Việc chênh lệch thuế nhập khẩu xăng dầu có nguy cÆ¡ tiếp tục xuất hiện nếu Bá»™ Tài chính không xem xét kỹ lưỡng cách tính giá cÆ¡ sở xăng dầu hiện nay.

Lọc dầu Dung Quất lo ế hàng

Sau vụ việc “lá»— hổng thuế, DN xăng dầu hưởng lợi nghìn tá»·”, kể từ ngày 21/3/2016, Bá»™ Tài chính áp mức thuế nhập khẩu để tính giá cÆ¡ sở là bình quân gia quyền các mức thuế nhập khẩu Æ°u Ä‘ãi theo thá»±c tế nhập khẩu hàng quý, lấy số liệu quý trÆ°á»›c tính cho quý sau.

Theo Ä‘ó, mức thuế nhập khẩu để tính giá cÆ¡ sở xăng dầu áp dụng cho quý I/2016 là 18,08% vá»›i xăng và 0,6% đối vá»›i dầu.

Chỉ ít ngày sau khi Bá»™ Tài chính áp dụng, ông Nguyá»…n Hoài Giang, Chủ tịch Há»™i đồng thành viên Công ty TNHH Lọc hóa dầu Bình SÆ¡n - Ä‘Æ¡n vị vận hành nhà máy lọc dầu Dung Quất - Ä‘ã ký văn bản khẩn gá»­i Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng, Bá»™ Tài chính.

Vá»›i mức thuế tính giá cÆ¡ sở trên, Công ty TNHH Lọc hóa dầu Bình SÆ¡n cho hay, khi mua hàng của Lọc dầu Dung Quất, các khách hàng nhÆ° Petrolimex, Pvoil, Saigon Petro,... Ä‘ang bị áp mức thuế nhập khẩu đầu vào cao hÆ¡n, vá»›i mức thuế được tính bình quân gia quyền trong giá cÆ¡ sở, cụ thể là cao hÆ¡n 1,92% đối vá»›i xăng và 6,4% đối vá»›i dầu (thuế nhập khẩu áp dụng cho xăng của Dung Quất là 20%, dầu là 7% - PV)

“Do Ä‘ó, việc mua hàng của lọc dầu Dung Quất sẽ không còn hiệu quả và cạnh tranh đối vá»›i khách hàng”, Ä‘Æ¡n vị vận hành lọc dầu Dung Quất khẳng định.

Theo Công ty Lọc hóa dầu Bình SÆ¡n, chính sách thuế để tính giá cÆ¡ sở má»›i này càng tăng áp lá»±c đối vá»›i các đầu mối theo hÆ°á»›ng không há»— trợ sản xuất trong nÆ°á»›c, hay nói cách khác là Æ°u tiên nhập khẩu hàng theo các hiệp định thÆ°Æ¡ng mại tá»± do.

ChÆ°a kể, sản phẩm của Nhà máy lọc dầu Dung Quất phải chịu thuế nhập khẩu cao hÆ¡n sản phẩm nhập từ ASEAN, Hàn Quốc. Điều này có nghÄ©a, lọc dầu Dung Quất vừa chịu chênh lệch thuế đối vá»›i hàng nhập khẩu được Æ°u Ä‘ãi đặc biệt trong các FTA, vừa bị áp mức thuế cao hÆ¡n so vá»›i thuế bình quân để tính giá cÆ¡ sở.

Ngày 24/3/2016, Petrolimex, PVOil, Saigon Petro, Petimex Ä‘ã yêu cầu Lọc dầu Dung Quất từ ngày 1/4/2016 phải Ä‘iều chỉnh giá bán hợp lý vá»›i lượng hàng Ä‘ã thống nhất trong 6 tháng đầu năm 2016.

Ùn ùn nhập xăng Hàn Quốc hưởng Æ°u Ä‘ãi

Từ 2016, thuế nhập khẩu xăng từ Hàn Quốc giảm còn 10%, chỉ bằng má»™t ná»­a thuế nhập khẩu xăng từ ASEAN cÅ©ng nhÆ° mua của Dung Quất. Cho nên, hàng loạt “ông lá»›n” xăng dầu Ä‘ã chuyển hÆ°á»›ng sang nhập từ Hàn Quốc để được hưởng Æ°u Ä‘ãi theo hiệp định thÆ°Æ¡ng mại tá»± do Việt Nam - Hàn Quốc.

Cụ thể, từ đầu năm 2016, trung bình hàng tháng Petrolimex Ä‘ã nhập khoảng 20.000-30.000 tấn xăng từ Hàn Quốc. Đồng thời, các DN khác nhÆ° Saigon Petro, Thanh Lá»…, Petimex cÅ©ng Ä‘ã bắt đầu tìm kiếm mặt hàng xăng từ Hàn Quốc.

