Dự án mở rộng Trans Mountain hứa hẹn vào những năm 2010 sẽ giúp các nhà sản xuất cát dầu của Canada đưa dầu thô của họ đến thị trường châu Á từ Bờ biển Thái Bình Dương. Sau nhiều năm trì hoãn và chi phí vượt mức khổng lồ, đường ống dẫn được dầu mở rộng này hiện thuộc sở hữu của chính phủ liên bang Canada sắp sửa đi vào hoạt động vào đầu năm tới.

Chính phủ chưa bao giờ có ý định giữ quyền sở hữu của mình trong dự án vận chuyển dầu thô từ cát dầu của Alberta đến British Columbia trên Bờ biển Thái Bình Dương và sẽ tăng gấp ba công suất của đường ống ban đầu lên 890.000 thùng/ngày từ 300.000 thùng/ngày.

Canada đã bắt đầu đàm phán với các nhóm cộng đồng bản địa quan tâm đến việc mua quyền sở hữu dự án mở rộng. Tuy nhiên, các nhà phân tích nói với Reuters rằng các hãng điều hành đường ống và các nhà đầu tư tổ chức không mấy mặn mà với việc mua Dự án mở rộng Trans Mountain vì chi phí tài chính của các công ty cao và vì nhiều quỹ đầu tư hiện nay không muốn đổ tiền vào các dự án nhiên liệu hóa thạch.

Một cuộc tranh chấp đang diễn ra về phí vận chuyển được đề xuất của đường ống trong bối cảnh chi phí xây dựng vượt mức khổng lồ cũng đang gây khó khăn cho những người mua tiềm năng.

Tất cả những trở ngại này cho thấy chính phủ liên bang Canada có thể không bao giờ thu hồi hoàn toàn được hơn chục tỷ đô la Mỹ chi phí để dự án có thể hoạt động được.

Khi bắt đầu dự án, sự phản đối gay gắt ở British Columbia đã buộc Kinder Morgan phải xem xét lại cam kết mở rộng đường ống Trans Mountain. Vì vậy, Chính phủ Canada đã đạt được thỏa thuận với Kinder Morgan vào năm 2018 để mua Dự án mở rộng Trans Mountain cũng như các tài sản đường ống và kho cảng liên quan. Điều đó khiến chính phủ liên bang thiệt hại 3,3 tỷ USD (4,5 tỷ USD) vào thời điểm đó. Kể từ đó, chi phí cho việc mở rộng đường ống đã tăng gấp bốn lần lên gần 22,6 tỷ USD (30,9 tỷ USD) và có thể tiếp tục tăng.

Vào cuối tháng 9, Trans Mountain đã nhận được phán quyết từ Cơ quan Quản lý Năng lượng Canada (CER) phê duyệt đề xuất của họ đối với việc định tuyến đường ống trong phạm vi quyền ưu tiên đã thỏa thuận trước đó trên vùng đất Stk'emlúpsemc te Secwépemc (SSN) gần Pipsell (Hồ Jacko), B.C. Việc thay đổi tuyến đường được phê duyệt trong đoạn này có nghĩa là đường ống có thể được hoàn thiện toàn bộ và đưa vào sử dụng vào đầu năm 2024.

Giám đốc điều hành của Trans Mountain, Dawn Farrell, nói với Chris Varcoe của Calgary Herald rằng dự án vẫn nằm trong “phạm vi” trị giá 22,6 tỷ USD (30,9 tỷ USD) và chỉ còn 16 km đường ống để xây dựng.

Farrell cho biết trong một cuộc phỏng vấn với Calgary Herald, Trans Mountain đặt mục tiêu đưa lượng dầu đầu tiên đến Cảng hàng hải Westridge vào cuối quý 1 năm 2024.

Farrell cho biết, việc bán Trans Mountain có thể được hoàn tất vào cuối năm 2024 hoặc đầu năm 2025 và cho biết thêm rằng việc tìm người mua một dự án hơn 22 tỷ USD sẽ mất thời gian.

Nhóm Project Reconciliation và Chinook Pathways do người bản địa dẫn đầu, một đối tác giữa Pembina Pipeline và Western Indigenous Pipeline Group (WIPG), quan tâm đến việc đấu thầu để sở hữu toàn bộ hoặc một phần của Trans Mountain.

Nhưng những người mua tiềm năng khác, những người cách đây nhiều năm có thể quan tâm đến việc sở hữu một dự án cơ sở hạ tầng năng lượng lớn như vậy, có thể sẽ tránh xa. Chi phí cao cùng với lãi suất cao và sự miễn cưỡng của nhiều nhà đầu tư tổ chức khi liên quan đến nhiên liệu hóa thạch đang hạn chế số lượng chủ sở hữu mới của Trans Mountain.

Tranh chấp về phí vận chuyển cũng tạo ra sự không chắc chắn. Cenovus Energy và các công ty khác nói rằng một phần phí vận chuyển được đề xuất là quá cao. Mức phí cuối cùng sẽ được thiết lập sau khi đường ống mở rộng đi vào hoạt động, do đó, sự không chắc chắn về số tiền chủ sở hữu mới sẽ nhận được từ phí vận chuyển vẫn còn cao.

Ủy ban Cơ quan Quản lý Năng lượng Canada (CER) cho biết trong tuần trước rằng họ dự kiến ​​sẽ đưa ra quyết định sơ bộ về việc thu phí tạm thời vào mùa thu này để đảm bảo việc thu phí được thực hiện khi đường ống đi vào hoạt động.

CER cho biết: “Trans Mountain sẽ nộp đơn xin phê duyệt mức phí cuối cùng sau khi biết được chi phí xây dựng một khi dự án hoàn thành”.

Dựa trên một số yếu tố, bao gồm cả số tiền thu được từ phí qua đường ống, Trans Mountain đã được 5 nhà phân tích và nhà đầu tư định giá lên tới 18 tỷ USD (25 tỷ USD) trong một cuộc khảo sát của Reuters.

Với chi phí tăng cao hơn nhiều so với dự kiến ​​ban đầu, Canada có thể gặp khó khăn để thu hồi toàn bộ số tiền đã đổ vào dự án mở rộng đường ống.

Nguồn tin: xangdau.net