Tiêu thụ dầu của Ấn Độ đang tăng trưởng thấp hơn xu hướng dài hạn khi nước này phải vật lộn với suy thoái kinh tế trên diện rộng, bao gồm cả sự sụt giảm trong doanh số bán xe mới.
Sự chậm lại là một phần của sự giảm tốc kinh tế trên toàn thế giới, vốn đang đè nặng lên ngành công nghiệp ô tô.
Nhưng bởi vì Ấn Độ rất quan trọng đối với tăng trưởng nhu cầu dầu trong hai thập kỷ qua, nên sự suy thoái của nước này đang thay đổi đáng kể về cân bằng sản xuất dầu toàn cầu và gây sức ép lên giá cả.
Sự chậm lại của Ấn Độ đe dọa cắt giảm ít nhất 100.000 thùng mỗi ngày (bpd) từ tăng trưởng tiêu thụ toàn cầu năm 2019, kéo tăng trưởng thế giới xuống còn 1 triệu bpd hoặc ít hơn trong năm nay.
Trong hai thập kỷ qua, mức tiêu thụ của Ấn Độ tăng với tốc độ trung bình hàng năm khoảng 5% so với mức trung bình trên toàn thế giới là 1,5%, khiến quốc gia này trở thành nguồn tăng trưởng nhu cầu chính.
Ấn Độ chiếm gần 13% tăng trưởng tiêu thụ trên toàn thế giới từ năm 1998 đến 2018, tăng lên 18% từ năm 2013 đến 2018 (Thống kê Năng lượng Thế giới, BP, 2019).
Nhưng mức tiêu thụ của nước này chỉ tăng 1,45% trong ba tháng từ tháng 6 đến tháng 8 so với cùng kỳ năm trước, giảm so với mức hơn 8% so với cùng kỳ vào đầu năm 2018.
Xăng, được sử dụng bởi những người lái xe cá nhân, hiện đang tăng ít hơn 10% y-o-y, giảm từ hơn 13% trong quý đầu năm ngoái, theo Bộ Dầu khí.
Diesel, được sử dụng để vận tải hàng hóa đường bộ và đường sắt, cũng như trong các trang trại và sản xuất điện quy mô nhỏ, và nhiên liệu liên quan chặt chẽ nhất đến hoạt động kinh tế, chỉ tăng 1,3%, giảm từ hơn 9% vào đầu năm 2018.
Nền kinh tế Ấn Độ đã chậm lại đáng kể trong năm nay do sự suy giảm trên diện rộng trong đầu tư kinh doanh và tiêu dùng hộ gia đình (Cập nhật triển vọng kinh tế Thế giới, IMF, tháng 7 năm 2019).
Doanh số bán xe chở khách nội địa trong ba tháng tính đến tháng 8 đã giảm gần 27% so với cùng kỳ năm ngoái, mức giảm mạnh nhất trong ít nhất 16 năm.
Doanh số giảm đã dẫn đến hàng chục ngàn người bị sa thải bởi các nhà sản xuất động cơ trong nước, nhà sản xuất phụ tùng và nhà phân phối, đang lan rộng đến phần còn lại của nền kinh tế và thị trường lao động.
Doanh số thấp hơn cũng sẽ chuyển thành tăng trưởng chậm hơn trong đội xe và mức tiêu thụ nhiên liệu, đặc biệt là xăng, trong năm tới.
Ngân hàng trung ương Ấn Độ đã cắt giảm lãi suất bốn lần cho đến nay vào năm 2019 và chính phủ liên minh đã công bố một gói cắt giảm thuế doanh nghiệp đầy tham vọng để kích thích nền kinh tế.
Tuy nhiên, cho đến khi nền kinh tế phục hồi đà phát triển, nó sẽ vẫn là lực cản lớn đối với thị trường và giá dầu toàn cầu.
Nguồn: xangdau.net
