Theo các giám đốc điều hành cấp cao của công ty giao dịch dầu và hàng hóa, sự bùng phát trở lại của coronavirus ở nhiều nơi trên thế giới trong vài tháng tới sẽ là rào cản lớn cho sự phục hồi nhu cầu xăng và dầu diesel trên toàn cầu về mức trước đại dịch vào cuối năm 2021.

“Làn sóng lây nhiễm thứ hai hoặc một đợt bùng phát tiếp tục có tác động đến nhu cầu là… cú sốc có nhiều khả năng xảy ra nhất mà thị trường dầu mỏ cần xem xét trong vòng 12 đến 24 tháng tới”, Giovanni Serio, người đứng đầu bộ phận nghiên cứu dầu mỏ toàn cầu của hãng Vitol, cho biết tại Hội nghị trực tuyến Dầu khí Châu Á Thái Bình Dương (APPEC), được Reuters đưa tin.

Nhiều giám đốc điều hành kỳ vọng nhu cầu dầu diesel và xăng sẽ quay trở lại mức trước COVID-19 vào cuối năm sau, nhưng đại dịch sẽ bùng phát như thế nào vẫn là ẩn số quan trọng trong các dự báo và là nguy cơ đáng kể cho sự sụt giảm trong trường hợp nhiều đợt phong tỏa cục bộ.

Các chuyên gia trong ngành tiếp tục bi quan về sự phục hồi của nhu cầu nhiên liệu máy bay, dự kiến ​​có thể mất tới ba năm để trở lại mức trước khủng hoảng.

Theo các giám đốc điều hành trong ngành, các nhà máy lọc dầu nên hiệu chuẩn lại sản lượng sản phẩm của họ từ nhiên liệu máy bay, nếu có thể. Ngoài ra, toàn ngành nên chuẩn bị sẵn kho chứa để tích trữ dầu thừa và các sản phẩm dầu nếu sự phục hồi nhu cầu tiếp tục chao đảo với những bất ổn trong đại dịch.

Một trong những hãng kinh doanh dầu độc lập hàng đầu, Trafigura, dự báo một thị trường “cung nhiều” đến cuối năm nay, với lượng hàng tồn kho tăng vào cuối năm 2020 khi sự phục hồi nhu cầu chững lại.

Thị trường sẽ trở nên tồi tệ hơn trước khi trở nên tốt hơn, Ben Luckock, Giám đốc Giao dịch Dầu tại Trafigura, cho biết trong cuộc họp hôm thứ Hai, được Bloomberg đưa tin. Theo ông, tình trạng dư cung trên thị trường đang đạt đến mức mà việc thuê tàu chở dầu để làm kho chứa nổi trở nên có lãi.

Nguồn tin: xangdau.net