Lợi nhuận lọc dầu ở châu Á đã giảm hơn 50% kể từ giữa tháng 7 khi những người tham gia thị trường nhiên liệu đã đẩy nhanh việc bán dầu nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh cao trước khi các tiêu chuẩn nhiên liệu vận tải biển có hiệu lực mới vào tháng 1 năm 2020, các nhà phân tích thị trường trao đổi với Reuters hôm thứ Sáu.

Biên lợi nhuận lọc dầu của châu Á đã tăng và giảm trong năm nay, với lợi nhuận giảm xuống mức thấp nhất 16 năm vào tháng Năm, khiến một số nhà máy lọc dầu trên khắp châu Á phải ngừng hoạt động để bảo trì, trong khi những công ty khác giảm sản xuất nhiên liệu.

Một số nhà máy lọc dầu của Trung Quốc cũng đang cắt giảm hoạt động của nhà máy lọc dầu trong quý thứ ba khi có nhiều các nhà máy lọc dầu khởi nghiệp và nhu cầu nhiên liệu trong nước chậm lại đã tạo ra sự thừa mứa nhiên liệu trong nước, gây ảnh hưởng tới lợi nhuận lọc dầu.

Bị áp lực bởi lợi nhuận thấp hồi đầu năm, các nhà máy lọc dầu trên khắp châu Á đã giảm sản lượng trong tháng 6 và tháng 7 và một số đóng cửa để bảo trì, do đó làm tăng lợi nhuận lọc dầu vào giữa tháng 7 lên mức cao nhất kể từ tháng 9/2017.

Trong ba tuần đến ngày 11 tháng 7, lợi nhuận lọc dầu của chuẩn Singapore đã tăng hơn gấp ba lần lên 9,37 đô la Mỹ/thùng, chỉ từ 2,74 đô la Mỹ/thùng vào ngày 21 tháng 6.

Tuy nhiên, kể từ giữa tháng 7, lợi nhuận lọc dầu bắt đầu giảm trở lại, khi những người tham gia thị trường giảm bớt hàng trong kho và bán dầu nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh cao (HSFO), loại dầu này không thể sử dụng trên tàu nữa sau ngày 1 tháng 1 trừ khi các tàu đã được lắp đặt cái gọi là hệ thống lọc bụi giúp loại bỏ lưu huỳnh từ khí thải phát ra từ nhiên liệu.

Tính tới ngày 22 tháng 8, lợi nhuận lọc dầu chuẩn Singapore giảm xuống 4,31 đô la Mỹ/thùng, từ mức 9,37 đô la Mỹ vào ngày 11 tháng 7 và 7,39 đô la Mỹ vào đầu tháng 8.

Sắp tới, tình trạng thừa nhiên liệu có thể tiếp tục làm giảm biên lợi nhuận của xăng và dầu diesel khi các nhà máy lọc dầu ra bảo trì xong và các nhà máy lọc dầu mới, bao gồm cả ở Trung Quốc, bắt đầu hoặc đẩy mạnh sản xuất.

Chẳng hạn như, Trung Quốc có thể tăng xuất khẩu xăng trong nửa cuối năm nay do tình trạng thừa nhiên liệu ở thị trường nội địa và hạn ngạch xuất khẩu cao hơn, các nhà phân tích tại JLC cho biết trong tháng này.

Nguồn tin: xangdau.net