Äá»™ng thái sa thải tài xế “rút ruá»™t” và pha xăng dá»m của Ä‘Æ¡n vị quản lý vẫn chÆ°a làm hài lòng dÆ° luáºn. Bởi trách nhiệm của các tổng công ty đầu mối xăng dầu cÅ©ng nhÆ° các cây xăng đại lý vẫn còn bá» ngá».
Có sá»± tiếp tay của cây xăng
| Từ loạt bài Kinh hoàng “công nghệ” xăng dá»m trên Thanh Niên Ä‘ã đặt ra hàng loạt câu há»i cho cÆ¡ quan chức năng vá» công tác quản lý, kiểm tra, giám sát thị trÆ°á»ng xăng dầu... Äài truyá»n hình VN tổ chức chÆ°Æ¡ng trình đối thoại mang chủ Ä‘á» “Làm sao để quản lý chất lượng xăng dầu?”, được truyá»n hình trá»±c tiếp trên VTV9, lúc 9 giá» ngày 14.1. Äây là cÆ¡ há»™i để khán giả và bạn Ä‘á»c đối thoại, chất vấn trá»±c tiếp cÆ¡ quan quản lý xung quanh các vấn Ä‘á» này. (H.S) |
Ông Trần Văn Xiêm, Phó chi cục trưởng Chi cục Quản lý chất lượng sản phẩm, hàng hóa (QLCLSPHH) miá»n Nam (thuá»™c Cục QLCLSPHH), cho biết tình trạng “rút ruá»™t” và pha xăng mà Báo Thanh Niên vừa nêu Ä‘ã được chi cục nháºn thấy và cảnh báo cho các tổng công ty đầu mối xăng dầu từ trÆ°á»›c. Cụ thể, năm 2010, kết quả kiểm tra cho thấy có mẫu xăng trên thị trÆ°á»ng TP.HCM không đạt chất lượng, trong Ä‘ó có mẫu của cây xăng thuá»™c các tổng công ty đầu mối. Các địa phÆ°Æ¡ng càng xa thì cÆ¡ há»™i gian láºn xăng dầu càng lá»›n, tá»· lệ mẫu xăng không đạt chất lượng càng cao.
Theo nháºn định của ông Xiêm, có khả năng má»™t số cây xăng “bắt tay” vá»›i ngÆ°á»i váºn chuyển để “ăn” xăng, móc túi ngÆ°á»i tiêu dùng. Äể “rút ruá»™t” thÆ°á»ng xuyên và quy mô thì không thể má»™t mình tài xế làm được, mà phải có sá»± phối hợp, cấu kết, thông đồng vá»›i nhau giữa các khâu trong quy trình tiêu thụ xăng dầu. Äồng quan Ä‘iểm, ông Nguyá»…n Mạnh Hùng, Chủ tịch Hiệp há»™i Ô tô VN, cÅ©ng khẳng định không thể chỉ quy trách nhiệm cho tài xế và doanh nghiệp (DN) váºn tải nhÆ° cách các tổng công ty đầu mối xăng dầu - nhất là Petrolimex - vừa làm. “Không thể nói rằng “xăng dầu ra khá»i kho là chúng tôi không còn chịu trách nhiệm”, mà Petrolimex phải theo dõi, quản lý chặt chẽ để đảm bảo chất lượng xăng dầu cho đến khi đến ngÆ°á»i tiêu dùng. Nhất là khi các công Ä‘oạn Ä‘á»u do các Ä‘Æ¡n vị trá»±c thuá»™c Petrolimex thá»±c hiện, từ xe váºn chuyển đến cây xăng Ä‘á»u nằm trong hệ thống phân phối của Petrolimex thì vá»›i tÆ° cách tổng quản lý, Petrolimex không thể nói mình không biết được. TÆ°Æ¡ng tá»±, các cây xăng cÅ©ng không vô can. Má»™t biểu hiện dá»… thấy là tại sao các niêm chì, niêm nhá»±a Ä‘ã bị tài xế cắt ra và quấn lại tạm bợ mà nhân viên kiểm hàng của cây xăng vẫn không nháºn ra, hay há» cố tình không nháºn ra? Có sá»± “bắt tay” nào hay không? Äó là Ä‘iá»u mà các cÆ¡ quan chức năng cần làm rõ”, ông Hùng nói.
