Lệnh cấm vận của EU đối với 90% tổng lượng dầu nhập khẩu từ Nga vào cuối năm đã gây xôn xao nhiều nhất vào tuần trước sau khi khối này đạt được một thỏa thuận cấm hầu hết dầu của Nga. Nhưng đòn giáng lớn hơn nhiều đối với xuất khẩu dầu của Nga sẽ gây ra những hậu quả nghiêm trọng trên thị trường tàu chở dầu toàn cầu và giá dầu đến từ điều khoản thứ hai trong gói trừng phạt mới nhất — các công ty EU sẽ bị cấm bảo hiểm và tài trợ cho việc vận chuyển dầu của Nga trên biển tới các nước thứ ba.

Với việc Vương quốc Anh sẽ tham gia lệnh cấm bảo hiểm sau khi Anh và Liên minh châu Âu đồng ý cùng nhau ngăn chặn khả năng tiếp cận bảo hiểm hàng hóa dầu của Nga, Nga sẽ bị loại khỏi hơn 90% thị trường bảo hiểm vận chuyển dầu toàn cầu một cách hiệu quả.

Các nhà phân tích nói rằng lệnh cấm bảo hiểm là một thỏa thuận lớn hơn nhiều so với lệnh cấm vận thực tế của EU đối với nhập khẩu dầu của Nga, vì nó sẽ làm tê liệt khả năng xuất khẩu dầu thô của Nga ở mọi nơi trên thế giới. Các nhà phân tích lưu ý rằng xuất khẩu của Nga từ các dự án dầu ở Bắc Cực sẽ đặc biệt bị ảnh hưởng vì rủi ro trách nhiệm pháp lý cao hơn.

Moscow đã đưa ra một giọng điệu đầy thách thức và ông Dmitry Medvedev, cựu chủ tịch và hiện là phó chủ tịch Hội đồng Bảo an Nga, cho biết vào đầu tuần này rằng các tàu chở dầu của Nga không được bảo hiểm sẽ được cung cấp sự đảm bảo của nhà nước theo các thỏa thuận thương mại của Nga với các nước khác.

Đối với một số người mua, điều này có thể là không đủ. Đối với hầu hết các cảng trên thế giới, điều này chắc chắn sẽ không đủ vì hầu hết các cảng không cho phép tàu chở dầu cập cảng trừ khi họ có bảo hiểm đầy đủ, bao gồm bảo hiểm từ Nhóm các Câu lạc bộ P&I Quốc tế có trụ sở tại Anh, nơi xử lý 95% thị trường bảo hiểm tàu ​​chở dầu và hầu hết bao gồm các công ty bảo hiểm của Anh, Hoa Kỳ và Châu Âu.

Công ty tư vấn năng lượng và môi giới tàu có trụ sở tại New York, Poten & Partners cho biết lệnh cấm sẽ loại bỏ hiệu quả nhiều tàu chở dầu ra khỏi thị trường vận chuyển dầu thô của Nga, khiến Nga và các khách hàng tiềm năng của họ là Trung Quốc và Ấn Độ phải chật vật để tìm tàu ​​do nhà nước kiểm soát và các hình thức đảm bảo để vận chuyển dầu từ Nga sang Trung Quốc và Ấn Độ.

"Việc tìm kiếm những con tàu này và thu xếp bảo hiểm cho chúng bên ngoài thị trường EU và Vương quốc Anh có thể rất khó khăn", Poten & Partners cho biết vào tuần trước, được hãng tin hàng hải Splash đưa tin.

Erik Broekhuizen, người đứng đầu bộ phận nghiên cứu tàu chở dầu tại Poten & Partners, nói với NPR vào tuần trước rằng lệnh cấm bảo hiểm là "một vấn đề lớn" trong gói trừng phạt của EU, trước tiên cấm nhập khẩu bằng đường biển của Nga và sau đó cấm bảo hiểm đối với dầu của Nga.

Broekhuizen nhận định: "Đó là tình huống họa vô đơn chí”.

Lệnh cấm bảo hiểm cũng là một đòn giáng mạnh vào các dự án dầu ở Bắc Cực của Nga, khi Gazprom Neft và Lukoil hiện đang xuất khẩu dầu thô từ ba dự án, và nhà sản xuất dầu lớn nhất Rosneft đang tìm cách triển khai dự án Vostok Oil khổng lồ. Malte Humpert của High North News viết: Nếu không có bảo hiểm, hoặc không đủ bảo hiểm trên các tuyến đường dầu ở Bắc Cực về phía đông tới Trung Quốc, việc một tàu chở dầu vận chuyển dầu trong vùng biển và băng ở Bắc Cực là một thảm họa đang chực chờ xảy ra”.

Trung Quốc và Ấn Độ là cơ hội của Nga để chuyển hướng một số mặt hàng xuất khẩu mà lẽ ra đã sớm chuyển sang thị trường hàng đầu châu Âu, nhưng lệnh cấm bảo hiểm của EU-Anh có thể hạn chế lượng dầu thô mà Nga có thể chuyển sang Châu Á, các nhà phân tích bình luận.

"EU không chỉ đơn giản nói rằng, OK, chúng tôi sẽ không lấy các thùng dầu, nhưng chúng tôi không sao nếu ai đó khác lấy nó và do đó chúng tôi không có bất kỳ sự gián đoạn thị trường lớn nào. EU đang thực sự đưa những thùng dầu đó ra khỏi thị trường, chứ không chỉ di chuyển chúng lòng vòng. Và đó là điều quan trọng, "Helima Croft, người đứng đầu bộ phận chiến lược hàng hóa tại RBC Capital Markets, nói với NPR.

Lệnh cấm nhập khẩu và bảo hiểm của EU sẽ dẫn đến chi phí vận chuyển và bảo hiểm cao hơn đồng thời loại bỏ một phần dầu của Nga ra khỏi thị trường. Do đó, giá dầu sẽ tiếp tục tăng cao trong thời gian tới.

Nguồn tin: xangdau.net