Sau 14 lần giảm giá xăng, 15 lần giảm giá dầu tính từ ngày 18/7/2014 đến nay, vá»›i tổng mức giảm 8.070 đồng/lít xăng RON 92; 6.190 đồng/lít dầu diesel, xăng dầu Ä‘ã tăng giá trở lại từ 15 giờ ngày 11/3/2015.

Quyết định Ä‘iều chỉnh giá xăng dầu tăng trên 1.600 đồng/lít được dá»± báo từ trÆ°á»›c vì việc này tuân thủ nguyên tắc “giá thế giá»›i tăng, giá trong nÆ°á»›c tăng” và ngược lại, đồng thời thá»±c hiện theo tuyên bố của lãnh đạo ngành Tài chính - Công thÆ°Æ¡ng: “Nhà nÆ°á»›c - doanh nghiệp - người tiêu dùng cùng chia sẻ gánh nặng khi giá xăng dầu thế giá»›i biến Ä‘á»™ng”.

Trong tháng 1/2015, khi giá xăng dầu cÆ¡ sở (gồm giá nhập khẩu, thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế VAT, chi phí kinh doanh định mức, thuế bảo vệ môi trường, trích lập quỹ bình ổn...) giảm, giá bán lẻ xăng dầu Ä‘ã hạ 2 lần. Đáng lý ra, giá bán lẻ xăng dầu Ä‘ã phải tăng 2 lần trong tháng 2/2014 do giá xăng dầu thành phẩm trên thị trường thế giá»›i tăng trở lại, khiến giá cÆ¡ sở tăng mạnh.

Động thái trên cho thấy, Nhà nÆ°á»›c, doanh nghiệp Ä‘ã thá»±c sá»± chia sẻ vá»›i người tiêu dùng. Song do giá cÆ¡ sở xăng dầu tiếp tục tăng (tính đến ngày 11/3, giá xăng RON 92 tăng tiếp 1.004 đồng/lít, dầu diesel tăng thêm 238 đồng/lít) nên liên bá»™ Tài chính - Công thÆ°Æ¡ng buá»™c phải tăng giá bán lẻ xăng dầu, giảm mức trích bù từ Quỹ Bình ổn xuống 1.852 đồng/lít xăng và 888 đồng/lít dầu diesel.

Không chỉ người tiêu dùng, cÆ¡ quan quản lý nhà nÆ°á»›c, mà có lẽ ngay cả doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu cÅ©ng muốn giá mặt hàng này tÆ°Æ¡ng đối ổn định. NhÆ°ng trÆ°á»›c diá»…n biến trên thị trường xăng dầu khu vá»±c và thế giá»›i hiện nay, đặc biệt kể từ khi Chính phủ ban hành Nghị định 83/2014/NĐ-CP về kinh doanh xăng dầu, người tiêu dùng cÅ©ng phải “vui vẻ móc thêm hầu bao”, bởi cách Ä‘iều hành giá xăng dầu hiện nay tuân thủ Ä‘úng nguyên tắc thị trường. .

Giá Ä‘iện sẽ tăng thêm 7,5% kể từ ngày 16/3; giá bán lẻ xăng dầu Ä‘ã tăng và còn tăng từ ngày 1/5/2015 khi Biểu thuế thuế bảo vệ môi trường vừa được Ủy ban Thường vụ Quốc há»™i thông qua có hiệu lá»±c. Điều này chắc chắn tác Ä‘á»™ng lên chỉ số giá tiêu dùng (CPI) và hoạt Ä‘á»™ng sản xuất, kinh doanh của không ít doanh nghiệp.

Mặc dù vậy, do CPI Ä‘ã giảm liên tiếp trong 4 tháng gần Ä‘ây, nên mục tiêu giữ CPI cả dÆ°á»›i mức 5% trong năm nay là không Ä‘áng lo trÆ°á»›c tác Ä‘á»™ng từ cú Ä‘úp tăng giá. Vá»›i riêng hoạt Ä‘á»™ng sản xuất, kinh doanh, các doanh nghiệp cÅ©ng cần nhìn nhận má»™t thá»±c tế là ngay cả khi giá xăng tăng thêm 2.000 đồng/lít, dầu diesel tăng thêm 1.000 đồng/lít từ ngày 1/5/2015, thì giá bán hai mặt hàng này của Việt Nam vẫn thấp hÆ¡n so vá»›i nhiều nÆ°á»›c trong khu vá»±c. Đơn cá»­, giá má»—i lít xăng RON 92 của Việt Nam hiện thấp hÆ¡n Campuchia 2.588 đồng, thấp hÆ¡n Lào 3.680 đồng, thấp hÆ¡n Thái Lan 435 đồng và chỉ cao hÆ¡n Trung Quốc 692 đồng… Điều Ä‘ó có nghÄ©a, doanh nghiệp ná»™i địa vẫn có thể tận dụng lợi thế cạnh tranh nhất định.

Tất nhiên, giá Ä‘iện, xăng dầu tăng sẽ ảnh hưởng trá»±c tiếp tá»›i má»™t số doanh nghiệp tiêu thụ nhiều hai mặt hàng này, nhất là doanh nghiệp sản xuất xi măng, sắt thép. Trong bối cảnh thị trường má»™t số ngành hàng có dấu hiệu bão hoà thì để đảm bảo hiệu quả đầu tÆ°, những ngành tiêu thụ nhiều Ä‘iện năng, xăng dầu buá»™c phải tổ chức lại sản xuất, cÆ¡ cấu lại nguồn lá»±c để hạ giá thành sản phẩm, tăng sức cạnh tranh. Đây có lẽ là lối thoát duy nhất vá»›i những doanh nghiệp này, vì trong cÆ¡ chế thị trường, không ngành hàng sản xuất nào có thể tồn tại mãi nhờ tiêu dùng diện, xăng dầu vá»›i giá bán phi thị trường.

Nguồn tin: Baodautu