- Theo các Hiệp định thÆ°Æ¡ng mại tá»± do FTA vá»›i ASEAN và Hàn Quốc, từ năm 2015 thuế nhập khẩu dầu diesel và madút từ các nÆ°á»›c ASEAN là 5% và từ 1/1/2016 là 0%.

Ngoài ra từ 1/1/2016, thuế nhập dầu diesel từ Hàn Quốc về Việt Nam chỉ còn 5% và thuế nhập xăng còn 10% (trong khi các thị trường khác vẫn giữ nguyên là 20%). Vấn đề nằm ở chá»—, trong khi các doanh nghiệp đầu mối nhập khẩu xăng dầu Ä‘ã được hưởng các mức thuế nêu trên thì hàng chục triệu người tiêu dùng cả nÆ°á»›c vẫn bị tính giá bán lẻ theo công thức mà thuế suất nhập khẩu là 20% vá»›i xăng, 10% vá»›i dầu diesel và madút.

Bằng chứng ở Ä‘ây là Thông tÆ° 78 được Liên bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng Tài chính ban hành tháng 5/2015, giá cÆ¡ sở (căn cứ để tính giá bán lẻ xăng dầu) vẫn được tính dá»±a trên thuế suất nhập khẩu 20% vá»›i xăng, 10% vá»›i dầu diesel và madút. NhÆ° vậy, người dùng Ä‘ã phải mua xăng dầu vá»›i mức giá cao hÆ¡n hẳn do mức chênh 5-10% vá»›i diesel và 10% vá»›i xăng, chỉ tính riêng vá»›i dầu các công ty xăng dầu Ä‘ã được lợi khoản tiền kếch xù lên tá»›i hàng trăm tá»· đồng má»—i tháng ! Quá trình này kéo dài ít nhất từ tháng 5/2015 vá»›i diesel nhập từ ASEAN và từ 1/1/2016 vá»›i xăng nhập từ Hàn Quốc.

Theo số liệu của Tổng cục Hải quan, năm 2015 Việt Nam nhập 10,1 triệu tấn xăng dầu, trị giá 5,36 tá»· USD, chủ yếu từ các nÆ°á»›c ASEAN.  Vá»›i khoảng má»™t ná»­a giá thành xăng dầu bán lẻ tá»›i tay người tiêu dùng là thuế phí, nhÆ° vậy thị trường bán lẻ xăng dầu tại Việt Nam có trị giá tá»›i hÆ¡n 10 tá»· USD. Má»™t thị trường lá»›n nhÆ° vậy rất cần má»™t “luật chÆ¡i” minh bạch, rõ ràng giữa kẻ mua, người bán. Và vai trò cầm trịch “luật chÆ¡i” Ä‘ó chính là liên bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng – Tài chính. Còn nhá»›, suốt má»™t thời gian dài người tiêu dùng Ä‘ã phải gánh chịu Ä‘iệp khúc giá xăng dầu “tăng nhanh, giảm chậm”. Nay đứng trÆ°á»›c việc giá xăng dầu thế giá»›i liên tục giảm, chÆ°a kịp hưởng lợi từ yếu tố khách quan này là bao thì người tiêu dùng lại tiếp tục bị các doanh nghiệp “móc túi”.

Sòng phẳng và minh bạch nhất, số tiền hàng trăm tá»· đồng má»—i tháng nói trên cần phải được trả lại cho người tiêu dùng bằng cách này hay cách khác. Đã có ý kiến từ các chuyên gia rằng, nên buá»™c các doanh nghiệp xăng dầu chuyển số tiền Ä‘ó vào quỹ bình ổn, từ Ä‘ó trả lại cho người tiêu dùng qua việc giảm giá xăng tÆ°Æ¡ng ứng.

Và không ai khác, trách nhiệm Ä‘ó hẳn thuá»™c về hai bá»™ Công thÆ°Æ¡ng và Tài chính.

Nguồn tin: Tienphong