Trong nỗ lực làm giảm tác động của các lệnh hạn chế quốc tế đối với việc bán dầu của mình, Nga đã bí mật tập hợp một "hạm đội ngầm" gồm hơn 100 tàu chở dầu, theo các nhà môi giới vận chuyển và các nhà phân tích ngành đã trao đổi với Financial Times.
Việc mua tàu chở dầu chủ yếu ẩn danh có thể được theo dõi bởi sự gia tăng lớn về số lượng người mua giấu tên hoặc người mua mới xuất hiện trong các cơ quan đăng ký. Anoop Singh, người đứng đầu bộ phận nghiên cứu tàu chở dầu tại Braemar cho biết, các tàu này thường có tuổi đời từ 12-15 năm và dự kiến sẽ bị bỏ trong vài năm tới.
“Chúng tôi đã chứng kiến khá nhiều giao dịch bán cho những người mua giấu tên trong những tháng gần đây và vài tuần sau khi giao dịch bán, nhiều trong số những tàu chở dầu này đã xuất hiện ở Nga để nhận lô dầu thô đầu tiên,” Craig Kennedy tại Trung tâm Davis của Harvard về tiếng Nga và Nghiên cứu Á-Âu nói với tờ Times.
Báo cáo được đưa ra khi các hạn chế dầu mỏ mới của Nga có hiệu lực vào thứ Hai. Vào giữa tháng 2, lệnh cấm nhập khẩu sẽ mở rộng sang các sản phẩm tinh chế của Nga.
Tuần này, G7 (Canada, Pháp, Đức, Ý, Nhật Bản, Anh và Mỹ) và EU đã đồng ý hạn chế giá dầu thô của Nga ở mức 60 USD/thùng. Giới hạn giá sẽ được điều chỉnh hai tháng một lần, bắt đầu từ giữa tháng 01.
Tất nhiên, vì EU sẽ không nhập khẩu dầu của Nga bắt đầu từ thứ Hai, nên kế hoạch này nhắm vào thương mại dầu mỏ toàn cầu của Nga, vốn phụ thuộc nhiều vào các công ty phương Tây.
Cụ thể, mức trần giá sẽ cấm các doanh nghiệp phương Tây bảo hiểm, tài trợ vốn hoặc vận chuyển dầu của Nga trừ khi chúng được bán với giá bằng hoặc thấp hơn mức trần. Trong bối cảnh này, một công ty phương Tây đặc biệt đáng chú ý là công ty bảo hiểm hàng hải Lloyd's of London.
Nga cho biết họ sẽ không kinh doanh với bất kỳ quốc gia nào thực thi giá trần.
"Chúng tôi không quan tâm đến mức trần giá sẽ là bao nhiêu. Chúng tôi sẽ đạt được thỏa thuận trực tiếp với các đối tác của mình. Các đối tác làm việc với chúng tôi sẽ bỏ qua mức trần này và sẽ không đảm bảo cho những người áp đặt các mức trần đó một cách bất hợp pháp", Ngoại trưởng Nga Sergey Lavrov cho biết tại một cuộc họp báo ngày 1 tháng 12.
Với đội tàu chở dầu ngày càng rẻ Nga đang tìm cách tăng cường xuất khẩu sang Trung Quốc, Ấn Độ, Thổ Nhĩ Kỳ và các quốc gia khác đã tăng cường mua dầu của Nga trong khi các quốc gia khác giảm mua.
Theo phân tích của Braemar, các hãng khai thác Nga dường như đã có được:
- 29 tàu chở dầu thô cực lớn (VLCC), có thể chuyên chở hơn 2 triệu thùng dầu mỗi tàu
- 31 tàu chở dầu cỡ Suezmax, chở khoảng 1 triệu thùng
- 49 tàu chở dầu Aframax, sức chứa 700.000 thùng
Cơn sốt mua tàu chở dầu của Nga có lẽ vẫn chưa kết thúc. Nhà phân tích Viktor Kurilov của Rystad nói với tờ Times: “Nga cần hơn 240 tàu chở dầu để duy trì hoạt động xuất khẩu hiện tại”.
Nguồn tin: xangdau.net
