Lá»±c lượng Công an TP.HCM vừa khám phá những bí mật về thiết kế, cải tạo của các xe bồn chuyên dùng Ä‘ánh tráo dầu sạch bằng dầu kém chất lượng.

Thủ thuật chia bồn để tráo xăng dầu - Ảnh: C.T.V

Tháng 4.2015, CÆ¡ quan CSĐT Công an TP.HCM nhận phúc Ä‘áp về số dầu kém chất lượng mà Công an Q.7 phát hiện trÆ°á»›c Ä‘ó là không có giá trị sá»­ dụng, không được phép lÆ°u hành trên thị trường.

Dầu FO có hÆ¡n 20% là nÆ°á»›c

Cách Ä‘ây hÆ¡n 1 năm, vào ngày 18.3.2014, lá»±c lượng Công an Q.7 (TP.HCM) bắt giữ 3 xe bồn (mang BKS: 57L-5556, 57K-5858, 57K-7812) vá»›i má»—i xe chở 16.000 lít dầu FO (dầu mazut) lÆ°u thông trên đường Huỳnh Tấn Phát (Q.7) không có hóa Ä‘Æ¡n chứng từ. CÆ¡ quan công an xác định 3 xe bồn này của Công ty TNHH MTV xăng dầu Hiệp Phát (gọi tắt là Công ty Hiệp Phát, do ông Nguyá»…n Hữu Danh làm giám đốc, có trụ sở ở đường Huỳnh Tấn Phát, H.Nhà Bè, TP.HCM) Ä‘ang vận chuyển dầu của Công ty P. Ä‘i giao cho má»™t công ty ở tỉnh Bình DÆ°Æ¡ng.

Sau khi giám định, Trung tâm kỹ thuật tiêu chuẩn Ä‘o lường chất lượng 3 Ä‘ã kết luận mẫu dầu trên xe 57K-5858 có hàm lượng nÆ°á»›c: 24,4%; xe 57K-7812: 26,1%; xe 57L-5556: 21,2%. Trong khi Ä‘ó, Công ty P. xuất trình chứng thÆ° kiểm nghiệm số dầu xuất cho 3 xe bồn trên là dầu FO 3.OS, có hàm lượng nÆ°á»›c là 0,2%.

Rút dầu sạch, bÆ¡m dầu bẩn

Vụ việc được chuyển cho Công an TP.HCM thụ lý Ä‘iều tra. Theo lời khai của Trần Minh Hóa (tài xế xe 57K-7812), Đàm Đồng (tài xế xe 57K-5858), chiều 17.3.2014, ông Danh yêu cầu Hóa, Đồng, Trịnh Văn Hùng (tài xế xe 57L-5556) Ä‘iều khiển 3 xe bồn vào kho của Công ty P. để nhận 16.000 lít dầu FO má»—i xe, rồi vận chuyển về bãi ở số 398B Nguyá»…n Bình (ấp 1, xã NhÆ¡n Đức, H.Nhà Bè), do Công ty Hiệp Phát thuê, để Ä‘i giao vào sáng 18.3.2014.

CÅ©ng theo lời khai trên, sau khi nhận đủ dầu Ä‘Æ°a về bãi, ông Danh chỉ đạo tài xế sá»­ dụng ống bÆ¡m hút lấy 12.000 lít dầu của 3 xe (4.000 lít dầu/xe) từ hầm chứa 10.000 lít của má»—i xe bồn, đổ vào bồn chứa của bãi xe; sau Ä‘ó, bÆ¡m trở lại 4.000 lít dầu kém chất lượng cho má»—i xe. Sáng 18.3.2014, trên đường Ä‘i giao hàng, cả 3 xe bị Công an Q.7 bắt giữ.

Bên cạnh Ä‘ó, Hùng khai nhận: Ngày 17.3.2014, trÆ°á»›c khi Ä‘i nhận dầu từ Công ty PV Oil Sài Gòn để giao cho khách hàng ở Bình DÆ°Æ¡ng, ông Danh Ä‘iều Hùng lái xe bồn (BSK: 57K-5858) đến bãi xe (trên đường Đào Trí, P.Phú Thuận, Q.7) lấy 2.000 lít dầu mang về xả vào bồn ở bãi xe của Công ty Hiệp Phát. Sau buổi làm việc vá»›i công an, Hùng Ä‘ã bỏ trốn khỏi nÆ¡i cÆ° trú (hiện lá»±c lượng công an Ä‘ang truy tìm). Tuy nhiên, ông Danh không thừa nhận việc chỉ đạo tráo dầu nhÆ° lời khai của các tài xế.

Cần thắng được chế thành van xả

Trong khi Ä‘ó, lá»±c lượng chức năng phát hiện cả 3 xe bị bắt giữ đều được cải tạo, thiết kế vách ngăn, van xả… bí mật để rút, tráo xăng dầu. Vá»›i thiết kế tinh vi, việc rút 4.000 lít xăng dầu sạch rồi bÆ¡m lại xăng dầu bẩn có thể thá»±c hiện nhanh chóng.

