Sự phục hồi rất chậm trong nhu cầu nhiên liệu máy bay sẽ kéo giảm nhu cầu dầu toàn cầu trong ít nhất hai năm nữa vì tổng lưu lượng hành khách tiếp tục thấp và việc kiểm dịch bắt buộc tiếp tục ngăn mọi người đi lại trên các chuyến bay quốc tế. Nhu cầu xăng đã phục hồi từ mức thấp hồi tháng 4 khi hầu hết thế giới đang bị phong tỏa, nhưng nhu cầu nhiên liệu máy bay vẫn tiếp tục giảm và dự kiến sẽ chỉ tăng nhẹ trong năm tới từ mức rất thấp của năm 2020, các nhà phân tích và cơ quan quốc tế cho biết.
Sự phục hồi hoàn toàn nhu cầu nhiên liệu máy bay có thể sẽ phải đợi đến năm 2023, Bank of America (BofA) cho biết trong một báo cáo nghiên cứu hàng hóa gần đây được trích dẫn bởi The National.
Quý 3 năm 2021 sẽ chứng kiến sự phục hồi đáng kể đầu tiên về nhu cầu nhiên liệu máy bay, trước khi nhu cầu toàn cầu trở về mức trước khủng hoảng với khoảng 8 triệu thùng mỗi ngày (bpd) vào năm 2023, theo ngân hàng.
"Cách duy nhất để thoát khỏi điều này đối với nhiên liệu máy bay dường như là một phương pháp chữa bệnh hoặc vắc-xin cho Covid19", The National dẫn lời BofA.
Việc tiêm vắc-xin cho phần lớn dân số có thể sẽ mất nhiều năm và tiêm vắc-xin cho 2 tỷ người ở các nước phát triển và riêng Trung Quốc có thể mất tới một năm rưỡi, ngân hàng nhận định. Và điều đó giả định rằng một loại vắc-xin thực sự được tung ra vào năm tới, như các báo cáo cho thấy. Và đó không phải là một điều chắc chắn.
Theo các nhà phân tích của BofA, sự phục hồi trong phân khúc nhiên liệu máy bay sẽ chậm nhất và sẽ làm tụt lại sự phục hồi của giá dầu.
Lưu lượng hành khách nội địa ở một số quốc gia như Trung Quốc tăng từ mức thấp hồi đầu năm nay, nhưng du lịch hàng không quốc tế tiếp tục phải đối mặt với sự tái phát số ca nhiễm coronavirus dẫn đến một số quy định hạn chế có thể ngăn cản việc đi lại trên các chuyến bay thương mại.
Chẳng hạn như Vương quốc Anh đã ra lệnh một lần nữa hôm Chủ nhật, tự cách ly 14 ngày cho khách du lịch trở về từ Tây Ban Nha sau khi số ca COVID-19 tăng đột biến ở một số khu vực Tây Ban Nha, bao gồm cả ở thành phố Barcelona.
Ngay cả ở châu Á, biên lợi nhuận lọc nhiên liệu máy bay đã giảm trong tuần qua trong bối cảnh nhu cầu yếu và một thương nhân ở Singapore nói với Reuters rằng "Thị trường nhiên liệu máy bay ở châu Á vẫn rất biến động. Bất kỳ sức mạnh nào về nhu cầu đều không bền vững."
Nhiên liệu máy bay đang và sẽ tiếp tục là nhiên liệu bị ảnh hưởng nặng nhất trong đại dịch, và cho dù có làn sóng thứ hai hay không, thì dự báo nó cũng sẽ mất nhiều thời gian hơn để hồi phục về mức trước COVID-19 so với các loại nhiên liệu khác, Rystad Energy cho biết dự báo nhu cầu dầu mới nhất.
Nhu cầu nhiên liệu máy bay sẽ chỉ phục hồi một phần trong năm tới, chỉ tăng 800.000 bpd từ mức thấp của năm nay, vì du lịch quốc tế sẽ tiếp tục chịu áp lực cho toàn bộ năm 2021, OPEC cho biết trong lần đầu tiên nhìn vào nhu cầu dầu năm 2021. Tổng nhu cầu dầu toàn cầu dự kiến sẽ tăng 7 triệu bpd vào năm 2021, sau khi giảm 8,9 triệu bpd trong năm nay, cartel cho biết trong Báo cáo thị trường dầu hàng tháng (MOMR) tháng 7.
Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) dự báo nhu cầu dầu toàn cầu tăng lên 97,4 triệu bpd vào năm 2021, so với nhu cầu ước tính năm 2020 tính đến tháng 7 là 92,1 triệu bpd. Nhu cầu dầu trung bình toàn cầu trong năm tới dự kiến sẽ thấp hơn 2,6 triệu bpd so với năm 2019 với nhu cầu nhiên liệu / dầu hỏa chiếm 3/4 lượng thiếu hụt, IEA cho biết trong Báo cáo thị trường dầu mới nhất trong tháng này.
Chỉ riêng tại Mỹ, mức tiêu thụ nhiên liệu máy bay đã giảm 31%, tương đương 540.000 bpd, trong năm nay so với mức trung bình năm 2019 là 1,2 triệu bpd, EIA cho biết trong Triển vọng năng lượng ngắn hạn tháng 7 (STEO).
Trên toàn cầu, "mặc dù EIA dự báo mức tăng tiêu thụ xăng và dầu diesel ổn định trong nửa cuối năm 2020, nhưng dự báo mức tiêu thụ nhiên liệu máy bay vẫn còn yếu vì EIA dự kiến sự phục hồi trong du lịch hàng không sẽ tụt lai phía sau so với sự phục hồi của du lịch đường bộ ở hầu hết các quốc gia".
Làn sóng thứ hai có thể cản trở sự phục hồi vốn đã rất mong manh trong nhu cầu nhiên liệu máy bay nếu nhiều quốc gia áp đặt kiểm dịch bắt buộc và tự cách ly đối với hành khách đến từ các quốc gia có ca mắc COVID-19 đang gia tăng. Mặc dù nhu cầu nhiên liệu máy bay chỉ chiếm khoảng 8% nhu cầu dầu hàng ngày trên toàn cầu, nhưng sự phục hồi chậm hơn so với các nhiên liệu khác sẽ tiếp tục là lực cản đối với sự phục hồi chung của nhu cầu.
Nguồn tin: xangdau.net
