Morgan Stanley đang tìm một chiếc tàu cực lớn để dự trữ dầu thô, cùng với Citigroup Inc và Royal Dutch Shell Plc cố gắng thu lợi nhuận nếu giá tăng trong năm nay, 4 người môi giới trong ngành tàu chở dầu cho biết.
Ngân hàng này, là ngân hàng lớn thứ 2 tại Mỹ cho đến khi trở thành một ngân hàng cổ phần hồi tháng 9, vẫn chưa tìm được chiếc tàu phù hợp. Carlos Melville, một người phát ngôn của Morgan Stanley ở Luân Đôn đã từ chối đưa ra nhận xét trong một email gửi ngày hôm qua.
“Có rất nhiều người đang tìm kiếm vật dự trữ dầu,” Denis Petroloulos, đứng đầu một hãng tàu chở dầu thuộc Braemar Shipping Services Plc, công ty môi giới lớn thứ 2 thế giới về lĩnh vực này, cho biết.
Frontline Ltd, hãng sở hữu những con tàu siêu lớn trên thế giới, cho biết khoảng 80 triệu thùng dầu thô đang được dự trữ trong những tàu cỡ lớn, lâu nhất là đã 20 năm. Một người mua có thể mua dầu bây giờ, giữ nó trong hàng tháng trời trên biển và bán với giá hàng giao sau cao hơn giá giao ngay.
Cơ cấu định giá contango này xảy ra là do cung dầu thừa, nhu cầu yếu và những suy đoán rằng việc giảm sản lượng OPEC sẽ giúp dịu bớt sự dư thừa này vào muộn năm nay.
Nhu cầu dầu mỏ tại mỹ giảm có nghĩa là các thùng dầu ở Cushing, Oklahoma, đang đầy lên. Các hợp đồng giao sau cho thấy WTI (West Texas Intermediate-1 loại dầu chuẩn) sẽ tăng trung bình 2,15$/thùng/1 tháng cho đến tháng 12.
Tàu chở dầu cực lớn
Việc dữ trữ dầu trong các tàu siêu lớn đang được thực hiện với giá trị 75000$/ngày, theo Petropoulos. Cứ cho rằng 1 con tàu chứa được 2 triệu thùng, thì sẽ lãi 1,12$/thùng trong 30 ngày. Các thương nhân cũng cần trả chi phí tài chính và bảo hiểm.
Morgan Stanly nắm giữ một nửa Heidmar Inc, hãng kiểm soát những tàu chở dầu nhỏ hơn. Heidmar không có nhu cầu cho tàu của họ, có lẽ vì họ không phải là hãng có tàu chở dầu cực lớn mà các nhà đầu cơ cần để giao dịch contango, ý kiến của ông Tim Brennan, CEO của công ty, hôm 8/1.