|
|
“Quả bom lá»a” di Ä‘á»™ng
Ông LÆ°Æ¡ng Hoàng Trung, Phó chủ tịch thÆ°á»ng trá»±c Hiệp há»™i Váºn tải hàng hóa TP.HCM, nháºn xét hoạt Ä‘á»™ng váºn chuyển xăng dầu bằng xe bồn thá»i gian qua Ä‘ã bị buông lá»ng. Các xe này vốn là nguồn nguy hiểm cao Ä‘á»™, chÆ°a kể còn chuyên chở mặt hàng xăng dầu có nguy cÆ¡ cháy nổ cao. Xe chở xăng dầu, vì thế, không khác nào má»™t “quả bom lá»a” di Ä‘á»™ng. Tuy nhiên, trong khi các loại xe váºn tải khác nhÆ° xe khách, xe tải, container, tháºm chí taxi Ä‘á»u phải lắp há»™p Ä‘en (GPS) để giám sát hành trình, thì hoạt Ä‘á»™ng xe bồn lại chủ yếu phó thác cho tài xế. Tài xế chạy Ä‘Æ°á»ng nào, ghé vào Ä‘âu, phóng nhanh vượt ẩu kiểu gì, Ä‘Æ¡n vị quản lý cÅ©ng không há» hay biết(?!). Nếu lắp há»™p Ä‘en kiểm soát, sẽ không có chuyện các tài xế xe bồn ngang nhiên tạt vào các “Ä‘iểm pha chế” nhÆ° vừa qua.
|
|
Ông Nguyá»…n Mạnh Hùng cÅ©ng cho rằng cần phải siết chặt quy trình kiểm soát an toàn chất lượng xăng dầu, nhất là công Ä‘oạn chuyên chở. Thay vì chỉ kiểm tra số lượng, cÆ¡ quan quản lý và các đại lý bán lẻ cần kiểm tra chặt chẽ vá» chất lượng xăng dầu. Không chỉ kiểm tra chất lượng khi xuất kho, mà đến khi giao hàng cÅ©ng phải kiểm tra lại, bởi không ai có thể chắc chắn là không có sá»± tác Ä‘á»™ng nào vào xăng dầu trong suốt quá trình váºn chuyển dá»c Ä‘Æ°á»ng.
| Dùng xảo thuáºt để Ä‘ánh lừa cÆ¡ quan chức năng? Chiá»u qua 12.1, ông Hoàng Lâm, Phó giám đốc Trung tâm tiêu chuẩn -Ä‘o lÆ°á»ng - chất lượng khu vá»±c 3 (trung tâm 3), cho hay Ä‘ã có kết quả kiểm nghiệm mẫu xăng lấy từ cây xăng mà Báo Thanh Niên đăng tải trong bài viết Kinh hoàng “công nghệ” xăng dá»m do Chi cục Quản lý hàng hóa miá»n Nam gá»i. Kết quả, mẫu xăng đạt yêu cầu, không có dấu hiệu bất thÆ°á»ng. Theo má»™t chuyên gia của trung tâm, kết quả trên khiến những ngÆ°á»i trá»±c tiếp xá» lý mẫu Ä‘á»u bất ngá». Chuyên gia này nghi ngá» khả năng cây xăng Ä‘ã dùng "xảo thuáºt" để Ä‘ánh lừa cÆ¡ quan chức năng. Bởi tại các cây xăng, bồn chứa thÆ°á»ng được thiết kế có nhiá»u vách ngăn khác nhau dùng để chứa xăng dá»m và xăng xịn. Tháºm chí, ngay má»™t cây xăng cÅ©ng có cá»™t bÆ¡m xăng dá»m, cá»™t bÆ¡m xăng xịn. Nhân viên các cây xăng thÆ°á»ng rất cảnh giác vá»›i những ngÆ°á»i mua xăng bằng can, nhất là can chuyên dùng nên xăng sẽ được bÆ¡m từ ngăn có chứa xăng đạt chất lượng. Còn nếu bÆ¡m vào xe thì bÆ¡m xăng dá»m. Có thể trong trÆ°á»ng hợp này, mẫu xăng lấy là mẫu xăng lấy từ ngăn chứa xăng xịn. Do nghi ngá» kết quả phân tích nên Trung tâm 3 tiếp tục gá»i mẫu xăng này sang má»™t Ä‘Æ¡n vị khác để kiểm tra. Cháºm nhất ngày 14.1 sẽ có kết quả. T.Hằng |
Thứ trưởng Bá»™ Công thÆ°Æ¡ng Nguyá»…n Cẩm Tú: Lái xe pha xăng thì công an xá» lý
“Nếu đầu mối sai phạm, tổ chức nháºp má»™t lô xăng vá» pha bán cho đại lý, thì tùy mức Ä‘á»™ pháp luáºt xá» lý. Nếu lái xe xăng tá»± pha thì công an xá» lý”.
