Vá»›i yêu cầu phải giữ giá xăng dầu ổn định đến Tết Âm lịch, các doanh nghiệp (DN) xăng dầu Ä‘ang mong chờ cÆ¡ quan quản lý Ä‘iều chỉnh thuế nhập khẩu vá»›i mặt hàng này.

Theo bảng giá cÆ¡ sở công bố ngày 17/12/2010 của Tổng công ty Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex), giá cÆ¡ sở mặt hàng xăng RON 92 là 18.820 đồng/lít (cao hÆ¡n giá bán hiện hành 14,8%), dầu diesel 0,05S là 16.588 đồng/lít (cao hÆ¡n giá bán hiện hành 12,5%), dầu hỏa có giá cÆ¡ sở là 17.184 đồng/lít (cao hÆ¡n giá bán hiện hành 13,8%), dầu ma dút có giá cÆ¡ sở là 13.692 đồng/lít (cao hÆ¡n giá bán hiện hành 7,9%).

Trong cÆ¡ cấu hình thành nên giá cÆ¡ sở trên, hiện thuế nhập khẩu xăng dầu Ä‘ang chiếm má»™t phần khá lá»›n. Ví dụ, theo quy định của Thông tÆ° 190/2010/TT-BTC của Bá»™ Tài chính ban hành ngày 1/12/2010, thuế suất thuế nhập khẩu của xăng là 12%, dầu diesel là 5%. Bà Đàm Thị Huyền, Phó tổng giám đốc Petrolimex cho biết, trong bối cảnh giá xăng dầu thế giá»›i, tá»· giá ngoại tệ cùng tăng cao, DN lá»— kéo dài, thì mức thuế trên là rất cao.

HÆ¡n thế, Thứ trưởng Bá»™ Công thÆ°Æ¡ng Nguyá»…n Cẩm Tú Ä‘ã khẳng định, từ nay đến Tết Nguyên Ä‘án, giá xăng dầu trong nÆ°á»›c sẽ không thay đổi. Điều này đồng nghÄ©a vá»›i việc đầu ra của giá sản phẩm xăng dầu Ä‘ã được “neo” cứng, nhằm phục vụ mục tiêu ổn định kinh tế vÄ© mô của Chính phủ. Vậy nên, cách duy nhất để giảm áp lá»±c cho các DN xăng dầu là giảm giá thành đầu vào, trong Ä‘ó có việc giảm thuế nhập khẩu.

Trong cuá»™c họp vá»›i các DN xăng dầu tuần trÆ°á»›c tại Hà Ná»™i, lãnh đạo Bá»™ Công thÆ°Æ¡ng nhìn nhận việc giảm thuế nhập khẩu là má»™t trong những giải pháp nhằm giúp cho DN giảm được áp lá»±c, giữ ổn định việc cung hàng cho thị trường ná»™i địa. Do Ä‘ó, lãnh đạo Bá»™ Công thÆ°Æ¡ng cÅ©ng khẳng định, sẽ trao đổi vá»›i lãnh đạo Bá»™ Tài chính để đề xuất mức giảm thuế nhập khẩu vá»›i mặt hàng xăng dầu.

Các DN xăng dầu đề nghị cÆ¡ quan quản lý cần nghiên cứu và có mức giảm thật mạnh vá»›i thuế nhập khẩu xăng dầu. Ông VÆ°Æ¡ng Đình Dung, Tổng giám đốc Tổng công ty Xăng dầu Quân Ä‘á»™i cho biết, mức giảm thuế phải thá»±c sá»± mạnh, chẳng hạn nhÆ° Ä‘Æ°a thuế nhập khẩu xăng về 5% hoặc 0%. “Nếu mức cắt giảm thuế không mạnh, thì những khó khăn hiện nay của DN xăng dầu không giải quyết được”, ông Dung nói.

Bởi khó khăn nhất hiện nay mà các DN xăng dầu Ä‘ang phải chịu là, trong khi giá sản phẩm phải giữ nguyên, Ä‘ang phải chịu lá»— nặng, nhÆ°ng vẫn phải nhập khẩu đủ hạn ngạch tối thiểu Ä‘ã được phân giao. Bá»™ Công thÆ°Æ¡ng Ä‘ã chỉ đạo các DN bằng mọi cách phải nhập đủ số lượng xăng dầu để đảm bảo giữ ổn định cho hệ thống cung ứng xăng dầu trong nÆ°á»›c. Do Ä‘ó, nếu giảm thuế nhập khẩu thì sẽ giảm áp lá»±c cho DN trong việc huy Ä‘á»™ng vốn để nhập khẩu xăng dầu và sẽ góp phần duy trì hoạt Ä‘á»™ng ổn định của thị trường xăng dầu ná»™i địa.

Xăng dầu là mặt hàng chiến lược, quan trọng đặc biệt mà nhiều lần Nhà nÆ°á»›c muốn để các DN trong lÄ©nh vá»±c này kinh doanh theo cÆ¡ chế thị trường, nhÆ°ng vẫn chÆ°a thể thá»±c hiện được. TrÆ°á»›c Ä‘ây, khi Nghị định 55/2007/NĐ-CP hÆ°á»›ng dẫn về kinh doanh xăng dầu bị “treo”, nhiều người Ä‘ã kỳ vọng Nghị định 84/2009/NĐ-CP (thay thế Nghị định 55/2007/NĐ-CP) sẽ cho DN được thá»±c hiện theo cÆ¡ chế thị trường khi kinh doanh mặt hàng xăng dầu. Tuy nhiên, trên thá»±c tế, từ tháng 3/2010 (chỉ vài tháng sau khi Nghị định 84/2009/NĐ-CP có hiệu lá»±c), thị trường xăng dầu vẫn chÆ°a thể được vận hành theo Nghị định này, bởi nhiều lý do khác nhau. Trong Ä‘ó, cÆ¡ bản nhất vẫn là việc Nhà nÆ°á»›c phải trá»±c tiếp can thiệp vào Ä‘iều hành giá bán của các DN.

“DN xăng dầu Ä‘ang chờ đợi quyết sách má»›i của các cÆ¡ quan quản lý liên quan tá»›i giảm thuế nhập khẩu mặt hàng xăng dầu. Mức thuế nhập khẩu, ở thời Ä‘iểm này, sẽ quyết định việc duy trì thị trường xăng dầu ổn định và giảm được áp lá»±c tài chính cho các DN”, đại diện má»™t DN xăng dầu kiến nghị.

Nguồn: Baodautu