Theo ông Lê Trọng Sành, nguyên cán bá»™ quản lý bay của sân bay Tân SÆ¡n Nhất (TSN), trÆ°á»›c giải phóng, để đảm bảo an toàn, việc vận chuyển xăng dầu phục vụ sân bay TSN được thá»±c hiện bằng cách dùng tàu chở dầu nạp vào kho tạm trữ tại khu vá»±c cầu Bình Lợi, quận Bình Thạnh.

Sau Ä‘ó xăng dầu cho máy bay được trung chuyển bằng 2 đường ống vào kho chứa trong sân bay TSN. Sau giải phóng, đường ống này được các DN kinh doanh xăng dầu phục vụ ngành hàng không sá»­ dụng đến cuối những năm 80 rồi bị bỏ.

Hiện tại, ngày ít nhất Ä‘ã có chừng 120 chuyến bay ná»™i địa và quốc tế đến và Ä‘i từ sân bay TSN, dịp cao Ä‘iểm lá»… Tết có tá»›i 400 chuyến má»—i ngày nên chỉ riêng nhu cầu dầu phục vụ máy bay Ä‘ã rất lá»›n.

Không những thế, việc tra nạp dầu cho máy bay hiện nay cÅ©ng chủ yếu được thá»±c hiện má»™t cách thủ công bằng xe đặc chủng chở dầu từ kho ra máy bay. Các DN bán dầu trong sân bay TSN không hề có hệ thống đường ống dẫn từ kho tạm trữ về họng nạp cố định cho máy bay trong cảng hàng không quốc tế này.   

Ngoài những vụ TNGT nghiêm trọng gây chết người do xe bồn gây ra và góp phần làm cho tình trạng kẹt xe gia tăng vào giờ cao Ä‘iểm. Việc vận chuyển xăng dầu bằng xe bồn nghênh ngang trên các tuyến đường ná»™i thành dày đặc người xe qua lại còn tiềm ẩn nguy cÆ¡ cháy, nổ khi xe lÆ°u thông trên đường và gây mất trật tá»± xã há»™i do tình trạng tài xế rút ruá»™t, trá»™m cắp, mua bán xăng dầu gây ra.

Ông Lê Trọng Sành khẳng định, vận tải bằng đường ống là má»™t trong 5 loại hình vận chuyển khối lượng lá»›n có thể giảm tải cho vận chuyển đường bá»™, nhất là trong việc vận chuyển chất lỏng, chất dá»… cháy nổ.

Nguồn tin:CAND