Chính quyền Biden dự kiến sẽ cho phép Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ (EPA) cấp phép cho 12 tiểu bang, bao gồm California, trong tháng này để cấm bán ô tô mới chạy bằng xăng vào năm 2035. Nếu động thái này được tiến hành, đây sẽ là một trong những chính sách khí hậu đầy tham vọng nhất của Hoa Kỳ cho đến nay, cùng với Đạo luật Giảm lạm phát (IRA) năm 2022. Tuy nhiên, Tổng thống đắc cử Donald Trump có thể thu hồi giấy phép này sau khi nhậm chức, điều này phù hợp với kế hoạch của ông nhằm giảm phạm vi tiếp cận của IRA và các chính sách khí hậu khác.
Hội đồng Tài nguyên Không khí California đã thông qua một luật vào năm 2022 yêu cầu tất cả các xe ô tô, xe SUV và xe bán tải mới được bán trong tiểu bang phải không phát thải khí thải vào năm 2035. Điều này có hiệu lực cấm bán xe ô tô chạy bằng xăng mới bắt đầu từ năm 2035, mặc dù xe ô tô chạy bằng xăng hiện tại vẫn được phép lưu thông trên đường và việc mua xe ô tô cũ vẫn được phép. Delaware, Maine, Maryland, Massachusetts, New Jersey, New York, Oregon, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont và Washington đều đã công bố kế hoạch thực thi quy định Advanced Clean Cars II của California và cấm bán xe chạy bằng xăng mới từ năm 2035. Động thái này nằm trong Mục 177 của Đạo luật Không khí Sạch, cho phép các tiểu bang lựa chọn áp dụng các tiêu chuẩn của California thay vì các yêu cầu của liên bang mà không cần xin phép EPA.
Tiểu bang California với đa số là đảng viên Dân chủ thường đi đầu trong chính sách khí hậu. Năm 2022, Thống đốc đảng Dân chủ Gavin Newsom đã công bố các mục tiêu bao gồm giảm 85% lượng khí thải nhà kính, giảm 94% lượng tiêu thụ dầu và tạo ra 4 triệu việc làm. Vào tháng 3 năm nay, tiểu bang đã đệ trình Kế hoạch hành động về khí hậu lên EPA, tìm kiếm nguồn tài trợ của liên bang để hỗ trợ mục tiêu dài hạn của California là đạt được mức trung hòa carbon vào năm 2045, cũng như các mục tiêu khí hậu khác của tiểu bang.
EPA từ lâu đã cho phép California ban hành các tiêu chuẩn không khí sạch nghiêm ngặt hơn so với các tiêu chuẩn do chính phủ liên bang đặt ra theo Đạo luật Không khí Sạch năm 1970 để giúp chống lại mức ô nhiễm không khí cao của tiểu bang. Tuy nhiên, California thường lọt vào mắt xanh của các chính trị gia Cộng hòa bảo thủ, những người coi các nỗ lực về khí hậu của tiểu bang là quá xa vời và không thực tế.
"California đã áp đặt các quy định về ô tô vô lý nhất trên thế giới, với yêu cầu chuyển sang tất cả ô tô điện", Trump nói. "Tôi sẽ chấm dứt điều đó", ông nói thêm.
Tuy nhiên, California dự kiến sẽ kháng cáo bất kỳ động thái nào nhằm thu hồi giấy phép, nếu được cấp. Thống đốc Newsom tuyên bố, “California từ lâu đã dẫn đầu cả nước về các chính sách tiên phong về khí hậu và đổi mới… Những nỗ lực đó sẽ tiếp tục trong nhiều năm tới”.
Các báo cáo sau cuộc bầu cử tổng thống cho thấy các quan chức California đã làm việc trong nhiều tháng cho một kế hoạch nhằm “chống đối Trump” trong các chính sách về môi trường và khí hậu của tiểu bang, bao gồm các vụ kiện nhằm đạt được các thỏa thuận rộng hơn với các ngành công nghiệp tạo ra khí nhà kính, cũng như các quy tắc và luật mới dựa vào thẩm quyền của tiểu bang và sẽ nằm ngoài tầm với của chính quyền liên bang.
Các tiểu bang khác đã thông qua các kế hoạch về khí hậu trước đây do California đưa ra nhưng vẫn chưa công bố kế hoạch cấm bán ô tô chạy bằng xăng bao gồm Colorado, Connecticut, Virginia và Minnesota. Hiện tại không có lệnh cấm bán ô tô chạy bằng xăng trên toàn quốc, mặc dù chính quyền Biden đã công bố mục tiêu là một nửa trong số tất cả các loại xe được bán ra sẽ là xe điện vào năm 2030. Để hỗ trợ mục tiêu này, chính phủ đã phân bổ 5 tỷ đô la để phát triển cơ sở hạ tầng trạm sạc trên toàn quốc, cũng như đưa ra các khoản tín dụng thuế EV cao hơn để thúc đẩy sản xuất trong nước.
Chính quyền Biden cũng đưa ra các tiêu chuẩn mới cho xe chạy bằng xăng, yêu cầu các nhà sản xuất ô tô phải sản xuất xe thân thiện hơn với môi trường và giảm thiểu phát thải carbon trong hoạt động. Chính phủ cũng đưa ra Kế hoạch Phát triển Bền vững Liên bang, theo đó các cơ quan chính phủ bắt buộc phải mua xe hạng nhẹ không phát thải bắt đầu từ năm 2027 và xe hạng trung và hạng nặng bắt đầu từ năm 2035.
Ngoài việc phản đối các chính sách khí hậu đầy tham vọng của California, Trump đã tuyên bố vào tháng 10 rằng nếu ông tái đắc cử tổng thống, sẽ không có tiểu bang nào được phép cấm ô tô hoặc xe tải chạy bằng xăng. Trump cũng cho biết vào tháng 8 rằng ông có kế hoạch chấm dứt tín dụng thuế EV. "Khi tôi làm tổng thống, sẽ không có tiểu bang nào ở Hoa Kỳ được phép cấm ô tô hoặc xe tải chạy bằng xăng, và tôi đảm bảo điều đó - không đời nào", Trump tuyên bố trong một bài phát biểu ở Michigan.
Vào ngày 13 tháng 12, Tòa án Tối cao Hoa Kỳ Tòa án cho biết sẽ xem xét liệu các hiệp hội doanh nghiệp có được phép khiếu nại chương trình miễn trừ của EPA dành cho California hay không. Các hiệp hội, bao gồm nhà sản xuất và công ty bán nhiên liệu, đã nói với tòa án rằng sự can thiệp của tòa là cần thiết để ngăn chặn Golden State thực sự thiết lập chính sách quốc gia. "Nếu không có sự xem xét ngay lập tức của tòa án này... các tiêu chuẩn bất hợp pháp của California sẽ tiếp tục quyết định thành phần của thị trường ô tô của quốc gia”. Quyết định từ cả Tòa án Tối cao và chính quyền Biden sẽ xác định tính hợp pháp của các miễn trừ của EPA và sẽ quyết định liệu lệnh cấm ô tô chạy bằng xăng có được tiếp tục ở 12 tiểu bang hay không.
Nguồn tin: xangdau.net
