Kể từ khi giá xăng bắt đầu tăng vào cuối năm ngoái, chính quyền Mỹ đã tuyên bố rằng sẽ xem xét và có khả năng sử dụng mọi công cụ hiện có để hạ nhiệt giá. Vấn đề đối với chính quyền Biden — và đối với các tài xế Hoa Kỳ — là không có giải pháp ngắn hạn nào để giải quyết việc giá xăng tăng chóng mặt vốn đã lập mức cao kỷ lục mới ngày này qua ngày khác. Các nhà phân tích và những người trong Nhà Trắng cho biết mọi công cụ hiện có của Biden đều có những hạn chế và hậu quả chính trị riêng, và mọi động thái mà Chính quyền đang nghiên cứu không có khả năng làm giảm giá xăng quá nhiều.
“Giải pháp” duy nhất cho giá xăng cao kỷ lục không phải là điều mà các nhà hoạch định chính sách và người tiêu dùng tại Mỹ mong muốn - đó là suy thoái. Và đây là một khả năng dễ nhận thấy, mặc dù không phải là một kịch bản cơ bản đối với hầu hết các nhà phân tích.
Tuy nhiên, các ngân hàng đầu tư và các nhà phân tích cảnh báo khả năng suy thoái đang gia tăng.
Ví dụ, JPMorgan Chase vừa cảnh báo trong tuần trước rằng một “cơn bão” có thể ập đến nền kinh tế với việc Fed bắt đầu loại bỏ thanh khoản khỏi hệ thống và việc Nga xâm lược Ukraine có thể khiến giá dầu tăng lên 150 USD hoặc thậm chí 175 USD/thùng.
“Hiện tại, trời đang nắng đẹp, mọi thứ đang diễn ra tốt đẹp, mọi người đều nghĩ rằng Fed có thể giải quyết vấn đề này”, Giám đốc điều hành JPMorgan Chase, Jamie Dimon, cho biết tại một hội nghị tài chính tuần này, được CNBC dẫn lời.
“Cơn bão đó đang ở ngay ngoài kia, đang trên đường, đang đến với chúng ta,” Dimon nói thêm, cảnh báo, “Tốt hơn là bạn nên chuẩn bị tinh thần.”
Goldman Sachs cho biết một cuộc suy thoái không phải là không thể tránh khỏi.
“Chúng tôi tin rằng lo ngại về hoạt động kinh tế suy giảm trong năm nay sẽ bị thổi phồng quá mức trừ khi những cú sốc tiêu cực mới xảy ra,” các nhà kinh tế của Goldman Sachs viết trong một báo cáo ngày 30/5.
“Chúng tôi tiếp tục dự báo tăng trưởng chậm hơn nhưng không suy thoái, với sự phục hồi liên quan đến thương mại lên +2,8% trong quý 2, tiếp theo là tăng trưởng trung bình +1,6% trong bốn quý tiếp theo,” Goldman Sachs cho biết.
Nếu Hoa Kỳ tránh được suy thoái và sự sụt giảm sau đó trong tiêu thụ dầu, thì Chính quyền sẽ không có các công cụ để tác động đến giá dầu, yếu tố quyết định lớn nhất trong xu hướng giá xăng tại Mỹ.
Đúng là, Nhà Trắng đã ca ngợi OPEC+ và đặc biệt là Ả Rập Xê-út, sau khi liên minh này quyết định đẩy nhanh mức tăng sản lượng hàng tháng lên thêm 648.000 thùng/ngày trong tháng 7 và tháng 8, từ mức tăng 432.000 thùng/ngày cho đến nay.
“Chúng tôi ghi nhận vai trò của Saudi Arabia với tư cách là chủ tịch OPEC+ và nhà sản xuất lớn nhất của tổ chức này trong việc đạt được sự đồng thuận giữa các thành viên trong nhóm. Hoa Kỳ sẽ tiếp tục sử dụng tất cả các công cụ hiện có để giải quyết áp lực về giá năng lượng”, Thư ký Báo chí Nhà Trắng Karine Jean-Pierre cho biết hôm thứ Năm.
Tuy nhiên, chính quyền vẫn chưa thực sự có "công cụ" mà có thể làm giảm đáng kể giá xăng ở Mỹ. Nguồn cung toàn cầu bị hạn chế do châu Âu hiện đang tìm nguồn cung ứng cho khối lượng dầu thô không phải của Nga, công suất lọc dầu toàn cầu đã giảm vài triệu thùng mỗi ngày kể từ đại dịch COVID và tồn kho nhiên liệu ở Mỹ đang ở mức thấp nhất trong nhiều năm.
Giá xăng là nỗi ám ảnh lớn nhất tại Nhà Trắng lúc này, khi các trợ lý đang cân nhắc nhiều biện pháp khác nhau - từ hạn chế xuất khẩu dầu đến nới lỏng các quy tắc về môi trường đối với hàm lượng xăng – nhưng không điều nào trong số này sẽ giúp hạ nhiệt giá xăng.
Mỗi phương án mà Chính quyền đã và đang nghiên cứu đều đi kèm với những hạn chế và đánh đổi chính trị phức tạp và tiềm ẩn thiệt hại, và những phương án đó thậm chí có thể không dẫn đến giảm giá xăng, các nguồn thạo tin về các cuộc thảo luận tại Nhà Trắng nói với Politico.
Trong khi đó, giá xăng trung bình trên cả nước đã đạt mức kỷ lục khác 4,715 USD/gallon vào thứ Năm, tăng từ 3.041 USD/gal vào thời điểm này năm ngoái.
Patrick De Haan, trưởng bộ phận phân tích xăng dầu của ứng dụng tiết kiệm nhiên liệu GasBuddy, cho biết chỉ còn chưa tới 0,25 USD là giá đạt ngưỡng 5 đô la, mức trung bình toàn quốc có thể đạt 5 đô la/gal vào khoảng ngày 17 tháng 6.
Xăng ở mức 5 đô la chắc chắn sẽ gây khó khăn về mặt chính trị cho Chính quyền Biden. Tuy nhiên, "cách khắc phục" ngắn hạn duy nhất cho điều này là nhu cầu dầu sụt giảm do suy thoái - một hệ quả thậm chí còn tổn thất hơn đối với nền kinh tế, việc làm và người tiêu dùng.
Nguồn tin: xangdau.net
