phân tích vận tải tại Vortexa, năng lực của đội tàu phục vụ xuất khẩu của Nga dự kiến ​​sẽ thắt chặt đáng kể. Theo Vortexa, kịch bản có khả năng xảy ra nhất đối với xuất khẩu dầu thô của Nga trong tương lai là họ rất có thể sẽ phải đối mặt với khó khăn nghiêm trọng về khâu hậu cần do thiếu trọng tải có sẵn.

Nguồn tin: xangdau.net