ChÆ°a bao giờ doanh nghiệp (DN) xăng dầu lại “sợ” phải bán hàng nhÆ° thời gian vừa qua. Hàng loạt vấn đề trong khâu phân phối xăng dầu Ä‘ã bá»™c lá»™, nhÆ°ng chÆ°a được xá»­ lý triệt để.

 

Cuối năm 2010, Tổng giám đốc Petrolimex Bùi Ngọc Bảo Ä‘Æ°a cho phóng viên Báo Đầu tÆ° bức thÆ° của chủ má»™t cây xăng ở Long An gá»­i lãnh đạo Petrolimex, phản ánh việc họ làm đại lý bán lẻ cho Petrolimex, nhÆ°ng bị thua lá»— trong thời gian dài do mức chiết khấu thấp và ngày càng giảm. 

“Nguyên nhân chính của việc DN nhỏ chúng tôi lá»— nặng là do mức chiết khấu của DN đầu mối dành cho chúng tôi quá thấp. DN phân phối lá»›n do bị neo giá, nên bị lá»— và má»—i ngày lại giảm thêm mức chiết khấu. Có thể Nhà nÆ°á»›c có biện pháp há»— trợ các DN nhà nÆ°á»›c, nhÆ°ng vá»›i DN tÆ° nhân  thì không được há»— trợ và tình trạng này không thể kéo dài, nếu nhÆ° chiết khấu bán hàng không được nâng lên”, bức thÆ° viết.

Đến cuối tháng 2/2011, lo ngại của DN này Ä‘ã trở thành sá»± thật khi hàng loạt cây xăng tÆ° nhân trên cả nÆ°á»›c Ä‘óng cá»­a hoặc bán hàng cầm chừng vì nhiều lý do, trong Ä‘ó có lý do không chịu được ức lá»— trong thời gian dài.

Câu chuyện trở nên phức tạp khi nó vượt qua sá»± chịu Ä‘á»±ng của nhiều DN. Đặc biệt, thị trường có nguy cÆ¡ thiếu xăng dầu. Ngay lập tức, ngành bán lẻ xăng dầu quay lại… thời bao cấp, khi ban hành “định mức bán lẻ”. Đó là các thông báo: khách Ä‘i xe máy không được mua quá 40.000 đồng và ô tô mua không quá 150.000 đồng. 

Đương nhiên, khi số lượng cây xăng sợ bán hàng tăng lên, thì gánh nặng cung cấp hàng đổ lên vai má»™t số DN. 

Hậu quả của tình trạng Ä‘óng cá»­a hàng tại nhiều nÆ¡i, dồn sức phục vụ về má»™t số cá»­a hàng có khả năng cung cấp xăng dầu Ä‘ã khiến tình hình cung ứng xăng dầu trong 2 tháng đầu năm 2011 tại thị trường ná»™i địa luôn “căng nhÆ° dây Ä‘àn”. 

Có khá nhiều Ä‘iều xuất hiện lần đầu tiên ở Việt Nam, chẳng hạn nhÆ° việc Petrolimex mời các phóng viên đến trụ sở Tổng công ty để thông báo rằng, lượng xăng dầu mà DN này nhập về còn lá»›n hÆ¡n cả khối lượng tối thiểu được giao. Điều Ä‘ó thể hiện trách nhiệm của DN lá»›n nhất trong ngành kinh doanh xăng dầu, nhÆ°ng cÅ©ng cho thấy, dÆ° luận Ä‘ang quá quan tâm đến vấn đề nguồn cung xăng dầu. 

Trong thời Ä‘iểm nhiều cá»­a hàng Ä‘óng cá»­a không bán hàng, thì cÅ©ng là lúc vấn đề chính sách kinh doanh xăng dầu được Ä‘em ra mổ xẻ, ít nhất là ở quy định má»—i DN chỉ được phép làm đại lý bán hàng cho má»™t đầu mối kinh doanh xăng dầu.

Có DN xăng dầu Ä‘ã “Æ°á»›c” rằng, giá nhÆ° quy định trên được thá»±c hiện má»™t cách nghiêm túc, thì việc kiểm tra tình trạng thiếu xăng dầu trên từng địa bàn, từng cây xăng sẽ vô cùng dá»…. Trên thá»±c tế, má»™t cây xăng nhận bán hàng cho nhiều DN cung ứng xăng dầu, mặc dù Ä‘ây là hành vi bị cấm, nhÆ°ng Ä‘ã tồn tại quá nhiều năm mà không được xá»­ lý dứt Ä‘iểm. 

Vì vậy, DN cung cấp đủ xăng dầu theo hợp đồng thì “áº¥m ức” khi bị cây xăng bán lẻ “tố” rằng, muốn mua thêm của DN phân phối lá»›n cÅ©ng không được (do vượt quá số lượng quy định tại hợp đồng ký trÆ°á»›c Ä‘ó). Trong khi Ä‘ó, DN giảm lượng bán ra thị trường thì ung dung, bởi chẳng có ai “sờ” tá»›i, thậm chí là “bêu tên” cÅ©ng không.
Chính tình hình cung ứng xăng dầu trong 2 tháng đầu năm ở vào tình trạng nói trên Ä‘ã khiến các DN nhấp nhổm, còn người tiêu dùng thì nÆ¡m ná»›p âu lo.

 

Nguồn: Äáº§u tÆ°