Tại Há»™i thảo “Loại bỏ xăng lẫn tạp chất vì sá»± an toàn của Ä‘á»™ng cÆ¡” do Báo Khoa Học và Đời Sống (Liên hiệp các Há»™i Khoa học - Kỹ thuật Việt Nam) tổ chức ngày 25.4, nhiều nhà khoa học Ä‘ã Ä‘Æ°a ra nhiều đề xuất để quản lý xăng rởm.

Có sá»± liên kết “ma quá»·”?

Theo Liên hiệp các Há»™i khoa học kỹ thuật, thời gian gần Ä‘ây, vấn đề chất lượng xăng ảnh hưởng đến sá»± an toàn Ä‘á»™ng cÆ¡ Ä‘ang là mối quan tâm của toàn xã há»™i. Kết quả thá»­ nghiệm ngẫu nhiên 15 mẫu xăng RON95; 18 mẫu xăng RON92; 30 mẫu dầu diesel cho thấy: 1/15 mẫu RON95 không đạt; 1/18 mẫu RON92 và 5/30 mẫu dầu diesel không đạt. Khi ná»—i lo về xăng kém chất lượng chÆ°a nguôi thì lại đến thông tin cảnh báo về xăng lẫn nÆ°á»›c Ä‘ang gây bức xúc trong dÆ° luận.

Người tiêu dùng khó có thể tá»± Ä‘ánh giá chất lượng xăng dầu khi mua (ảnh minh họa).

Theo TS Đinh Ngọc Ân - Trưởng khoa CÆ¡ khí Động lá»±c, Trưởng bá»™ môn Công nghệ ôtô (Trường ĐH SÆ° phạm kỹ thuật HÆ°ng Yên), mẫu kiểm nghiệm xăng RON 95 tại cây xăng số 2 đường Giảng Võ, Ba Đình, Hà Ná»™i - nÆ¡i chủ nhân má»™t xe máy bị cháy khai Ä‘ã mua xăng, cho thấy, hàm lượng nÆ°á»›c là 70ppm; xét nghiệm mẫu xăng RON 92 tại cây xăng thuá»™c Công ty Hà Bắc (Bắc Giang) thuá»™c khu vá»±c có xe bị cháy, hàm lượng nÆ°á»›c cao 164ppm. Theo ông Ân, Ä‘á»™ng cÆ¡ xe máy vận hành không an toàn thời gian qua ngoài lá»—i do xe thì xăng cÅ©ng có vấn đề. Có thể xăng bị pha thêm các chất phụ gia quá mức, gây dãn nở và làm hỏng các ống dẫn cao su, các doăng cao su, từ Ä‘ó rò rỉ xăng...

PGS - TS Hoàng Mạnh Hùng - Giám đốc Trung tâm TÆ° vấn, giám định dân sá»± (VUSTA), cÅ©ng đặt ra nghi vấn: “Theo tôi, người có thể làm xăng rởm là những người có kiến thức chuyên môn, họ câu kết và lôi kéo các nhà bán buôn, bán lẻ thuá»™c các loại hình kinh tế để tiêu thụ. Rõ ràng rằng Ä‘ã có mối liên kết “ma quá»·” trong làm ăn kinh tế” - ông Hùng nói.

Xăng rởm chủ yếu là đại lý nhỏ

Không đồng tình vá»›i quan Ä‘iểm của các nhà khoa học, ông Nguyá»…n Quang Kiên - Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex), cho rằng, hiện tượng cháy nổ xe chÆ°a có kết luận chính thức nào là do nguyên nhân từ xăng. Ngoài ra, nếu cho nÆ°á»›c vào xăng, người bán cÅ©ng chẳng lãi được bao nhiêu. Hiện nay, Nhà nÆ°á»›c vẫn quản lý chất lượng xăng dầu khá tốt so vá»›i nhiều mặt hàng khác.

Theo ông Trần Quốc Tuấn - Cục trưởng Cục Quản lý chất lượng sản phẩm, hàng hoá (Bá»™ KHCN) cho biết, từ năm 2011 đến nay, các cÆ¡ quan quản lý Ä‘ã kiểm tra 728 lô xăng dầu nhập khẩu, trong Ä‘ó phát hiện 1 lô không đạt yêu cầu. Đối vá»›i xăng dầu lÆ°u thông trên thị trường, năm 2011, các cÆ¡ quan chức năng Ä‘ã lấy 704 mẫu kiểm nghiệm thì có 147 mẫu (chiếm 20,9%) không đạt chất lượng. “Việc quản lý chất lượng xăng dầu rất là chặt chẽ từ sản xuất, nhập khẩu cho đến lÆ°u thông trên thị trường” - ông Tuấn cho biết.

Trái vá»›i những thông tin của cÆ¡ quan quản lý và các doanh nghiệp, các nhà khoa học lại cho rằng, vấn đề quản lý xăng dầu vẫn còn quá lỏng lẻo và hiện xăng rởm chủ yếu ở đại lý nhỏ, rất khó kiểm soát. Theo thống kê chÆ°a đầy đủ, hiện nay cả nÆ°á»›c có khoảng 13.000 cá»­a hàng xăng dầu, trong Ä‘ó các cá»­a hàng trong hệ thống của các doanh nghiệp đầu mối chỉ trên 3.000, chiếm 25-30%. Do Ä‘ó, vấn đề quản lý hệ thống đại lý này là không hề Ä‘Æ¡n giản.

Theo PGS - TS Hoàng Mạnh Hùng - Giám đốc VUSTA, hiện chúng ta Ä‘ã quá lỏng lẻo trong quản lý nhà nÆ°á»›c về xăng dầu. Chính phủ cần giao cho má»™t, hai địa chỉ khoa học nhất định để liên tục kiểm tra, phân tích chất lượng xăng dầu nhập vào Việt Nam, Ä‘á»™c lập vá»›i các cÆ¡ quan xuất nhập khẩu, thay vì giao nhiệm vụ này cho các bá»™, ngành quản lý xăng dầu. Mặt khác, cần có quy định các cÆ¡ quan nhập khẩu đầu mối lá»›n phải chịu trách nhiệm đến khâu bán lẻ cuối cùng, và tăng mức phạt nặng (kể cả hình sá»±) đối vá»›i các cÆ¡ sở làm ăn gian dối về xăng dầu để đảm bảo an toàn cho người sá»­ dụng.

Nguồn tin: Danviet