Không gì lấy làm ngạc nhiên, nhưng một trong những "tầm nhìn" khác của chính quyền Biden về việc buộc người dân sở hữu xe điện không diễn ra đúng như kế hoạch.

Lần này nó đề cập đến hậu cần của chuỗi cung ứng, với báo cáo của Bloomberg trong tuần này rằng trong một năm rưỡi kể từ khi thông qua Đạo luật Giảm lạm phát, các nhà sản xuất ô tô đang nỗ lực tìm ra các tiêu chí khắt khe để sản xuất pin sử dụng nguyên liệu từ Hoa Kỳ và các quốc gia đồng minh thương mại tự do của nước này có thể khiến họ không hiệu quả về mặt chi phí so với các đối thủ cạnh tranh toàn cầu.

Thay vào đó, các công ty như Tesla đang tận dụng sự thay đổi tạm thời trong các quy tđịnh để tích trữ pin rẻ hơn từ các quốc gia như Trung Quốc.

Tuy nhiên, các quy định mới của chính quyền Biden sẽ loại Trung Quốc khỏi chuỗi cung ứng, điều này sẽ khiến việc tìm kiếm nhà cung cấp kim loại giá cả phải chăng trở nên khó khăn hơn.

Đến lượt, điều này sẽ đe dọa mục tiêu thúc đẩy thị trường xe điện trong nước của Tổng thống Biden. Bloomberg viết rằng các công ty khai thác mỏ và liên đoàn lao động khẳng định rằng nếu không hạn chế dòng nguyên liệu rẻ hơn được Trung Quốc trợ cấp, Hoa Kỳ không thể phát triển một thị trường xe điện cạnh tranh.

Trong khi đó, chi phí cao hơn đang khiến các nhà sản xuất ô tô rời xa xe điện. Và khi các yêu cầu về vật liệu pin dự kiến tăng gấp đôi vào năm 2027, việc thực hiện các nhiệm vụ này sẽ ngày càng khó khăn, khiến chiến lược xe điện đầy tham vọng của Biden gặp rủi ro.

Phía cầu của phương trình cũng có vẻ kém thuận lợi hơn. Ford đã giảm giá Mach E và Lightning 150. Trong khi Tesla hạ giá bán để kích thích nhu cầu trong gần một năm nay.

Cả Ford và GM đều cho biết sẽ cắt giảm đầu tư vào xe điện. General Motors, công ty đã công bố thu nhập tốt hơn dự kiến vào đầu tháng này, cho biết họ có kế hoạch thay đổi dòng sản phẩm của mình để sản xuất nhiều loại xe hybrid hơn, tránh xa xe điện thuần túy.

Giám đốc điều hành Mary Barra cho biết trong cuộc họp báo cáo thu nhập: “Hãy để tôi nói rõ, GM vẫn cam kết loại bỏ khí thải ống xả khỏi các xe hạng nhẹ của mình vào năm 2035, tuy nhiên, trong thời gian tạm thời, việc triển khai công nghệ plug-in trong các phân khúc chiến lược sẽ mang lại một số môi trường hoặc lợi ích môi trường của xe điện khi Mỹ tiếp tục xây dựng cơ sở hạ tầng sạc này.”

Một báo cáo từ Consumer Reports năm ngoái cho thấy xe điện gặp nhiều vấn đề hơn gần 80% và "nói chung là kém tin cậy" hơn so với ô tô động cơ đốt trong thông thường.

Nhưng thị trường "tự do" có ích gì nếu chính phủ không có toàn quyền kiểm soát sự lựa chọn của người tiêu dùng?

Nguồn tin: Zerohedge.com

© Bản tiếng Việt của xangdau.net