Giá cÆ¡ sở bị tăng lên, khi Ä‘ó, giá bán lẻ cÅ©ng tăng, gây thiệt hại cho người tiêu dùng

Kể từ đầu quý II/2016, Bá»™ Tài chính bắt đầu áp dụng thuế nhập khẩu để tính giá cÆ¡ sở là 18,35% đối vá»›i xăng, 2,32% đối vá»›i diezel và 0% đối vá»›i dầu hỏa và madut.

Trao đổi vá»›i PV, ông Phan Thế Ruệ, Chủ tịch Hiệp há»™i xăng dầu Việt Nam cho rằng, việc Bá»™ Tài chính dùng bình quân gia quyền áp cho DN vừa không Ä‘úng luật vừa không Ä‘úng thá»±c tế.

Bởi vì khi áp dụng cách tính này, mức thuế nhập khẩu dùng để tính giá cÆ¡ sở vá»›i xăng là 18,35%. Trong khi Ä‘ó, DN phải nhập xăng từ ASEAN vá»›i thuế suất 20%, và Hàn Quốc là 10%. NhÆ° vậy, mức thuế dùng tính giá cÆ¡ sở thấp hÆ¡n gần 1,7% mức thuế DN phải chịu khi nhập từ ASEAN và cao hÆ¡n 8,35% nếu nhập từ Hàn Quốc.

“Giá cÆ¡ sở bị tăng lên, khi Ä‘ó, giá bán lẻ cÅ©ng tăng, gây thiệt hại cho người tiêu dùng”, ông Ruệ phân tích. “Đó là bất cập, không Ä‘úng vá»›i thá»±c tế, mặt nào Ä‘ó không thá»±c hiện Ä‘úng vá»›i Nghị định 83/NĐ-CP về cách tính giá cÆ¡ sở”.

Do Ä‘ó, khi áp dụng cách tính giá bình quân gia quyền vẫn xảy ra sá»± chênh lệch thuế nhập khẩu và cÅ©ng không Ä‘úng vá»›i quy định trong Nghị định 83.

“Chúng tôi Ä‘ang đề nghị không áp thuế bình quân gia quyền vì không có lợi gì cho người tiêu dùng, cÅ©ng không có lợi gì cho DN, chỉ có cái lợi là dá»… quản lý”, ông Ruệ nói.

Ngoài ra, Bá»™ Tài chính còn lấy số liệu quý trÆ°á»›c để tính bình quân gia quyền cho quý sau. Xăng dầu biến Ä‘á»™ng liên tục, nếu lấy số liệu quý trÆ°á»›c tính cho quý sau là không Ä‘úng thá»±c tế.

Hiệp há»™i xăng dầu đề xuất Ä‘Æ°a thuế nhập khẩu xăng dầu đồng loạt về 10% vá»›i xăng và 0% vá»›i mặt hàng dầu.“NhÆ° thế giá cÆ¡ sở xăng dầu thấp, người tiêu dùng được hưởng”, ông Ruệ nhấn mạnh.

Việc giảm thuế nhập khẩu sẽ làm làm giảm thu ngân sách, do Ä‘ó hiệp há»™i cÅ©ng đề xuất tăng thuế ná»™i địa, nhÆ° thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế bảo vệ môi trường.

Lãnh đạo Hiệp há»™i xăng dầu Việt Nam cho rằng: Thuế nhập khẩu giảm thì thuế ná»™i địa phải tăng lên. Hiện nay, thuế phí chiếm khoảng 49-51% giá bán xăng dầu. Nếu giảm thuế nhập khẩu, tăng thuế ná»™i địa thì mức này vẫn có thể giữ nguyên, người tiêu dùng không bị thiệt hại gì cả.

Chuyên gia kinh tế TS Ngô Trí Long Ä‘ánh giá những phân tích của Hiệp há»™i xăng dầu Ä‘Æ°a ra là có cÆ¡ sở, nếu áp dụng thì cả người tiêu dùng và DN kinh doanh xăng dầu đều được lợi.

Ông Long cÅ©ng lÆ°u ý, cần có các số liệu nhập khẩu từ các thị trường để có cÆ¡ sở đối chứng, tránh tình trạng tồn tại “vết xe đổ” chênh lệch thuế xăng dầu hàng nghìn tá»· nhÆ° Ä‘ã từng xảy ra, khiến người tiêu dùng bị thiệt hại.

Nguồn tin: Vietnamnet