Cụ thể, xe bồn 57K-5858 có 3 hầm (hầm 1 có dung tích 2.000 lít, hầm 2 có dung tích 10.000 lít, hầm 3 có dung tích 4.000 lít). Hầm 2 được thiết kế 1 vách ngăn chia làm 2 khoang 4.000 lít và 6.000 lít. Trên vách ngăn này có 1 van khóa để thông 2 khoang vá»›i nhau, được thiết kế gắn vá»›i 1 con ốc bu lông lắp đặt trên thành bồn; khi vặn ốc vô thì van mở cho 2 khoang thông nhau, vặn ốc ra, van Ä‘óng ngăn cách 2 khoang lại. Ở dÆ°á»›i gầm xe có má»™t bu lông được thiết kế nối vá»›i van xả bí mật ở vị trí khoang 4.000 lít của hầm số 2 (nối vá»›i ống dẫn dầu) để xả dầu từ hầm ra ngoài. Khi vặn ốc vào thì mở van xả để lấy dầu ra và bÆ¡m dầu ngược lại vào bồn, khi vặn ốc ra thì Ä‘óng van lại. Vá»›i thủ thuật này, khi vào kho nhận hàng thì khoang 4.000 lít và 6.000 lít trong hầm số 2 sẽ được mở van, thông vá»›i nhau sẵn.

Các xe bồn chở dầu bị bắt giữ - Ảnh: Đàm Huy

Vì thế, khi tráo dầu, Đồng vặn bu lông gắn trên thành bồn để ngăn cách 2 khoang của hầm số 2, rồi vặn bu lông ở sắt xi dÆ°á»›i gầm xe để mở van, hút dầu sạch từ khoang 4.000 lít xuống bồn chứa tại bãi xe. Sau Ä‘ó, Đồng bÆ¡m 4.000 lít dầu kém chất lượng từ bồn chứa ở bãi xe vào khoang 4.000 lít trong hầm số 2 lại. Khi bÆ¡m xong, Đồng vặn bu lông ở sắt xi để khóa van lại. Đến khi giao hàng cho khách, Đồng sẽ vặn con ốc bu lông gắn trên thành bồn để 2 khoang trong hầm số 2 thông nhau (4.000 lít xăng dầu kém chất lượng pha trá»™n vá»›i 6.000 lít xăng dầu sạch) để bÆ¡m đủ giao cho khách.

Tinh vi hÆ¡n, xe bồn 57K-7812 cÅ©ng được thiết kế van (khóa, mở) thông nhau giữa 2 khoang trong hầm số 2 nhÆ°ng được nối vá»›i sợi dây cáp bí mật nằm phía trên thành bồn. Nếu kéo sợi dây cáp này, 2 khoang sẽ thông nhau, thả sợi dây cáp ra là ngăn cách nhau. Riêng van xả được thiết kế bằng cần thắng tay Ä‘úng theo thiết kế xe, ngay cạnh ghế tài xế… Còn cần thắng thật được chế lại nằm dÆ°á»›i vô lăng. TÆ°Æ¡ng tá»±, vá»›i xe bồn 57L-5556, bên trong hầm số 2 có má»™t vách ngăn chắn sóng bằng kim loại; trên vách ngăn có 1 lá»— thông dầu (đường kính 8 cm) dẫn từ hầm này sang hầm bí mật, tại lá»— thông dầu có bá»™ phận Ä‘óng mở bí mật.

Lá»™ mặt “nhà thiết kế”

Trong quá trình Ä‘iều tra, lá»±c lượng công an còn phát hiện người cải tạo má»™t trong số 3 xe bồn nói trên là Lê Tiến Đạt (34 tuổi, ngụ Q.7, chủ gara sá»­a chữa xe bồn trên đường Đào Trí, P.Phú Thuận, Q.7). Theo lời khai của Đạt, cuối năm 2009, ông Nguyá»…n Văn DÅ©ng (là em ruá»™t của ông Nguyá»…n Hữu Danh) Ä‘Æ°a xe bồn 57K-7812 vào gara của Đạt sá»­a chữa lại. TrÆ°á»›c khi cải tạo, bồn nguyên thủy của xe bồn này có 4 hầm (hầm số 1: 2.000 lít, hầm số 2: 4.000 lít, hầm số 3: 6.000 lít, hầm số 4: 4.000 lít), má»—i hầm được ngăn cách vá»›i nhau bằng vách ngăn kín. Má»—i hầm có 1 lá»— bÆ¡m dầu vào ở trên (có nắp đậy) và 1 van để bÆ¡m dầu ra ở phía dÆ°á»›i.

Theo Ä‘Æ¡n “đặt hàng”, Đạt cải tạo thành 3 hầm (hầm số 1: 2.000 lít, hầm số 2: 10.000 lít (chia thành 2 khoang: 4.000 lít và 6.000 lít), hầm số 3: 4.000 lít). Đạt cắt bỏ 1 nắp ở khoang 4.000 lít của hầm số 2, hàn kín lá»— bÆ¡m dầu vào và cắt bỏ van xả dầu ở khoang này. Đồng thời Đạt cắt lá»— trên vách ngăn giữa 2 khoang ở hầm số 2, làm thành vách chắn sóng trong hầm này. Sau Ä‘ó, Đạt mang xe Ä‘i kiểm định, Ä‘o lường bồn, rồi chạy về lại gara. Đạt còn hàn 1 van vào phía dÆ°á»›i vách ngăn giữa 2 khoang hầm số 2, nối vá»›i 1 sợi dây cáp kéo lên thành bồn phía trên. Đồng thời, Đạt lắp 1 van ở Ä‘áy khoang 4.000 lít của hầm số 2, bí mật nối vào bÆ¡m xả dầu của xe và lắp ráp dây cáp nối vá»›i thắng tay… Tổng chi phí cải tạo trên là 20 triệu đồng. Đạt khai trong quá trình sá»­a chữa cải tạo xe bồn, từng gặp ông Danh vài lần Ä‘i cùng ông DÅ©ng đến kiểm tra việc sá»­a chữa.

Nguồn tin: Thanhnien