Thông tin hãng Hàng không Äông DÆ°Æ¡ng - ICA nợ tiá»n xăng, sắp phá sản Ä‘ang khiến dÆ° luáºn quan tâm. NhÆ°ng Hà DÅ©ng, Chủ tịch HÄQT của ICA cÆ°á»i: “ICA cÅ©ng nhÆ° tôi! Nếu không kinh doanh hàng không thì ngÆ°á»i nhÆ° Hà DÅ©ng xài khi nào má»›i hết tiá»n”.
Ông Hà DÅ©ng. Ảnh: Äình Thắng |
Nhạc sÄ© Hà DÅ©ng cho biết vừa gặp lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam (chiá»u 25/6) để trình phÆ°Æ¡ng án kinh doanh.
“Tôi vừa ký văn bản báo cáo vá»›i Cục Hàng không. Nói chung là không có vấn Ä‘á» gì. Cái này (tin đồn phá sản-PV) chắc là có ai Ä‘ó phá.
Tất nhiên, ICA bị thiệt hại vì trong váºn tải hàng không có ai chỉ mua vé Ä‘i trong ngày Ä‘âu, ngÆ°á»i ta thÆ°á»ng mua trÆ°á»›c. Do tin này, số lượng khách mua từ ngày 26/6 trở Ä‘i sụt giảm. NhÆ°ng sẽ không vấn Ä‘á» gì, ngÆ°á»i ta thấy mình vẫn bay lại mua vé thôi”.
Chuyện nợ nần của anh thế nào, có liên quan việc giảm từ hai máy bay xuống còn má»™t?
Má»—i quốc gia thÆ°á»ng có hàng trăm ngân hàng, hàng nghìn công ty nhÆ°ng hãng hàng không thì không nhiá»u. Bởi vì làm hàng không khó lắm. Tài sản phải lá»›n, mối quan hệ lại nhiá»u. Có doanh nghiệp nào kinh doanh lại không Ä‘i vay Ä‘âu. Nhiá»u hãng hàng không còn nợ cả tá»· USD ấy chứ, ICA chỉ nợ có hÆ¡n 10 tá»· đồng thì nhằm nhò gì.
Äáng lý phải há»i ông Hà DÅ©ng sao nợ chỉ có từng ấy tiá»n má»›i Ä‘úng chứ. HÆ¡n nữa, đặc thù kinh doanh hàng không là vay nợ lá»›n, quan trá»ng là mình có nghá». TrÆ°á»›c Ä‘ây, ICA mua nhiên liệu còn trả tiá»n ứng trÆ°á»›c cho Cty Xăng dầu Hàng không (Vinapco), sau Ä‘ó xài bao nhiêu trả bấy nhiêu.
Giảm số lượng máy bay không phải là vấn Ä‘á». Cái này do thị trÆ°á»ng Ä‘iá»u tiết. Khi nào lượng khách Ä‘i lại nhiá»u, ICA lại tăng thêm máy bay. Äây là sá»± linh hoạt trong kinh doanh.
TrÆ°á»›c Ä‘ây từng có tin đồn, hãng bay do anh thành láºp khó mà cất cánh vì kinh doanh hàng không khác việc chạy xe khách; nay bay rồi liệu có bán giấy phép?
TrÆ°á»›c hết, để có giấy phép bay không Ä‘Æ¡n giản, vì Ä‘ây là ngành kinh doanh có Ä‘iá»u kiện. Chính phủ phải đồng ý vá» mặt nguyên tắc, Cục Hàng không Việt Nam xem xét má»›i cấp phép. Nay, ICA vượt qua được khó khăn lá»›n nhất để Ä‘i vào hoạt Ä‘á»™ng.
Thị trÆ°á»ng Việt Nam lại có tiá»m năng lá»›n, không có lý gì ICA ngừng bay. ÄÆ°Æ¡ng nhiên vá»›i số vốn ban đầu 12 triệu USD làm sao ICA xây dá»±ng thÆ°Æ¡ng hiệu nổi tiếng ngay được, phải cần tá»›i hàng trăm tá»· đồng nữa. Muốn có thêm tiá»n, ICA sẽ căn cứ vào luáºt để huy Ä‘á»™ng vốn.
Theo thông lệ kinh doanh hàng không, sáu tháng đầu là thá»i gian xây dá»±ng thÆ°Æ¡ng hiệu và chỉ cần sá» dụng quá 30 phần trăm số ghế là đạt yêu cầu. Trong khi Ä‘ó, ICA bốn tháng Ä‘ã vượt xa hệ số trên. Äang mùa thấp Ä‘iểm nhÆ°ng ICA sá» dụng đến 80 phần trăm tổng số ghế.
Hà DÅ©ng làm hàng không là để nhiá»u ngÆ°á»i dân được thụ hưởng dịch vụ bay. Cách làm của Hà DÅ©ng cÅ©ng giống nhÆ° nhà sản xuất kẹo, chá»n công thức làm ngon nhất, chứ không làm vá»› vẩn rồi Ä‘em bán lấy lá»i trÆ°á»›c mắt. NhÆ°ng, Hà DÅ©ng là doanh nhân Ä‘i viết nhạc nên không kinh doanh kiểu lãng mạn.
TrÆ°á»›c khi Pacific Airlines (nay là Jetstar Pacific) thành láºp, tôi Ä‘ã là Tổng Giám đốc của Air Sài Gòn. Rồi cho tá»›i khi thành láºp ICA, tôi má»›i thôi làm đại lý cho Boeing. Năm 1996, tôi cÅ©ng từng mắc nợ khoảng mấy nghìn tá»· đồng nhÆ°ng cÅ©ng trả xong.
Sau khi Vinapco tuyên bố sẽ ngừng cung cấp nhiên liệu cho ICA vào hôm nay (26/6), Cục Hàng không Việt Nam cÅ©ng vừa có văn bản gá»i nhà cung ứng nhiên liệu yêu cầu tiếp tục cấp xăng cho ICA. CÆ¡ quan này cho rằng, hàng không là lÄ©nh vá»±c nhạy cảm nếu ngừng cấp nhiên liệu sẽ khiến các chuyến bay bị ngừng trệ, ảnh hưởng quyá»n lợi của ngÆ°á»i tiêu dùng. Chiá»u 25/6, tin từ Vinapco cho biết, ICA Ä‘á» nghị được trả nợ vào tháng Chín tá»›i. |
( Tiá»n Phong )