Giá dầu thô thế giới ngày 1-12 tiếp tục giảm mạnh xuống dưới 50 USD/thùng, giá xăng nhập khẩu từ Singapore cũng dao động ở mức 42-44 USD/thùng. Vì vậy, việc điều chỉnh chỉ giảm 1.000 đồng/lít đối với xăng bán lẻ từ ngày 1-12 đã không thỏa mãn mong đợi của nhiều người dân.
Điều người dân kỳ vọng chính là biên độ giảm giá tương ứng giữa giá thế giới và giá bán lẻ trong nước đã không xảy ra mà thay vào đó là thuế nhập khẩu xăng đã được Bộ Tài chính nâng từ 25 lên 35%.
Theo tính toán của một số đầu mối nhập khẩu, giá xăng nhập về trong giai đoạn này bình quân ở mức 44 USD/thùng. Với mức giá này sau khi cộng thêm phí vận chuyển, chiết khấu, thuế (mức 25%), doanh nghiệp vẫn đang lãi trên 4.000 đồng/lít. Vì vậy, nếu không điều chỉnh tăng thuế, giá xăng hiện tại hoàn toàn có thể giảm sâu nữa thay vì mức giảm nhỏ giọt như vừa qua.
Thực tế liên tục trong hai tháng qua chỉ số giá (CPI) đã giảm mạnh. Nhiều doanh nghiệp đã tung ra các chương trình khuyến mãi, giảm giá, nhưng lượng khách hàng đi mua sắm vẫn thưa thớt. Tình trạng trên đã khiến lượng hàng hóa tồn đọng của nhiều doanh nghiệp lên đến con số hàng chục tỉ đồng.
Giờ đây, cả nền kinh tế đang phải đối phó với câu chuyện làm thế nào kích cầu tiêu dùng để thúc đẩy sản xuất? Và đã có nhiều ý kiến cho rằng cần sớm giãn, giảm thuế... Tuy nhiên, một trong những giải pháp có thể tác động nhanh đến hàng triệu người tiêu dùng đó là giảm giá xăng dầu thì dường như lại chưa được tính toán thấu đáo. Có thể hiểu việc tăng thuế nhập khẩu để bù đắp phần sụt giảm từ nguồn thu xuất khẩu dầu thô, song nhiều chuyên gia cho rằng: trong bối cảnh hiện nay rất cần quyết liệt có một giải pháp hiệu quả và tác động nhanh nhất.
Theo tính toán, nếu giá xăng giảm thêm 1.000 đ/lít, mỗi ngày người tiêu dùng sẽ hưởng lợi trên 17 tỉ đồng. Số tiền này có thể sẽ được người dân chi cho việc mua sắm, tiêu dùng và đó chính là một trong những giải pháp kích cầu hiệu quả và nhanh nhất trong tình hình hiện nay.
(Tuổi trẻ)
