Tuy nhiên, tại há»™i nghị tổng kết chuyên đề này vào sáng 31/10, lãnh đạo Bá»™ KH&CN cÅ©ng nhÆ° các địa phÆ°Æ¡ng đều kêu khó trong vấn đề quản lý, kiểm soát chất lượng xăng, dầu.

Hơn 5 tỷ đồng tiền phạt

Theo ông Trần Minh DÅ©ng, Chánh Thanh tra Bá»™ KH&CN, qua kiểm tra 5.278 cÆ¡ sÆ¡, (trong Ä‘ó 918 cÆ¡ sở kinh doanh khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG), 4.360 cÆ¡ sở xăng, dầu có đến 678 cÆ¡ sở bị xá»­ phạt vá»›i tổng số tiền hÆ¡n 5 tá»· đồng. Ngoài ra, cÆ¡ quan thanh tra còn tÆ°á»›c quyền sá»­ dụng giấy chứng nhận đủ Ä‘iều kiện kinh doanh xăng, dầu của 56 cÆ¡ sở, 10 giấy chứng nhận kiểm định phÆ°Æ¡ng tiện Ä‘o, tịch thu 13 cá»™t Ä‘o nhiên liệu, Ä‘ình chỉ 32 cá»™t Ä‘o… Các hành vi vi phạm được phát hiện chủ yếu về Ä‘o lường, chất lượng. Riêng vi phạm về chất lượng, có tá»›i 90 trong 836 mẫu kiểm nghiệm không đạt. Đặc biệt, qua đợt thanh tra, cÆ¡ quan chức năng còn phát hiện 13 lượt vi phạm làm thay đổi tình trạng kỹ thuật của phÆ°Æ¡ng tiện Ä‘o nhÆ° lắp thêm, thay đổi các bá»™ Ä‘iều khiển Ä‘iện tá»­ để gian lận Ä‘o lường ở Bạc Liêu, Bình Thuận, Ninh Thuận… Tổng hợp các cuá»™c thanh tra diện rá»™ng về xăng, dầu những năm qua, ông DÅ©ng nhận định, tuy số lượng cÆ¡ sở vi phạm có chiều hÆ°á»›ng giảm (năm 2008 là 17,9% và 2012 là 12,8% trên tổng số cÆ¡ sở được thanh tra) song hình thức vi phạm lại Ä‘a dạng hÆ¡n và có chiều hÆ°á»›ng ngày càng tinh vi,phức tạp.

Các doanh nghiệp đầu mối phải chịu trách nhiệm về chất lượng xăng, dầu. áº¢nh:Linh Anh

Khó kiểm soát

Sau hàng loạt vụ cháy nổ xe, nghi can số má»™t vẫn là do xăng, dầu kém chất lượng. Số liệu của Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng cho thấy, hiện cả nÆ°á»›c có khoảng 13.000 đại lý bán lẻ xăng, dầu, trong Ä‘ó, khoảng 3.000 cá»­a hàng trá»±c thuá»™c hệ thống bán lẻ của các công ty đầu mối. Các doanh nghiệp của 3.000 cá»­a hàng này đều cam kết thá»±c hiện các bÆ°á»›c quản chặt chất lượng, song còn khoảng 10.000 đại lý không kiểm soát xuể. Vì vậy, vẫn còn tình trạng mua nguồn xăng, dầu trôi nổi, không hóa Ä‘Æ¡n chứng từ, chất lượng kém để tối Æ°u hóa lợi nhuận. Minh chứng cho sá»± khó khăn trong kiểm soát mặt hàng này, ông DÅ©ng nhấn mạnh: Hành trình vận tải xăng, dầu từ tổng kho đến các đại lý là khâu đầu trong chuá»—i phân phối xăng, dầu nhÆ°ng rất khó kiểm soát và có nhiều khả năng xảy ra các vi phạm về chất lượng nhÆ° pha chế lại để ăn bá»›t, nhÆ°ng cÆ¡ quan thanh tra chuyên ngành không thể thanh tra được đối tượng này. Ngoài ra, theo quy định của pháp luật thanh tra hiện hành, chủ yếu kiểm tra vào giờ hành chính. Vì vậy, những vi phạm ngoài giờ hành chính, ngày nghỉ, lá»…, ngành chức năng khó kiểm soát.

Ông Trần Quốc Tuấn, Cục trưởng Cục Quản lý Chất lượng sản phẩm hàng hóa, Tổng cục Tiêu chuẩn Ä‘o lường chất lượng cho rằng, muốn biết xăng dầu đạt chất lượng hay không, khâu kiểm nghiệm chất lượng rất quan trọng, những số liệu của Cục này cho thấy, từ đầu năm đến nay, do thiếu nguồn lá»±c, kinh phí nên chỉ lấy được 358 mẫu. Đại diện Sở KH&CN Đắk Lắk lại nêu khó khăn trong việc lấy mẫu xăng dầu để Ä‘ánh giá chất lượng, từ lúc gá»­i mẫu đến khi có kết quả thường 10 - 15 ngày, nên số lượng xăng dầu chứa trong bồn bể lúc lấy mẫu (kể cả xăng kém chất lượng) Ä‘ã tuồn hết ra thị trường. Còn đại diện các tỉnh Hòa Bình, Long An lại nêu những bất cập trong quy định xá»­ phạt hành chính về vi phạm chất lượng xăng dầu cÅ©ng nhÆ° nhân lá»±c, trang thiết bị kiểm nghiệm…