Ông Võ Văn Quyá»n, Cục phó Cục Quản lý thị trÆ°á»ng, Bá»™ Công thÆ°Æ¡ng: Bảo anh đầu mối vô can là không Ä‘úng
Vá» nguyên tắc, doanh nghiệp đầu mối phải chịu trách nhiệm hoặc liên Ä‘á»›i chịu trách nhiệm khi xảy ra vụ việc này. Xăng dầu là mặt hàng đặc biệt, Nghị định 84 cÅ©ng quy định trách nhiệm thÆ°Æ¡ng nhân đầu mối vá»›i hàng hóa, trong Ä‘ó có chất lượng trong hệ thống của mình. Bảo anh đầu mối vô can trÆ°á»›c vụ việc là không Ä‘úng, trách nhiệm đến Ä‘âu tùy thuá»™c vào vụ việc và chứng cứ của vụ việc.
Ông Trần Minh DÅ©ng - Chánh thanh tra Bá»™ Khoa há»c - Công nghệ: Petrolimex phải chịu trách nhiệm
Vá»›i những hành vi “ăn cắp” xăng, pha chế xăng trắng trợn nhÆ° Thanh Niên nêu, trách nhiệm chính thuá»™c vá» DN quản lý đầu mối, cụ thể các DN nháºp khẩu xăng dầu, đặc biệt là Petrolimex. Vá» nguyên tắc, các DN khi pha chế phụ gia phải đăng ký vá»›i Bá»™ KH-CN. Tuy nhiên, trừ xăng E5 ra, từ trÆ°á»›c đến nay chÆ°a có DN nào đăng ký.
Ông Nguyá»…n Anh Äức - Viện phó Viện Dầu khí: Những chất pha vào xăng khiến ăn mòn Ä‘á»™ng cÆ¡ và dá»… gây cháy nổ
Có nhiá»u chất có thể pha vào xăng nhÆ° methanol, ethanol, acetone, methyl acetate, ethyl acetate, condensat, naphtha, ete dầu há»a... Trong Ä‘ó, rẻ nhất là methanol, trong suốt nên khi pha vào màu của xăng chỉ nhạt Ä‘i, rất khó phát hiện. Trong vụ việc rút ruá»™t và pha trá»™n xăng được Thanh Niên phản ánh, tài xế Ä‘ã pha 2 chất, má»™t chất số lượng ít và má»™t chất số lượng nhiá»u. Chất pha số lượng ít có thể là chất chống tách lá»›p (chất Ä‘Æ¡n giản nhất có thể sá» dụng là MTPE - giá không đắt) nhằm giúp xăng và methanol hòa vào nhau, tránh tách lá»›p. Nguy hiểm ở chá»— chất chống tách lá»›p vá» lâu dài sẽ gây ăn mòn Ä‘á»™ng cÆ¡ xe máy, ô tô. Do methanol dá»… bay hÆ¡i hÆ¡n xăng, nên hàm lượng methanol trong không khí cao, chỉ cần có nguồn nhiệt sẽ gây cháy. Thêm nữa, chỉ số octan của methanol rất cao, nên khi pha vào xăng khó phát hiện.
Nguồn tin: Thanhnien
