Trong vòng chÆ°a đầy ná»­a tháng (từ 27/5 - 8/6), Bá»™ Tài chính Ä‘ã ra quyết định giảm giá xăng 2 lần vá»›i mức giảm 1.000 đồng/lít.

Tuy nhiên, người tiêu dùng (NTD) chÆ°a kịp mừng vì giá xăng giảm thì Ä‘ã lại lo: Tá»›i Ä‘ây, đề xuất thu phí bảo trì đường bá»™ của Bá»™ Giao thông Vận tải nếu được Chính phủ phê duyệt thì giá má»—i lít xăng lại tăng thêm 1.000 đồng.

Hiện nay, trên má»—i lít xăng dầu Ä‘ã gánh quá nhiều các loại chi phí, cụ thể má»™t lít xăng A92 có giá xấp xỉ 16.000 đồng/lít Ä‘ã phải gánh khoảng 6.200 đồng tiền phí và thuế, gồm: 1.800 đồng thuế nhập khẩu, 1.000 đồng thuế tiêu thụ đặc biệt, 1.200 đồng thuế giá trị gia tăng, 1.000 đồng trích trả nợ tiền bù giá ngân sách, 1.000 đồng tiền phí giao thông và 200 đồng Quỹ Bình ổn xăng dầu.

NhÆ° vậy, chỉ tiền thuế và phí Ä‘ã chiếm gần 40% giá của má»™t lít xăng. Trong khi Ä‘ó, tại Mỹ, má»™t nÆ°á»›c có hệ thống giao thông đường bá»™ vào loại tốt nhất thế giá»›i, tỉ lệ thuế cÅ©ng chỉ chiếm khoảng 16% trong tổng giá bán lẻ mặt hàng xăng.

Tiến sỹ Lê Đăng Doanh đặt vấn đề, người mua xăng hiện nay vẫn Ä‘ang ná»™p phí giao thông dÆ°á»›i tên gọi "phí xăng dầu" vá»›i mức 1.000 đồng/lít. Nếu bây giờ thu phí bảo trì đường bá»™ có thể gây ra tình trạng phí chồng phí. Do Ä‘ó, phải có giải trình rõ ràng, minh bạch để người dân biết, tránh dồn quá nhiều khoản thu vào giá xăng. CÅ©ng nên lấy ý kiến phản biện đầy đủ của các tổ chức, hiệp há»™i đại diện cho người tiêu dùng để đạt sá»± đồng thuận của xã há»™i.

Còn theo ông Nguyá»…n Tiến Thỏa, Cục trưởng Cục Quản lý giá (Bá»™ Tài chính): "Việc thu các khoản phí đấy có thể cần thiết nhằm mục tiêu nhất định, nhÆ°ng nếu thu qua giá xăng thì cá nhân tôi chÆ°a đồng tình bởi vì trong cÆ¡ cấu giá xăng của chúng ta Ä‘ang có 1.000 đồng cho giao thông, nên việc cần làm là phải tính toán thế nào để chuyển hoá phần Ä‘ó vào ngân sách. HÆ¡n nữa, vá»›i phí bảo trì đường bá»™ thì hiện nay chúng ta cÅ©ng Ä‘ã có nhiều kênh khác nhau nên không nhất thiết phải thu thông qua giá xăng".

Chuyên gia kinh tế Ngô Trí Long chia sẻ "Mức đề xuất thu phí bảo trì đường bá»™ 1.000 đồng/lít xăng là quá cao so vá»›i thu nhập của đại Ä‘a số người dân. Bên cạnh Ä‘o, hiện năng lá»±c cạnh tranh của các doanh nghiệp rất hạn chế nên chi phí đầu vào lá»›n nhÆ° vậy là chÆ°a hợp lý. Sắp tá»›i nếu tính thêm phí môi trường và bảo trì đường bá»™ vào má»—i lít xăng, theo tôi là quá sức chịu Ä‘á»±ng vá»›i người tiêu dùngvà doanh nghiệp". Về phía người tiêu dùng, anh Nguyá»…n Hoàng (Hà Ná»™i) cho biết, đường sá vẫn kẹt xe liên tục, chất lượng giao thông vẫn còn nhiều Ä‘iều phải bàn, thế mà tính việc thu phí bảo trì đường bá»™ qua giá xăng, mà lại vá»›i số tiền 1.000 đồng/lít không hề ít. "Kiểu này chắc về Ä‘i bá»™ mất thật"- anh Hoàng chép miệng.

Ý kiến từ các chuyên gia cÅ©ng nhÆ° người tiêu dùng đều đồng tình rằng, cÆ¡ quan chức năng cần lắng nghe ý kiến của người dân trÆ°á»›c khi Ä‘Æ°a ra quyết định vì Ä‘iều này ảnh hưởng trá»±c tiếp đến quyền lợi sát sườn của người dân. Để "phí không chồng phí" thu các phÆ°Æ¡ng tiện khi tham gia giao thông, Bá»™ Giao thông Vận tải và UBND các tỉnh có trách nhiệm rà soát, xây dá»±ng phÆ°Æ¡ng án xá»­ lý các trạm thu phí. Cụ thể, các trạm thu phí để hoàn vốn đầu tÆ° dá»± án BOT thì tiếp tục triển khai thu phí đến khi hết thời hạn hợp đồng của dá»± án BOT.

Bá»™ Giao thông Vận tải cho biết, nếu việc thu phí đường bá»™ qua giá xăng dầu được thá»±c hiện, má»—i năm, Quỹ Bảo trì đường bá»™ sẽ thu được khoảng 3.000 tá»· đồng.

KTĐT