IHS Markit đã cho biết trong dự báo mới nhất của mình, tăng trưởng nhu cầu dầu toàn cầu - điều mà toàn bộ ngành công nghiệp dầu đang xoay quanh – được dự báo sẽ yếu dần.
Dự báo này cùng với điệp khúc ngày càng nhiều của các dự báo bi quan, làm sáng tỏ tương lai của tăng trưởng nhu cầu dầu toàn cầu, vốn đã bị đẩy xuống do đại dịch Covid-19 - đặc biệt là việc phong tỏa và hoạt động du lịch trì trệ.
IHS Markit cho biết nhu cầu dầu toàn cầu hiện đang ở mức 89% so với trước đại dịch. Sau đó, nó được dự báo sẽ tăng và chững lại ở mức từ 92% đến 95% nhu cầu trước đại dịch.
Do đó, tăng trưởng nhu cầu dầu sẽ suy yếu và ổn định cho đến quý 1 năm 2020 do ngày càng ít người đi làm và do việc đi lại bằng đường hàng không giảm đáng kể trong bối cảnh các hạn chế đi lại vẫn còn và nhu cầu đi lại bằng máy bay của mọi người - đặc biệt là chuyến bay quốc tế.
Theo IHS Markit, nhu cầu đi lại bằng đường hàng không hiện tại sẽ vẫn còn suy giảm cho đến khi có vắc-xin hoặc cho đến khi Covid-19 bị loại bỏ.
Nhu cầu dầu phụ thuộc phần lớn vào nhiên liệu máy bay và nhu cầu xăng của Mỹ - yếu tố quyết định nhu cầu xăng toàn cầu. Và từ đầu năm đến nay, nhu cầu nhiên liệu máy bay và xăng toàn cầu đã phục hồi trở lại từ tháng 4, nhưng nhu cầu nhiên liệu máy bay toàn cầu vẫn giảm 50% so với năm trước. Nhu cầu xăng của Mỹ giảm ít hơn, nhưng vẫn đáng kể, ở mức khoảng 20%, mặc dù nó đã phục hồi mạnh từ mức thấp của tháng Tư, thời gian cao điểm của các lệnh phong tỏa ở Mỹ.
Dự báo được đưa ra từ dữ liệu hiện tại đến từ Trung Quốc, nơi xuất khẩu nhiên liệu máy bay xuống mức thấp nhất kể từ tháng 11 năm 2011. Cho đến nay, từ tháng 1 đến tháng 7, xuất khẩu nhiên liệu máy bay của Trung Quốc đã giảm 18% so với cùng kỳ năm trước. Và xu hướng hàng tháng cũng không tốt, với tháng 7 giảm 77% so với một năm trước đó và giảm 60% so với tháng 6.
Nguồn tin: xangdau.net
