Những lo ngại về nhu cầu dầu của Trung Quốc trong bối cảnh một đợt bùng phát dịch Covid mới, các hạn chế được gia hạn và các cuộc biểu tình phản đối chính sách 'không Covid' đã đè nặng lên tâm lý thị trường trong nửa cuối tháng 11, làm tan biến hy vọng mở cửa trở lại nhanh chóng sau khi chính quyền Trung Quốc nới lỏng một số quy định kiểm dịch đi lại trong nước vào đầu tháng. Giá dầu đã xuống mức thấp nhất kể từ tháng 12 năm 2021 vào đầu tuần này khi nhà đầu tư tập trung nhiều hơn vào khả năng mất nhu cầu ở Trung Quốc hơn là khả năng mất nguồn cung từ Nga vài ngày trước khi lệnh cấm của EU và giá trần đối với dầu thô của Nga có hiệu lực.
Tuy nhiên, theo Rystad Energy, các hạn chế đi lại mới nhất của Trung Quốc có thể không cản trở nhu cầu dầu nhiều như lo ngại của thị trường. Các nhà phân tích khác, cũng như Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) và OPEC, cho rằng nhu cầu của Trung Quốc sẽ bị ảnh hưởng, kéo giảm tăng trưởng nhu cầu dầu toàn cầu trong năm nay và đầu năm tới.
Theo một bài bình luận thị trường tuần này từ Claudio Galimberti, Phó chủ tịch phân tích cấp cao tại Rystad Energy, những lo ngại về sự sụt giảm nghiêm trọng trong nhu cầu của Trung Quốc có thể đã bị phóng đại, vì giao thông đường bộ ở quốc gia nhập khẩu dầu thô hàng đầu thế giới cho đến nay chỉ bị ảnh hưởng nhẹ bởi các biện pháp kiềm chế Covid mới, trong khi lưu lượng hàng không đã đình trệ vào tháng 10.
Rystad Energy cho biết trong một phân tích: “Thị trường dầu mỏ có thể đang đánh giá sai tin tức về lệnh phong tỏa của Trung Quốc”.
“Tác động của các đợt phong tỏa mới đây được phản ánh trong hoạt động giao thông thời gian thực cho thấy tác động có thể gây ra của chúng đối với nhu cầu dầu trong ngắn hạn của Trung Quốc, đặc biệt là trong vận tải, có thể là không đáng kể.”
Dữ liệu thời gian thực về hoạt động đường bộ của Trung Quốc đại lục do Rystad Energy tổng hợp cho thấy sự sụt giảm nhỏ về lưu lượng giao thông đường bộ ở cấp quốc gia, giảm từ 97% xuống 95% so với mức của năm 2019 trong tuần thứ tư của tháng 11. Để so sánh, đợt phong tỏa nghiêm ngặt trên quy mô lớn ở Thượng Hải vào tháng 4 năm 2022 đã dẫn đến số lượng phương tiện giao thông trên đường bộ ở cấp quốc gia giảm xuống khoảng 90% so với mức trước Covid.
“Về bản chất, cho đến nay, đợt phong tỏa mới nhất dường như làm theo các đợt phong tỏa trước đó, với giao thông đường bộ trên toàn quốc chỉ bị ảnh hưởng nhẹ trong khi các tỉnh được chọn trải qua đợt phong tỏa tương đối nghiêm ngặt để cố gắng ngăn chặn sự bùng phát của COVID-19,” Rystad Energy cho biết thêm, các cuộc biểu tình phản đối chính sách ‘không Covid’ là một sự không chắc chắn trong tương lai.
Các nhà phân tích khác cho rằng nhu cầu dầu và tăng trưởng kinh tế ở Trung Quốc suy yếu sẽ tiếp tục đè nặng tâm lý thị trường dầu mỏ và giá dầu trong ngắn hạn. Nhưng nhu cầu sẽ tăng đột biến vào một thời điểm nào đó trong năm tới khi Trung Quốc cuối cùng cũng phải mở cửa trở lại.
“Đến một lúc nào đó, Trung Quốc sẽ giải phóng nhu cầu đi lại mà chúng ta không nhìn thấy trong một thời gian dài,” Tim Clark, chủ tịch của hãng hàng không Emirates nói với Bloomberg vào tuần trước. “Sự dồn nén càng lâu thì tốc độ quay trở lại càng lớn”.
Jeff Currie, người đứng đầu toàn cầu phụ trách bộ phận hàng hóa tại Goldman Sachs, nói với CNBC vào đầu tuần này rằng “Nhu cầu có thể đang giảm trở lại ở Trung Quốc với những gì đang diễn ra.”
Trung Quốc là một trong ba yếu tố - cùng với đồng đô la Mỹ và Nga đẩy dầu thô ra thị trường trước lệnh cấm vận ngày 5 tháng 12 - khiến Goldman Sachs gần đây hạ dự báo giá dầu 10 USD xuống còn 100 USD/thùng, Currie cho biết.
Tuy nhiên, Goldman vẫn có triển vọng “rất tích cực” cho năm 2023 và kiên định với dự báo giá dầu thô Brent 110 USD cho năm tới, ông nói thêm.
Theo Ole Hansen, Trưởng phòng Chiến lược Hàng hóa tại Ngân hàng Saxo, các nhà giao dịch gần đây đã tập trung vào những lo ngại về nhu cầu của Trung Quốc.
“Sự suy giảm nhu cầu từ Trung Quốc sẽ chỉ là tạm thời nhưng sau khi không thành công trong việc chống lại sự bùng phát của Covid bằng các biện pháp phong tỏa trong nhiều tháng, triển vọng cải thiện có vẻ còn nhiều tháng nữa và với nguy cơ suy thoái kinh tế làm giảm nhu cầu ở những nơi khác, các nhà giao dịch ngày càng buộc phải thay đổi triển vọng ngắn hạn của mình”, Hansen nhận định hôm thứ Ba.
Sự suy giảm nhu cầu và tăng trưởng kinh tế của Trung Quốc đáng lo ngại - với các hoạt động sản xuất và dịch vụ tiếp tục giảm trong tháng 11 xuống mức thấp nhất trong 7 tháng -có thể khiến OPEC+ tuyên bố cắt giảm thêm các mục tiêu sản xuất dầu tại cuộc họp vào ngày 4 tháng 12.
“Tôi nghĩ rằng có khả năng cao là chúng ta sẽ thấy một đợt cắt giảm nữa,” Currie của Goldman bình luận.
Một đợt cắt giảm khác của OPEC+ và khả năng tiếp tục hạ mức tăng trưởng nhu cầu dầu toàn cầu từ OPEC và IEA trong các báo cáo tháng 12 của họ sẽ chỉ xác nhận thực tế rằng Trung Quốc đang và sẽ là động lực chính cho nhu cầu dầu và giá dầu.
Nguồn tin: xangdau.net
