Ðúng 16 giờ ngày 27-4, kho nổi FSO 5 mang tên PTSC - Bạch Hổ Ä‘ã được lai dắt thành công, neo đậu an toàn tại phao số 0 (sá»›m hÆ¡n dá»± kiến 24 giờ) trong tiếng thở phào nhẹ nhõm của hàng trăm người chứng kiến cuá»™c hành trình.

Theo kế hoạch, hôm nay 29-4, tiếp tục hành trình kéo kho nổi về mỏ Bạch Hổ. Việc Ä‘óng kho nổi Ä‘ã hết sức khó khăn, việc lai dắt cÅ©ng bá»™i phần thá»­ thách vì chÆ°a từng có chiếc tàu trọng tải lá»›n nhÆ° vậy được kéo ra khỏi luồng. Làm thế nào kéo kho nổi an toàn là đề tài bàn cãi căng thẳng giữa các cÆ¡ quan liên quan. Chúng tôi Ä‘ã theo tàu chỉ huy của Nasico từ khi FSO 5 xuất bến đến lúc hoàn thành chặng đầu tiên tại phao số 0, cÅ©ng là chặng cam go, thá»­ thách nhất của công việc lai dắt này.

Theo kế hoạch ban đầu được Chính phủ phê duyệt, Nasico sẽ kéo kho nổi ra biển vào cuối tháng 3 vừa qua, nhÆ°ng do gặp trục trặc, việc di dời lại tiếp tục hoãn. TrÆ°á»›c ngày Ä‘Æ°a FSO 5 ra biển khÆ¡i, các cÆ¡ quan chuyên môn hết sức quan tâm và xây dá»±ng các phÆ°Æ¡ng án cụ thể. Nhiều tranh luận "nảy lá»­a" Ä‘ã diá»…n ra quanh việc tìm ra phÆ°Æ¡ng án tối Æ°u di chuyển kho nổi, nhất là quá trình di chuyển trong luồng đến phao số 0.

Theo quan Ä‘iểm của Cục Hàng hải, việc này phải bảo đảm an toàn tuyệt đối, tránh xảy ra tình trạng ùn tắc cho tàu, thuyền ra vào cảng Hải Phòng. Việc lai dắt kho nổi được thá»±c hiện bởi tám tàu kéo có công suất lá»›n nhất miền bắc hiện nay, trong Ä‘ó tàu Dã Tượng (công suất 3.200 CV, làm nhiệm vụ kéo chính), Cá»­a Lục (3.600 CV, kéo hãm kho nổi khi vào khúc cua), còn lại là các tàu lai. Chiều 26-4, khi diá»…n ra lá»… xuất bến, trời bất chợt chuyển gió Ä‘ông bắc mạnh và có mÆ°a nặng hạt. Mọi người dá»± lá»… không ai giấu nổi lo lắng. Không lo sao được, khi chỉ gió cấp 4 là mọi hoạt Ä‘á»™ng lai dắt buá»™c phải dừng lại. Bởi các luồng Phà Rừng, Nam Triệu chá»— sâu nhất chỉ 3,7 - 3,8 m, trong khi má»›n nÆ°á»›c kho nổi Ä‘ã 3,3 m và mạn cản gió của nó tá»›i... 6.000 m2, nhÆ° má»™t cánh buồm khổng lồ. Tuy nhiên, trời nhÆ° chiều lòng người, đợt gió chỉ kéo dài vài giờ đồng hồ rồi tắt. Sáng sá»›m 27-4, chúng tôi theo chân các kỹ sÆ°, công nhân ra bến tàu. Nhìn lên trời, Ä‘ã thấy nền xanh, lá cờ treo trên nóc ca-bin con tàu chỉ bay phÆ¡ phất và biển thì lặng đến khó tin. Các kỹ thuật viên thá»±c hiện công việc Ä‘o đạc, kết quả: tốc Ä‘á»™ gió dÆ°á»›i 3 m/giây, tốc Ä‘á»™ dòng chảy: 0,1 m/giây. Các chỉ số này chỉ bằng má»™t phần ba so "ngưỡng" cho phép dá»± tính. Thời tiết quá lý tưởng. NhÆ°ng công việc trÆ°á»›c mắt vẫn còn nhÆ° khối Ä‘á Ä‘è nặng trên vai. Ai nấy đều nhanh chóng tiến hành công việc, kiểm tra các mối neo và các Ä‘iều kiện cần thiết. Theo má»™t cán bá»™ Cảng vụ Hải Phòng, luồng Ä‘ã được kiểm tra kỹ, mọi Ä‘iều kiện đều hoàn hảo. Sau tiếng phát lệnh, các tàu lai đồng loạt nổ máy, kéo còi vang rền. Từng sợi cáp dù nối kho nổi vá»›i tàu lai căng ra, chùng xuống theo lệnh của thuyền trưởng kỳ cá»±u Nguyá»…n Anh DÅ©ng (từng lái tàu sức chở 300 nghìn tấn). Kho nổi từ từ dịch chuyển khỏi bến rồi hÆ°á»›ng theo luồng Phà Rừng thẳng tiến. Tiếng vá»— tay, cười nói chúc mừng của hàng trăm người trên bờ vang lên không ngá»›t. Theo dá»± kiến ban đầu, hành trình di dời kho nổi trong ngày 27-4 sẽ từ Nasico đến cảng dầu khí PTSC - Ðình VÅ© (Hải Phòng) rồi dừng lại, sáng sá»›m 28-4 sẽ tiếp tục lai kéo đến phao số 0. Ðây là chặng khó khăn nhất trong toàn bá»™ hành trình di dời từ Nasico đến mỏ Bạch Hổ.

Chúng tôi theo tàu chỉ huy của Nasico mang tên "Hoa hồng trắng" rời bến, bám theo kho nổi khởi hành. Trên tàu có mặt Chủ tịch Tập Ä‘oàn Phạm Thanh Bình, Tổng Giám đốc Nasico Ngô Tùng Lâm, cùng nhiều kỹ sÆ° kỳ cá»±u của Nasico, má»—i người đều cầm trong tay máy bá»™ Ä‘àm chỉ đạo công việc. Theo phÆ°Æ¡ng án, do luồng hẹp, khi đến khúc cua, các tàu lai hai bên mạn sẽ Ä‘iều chỉnh tốc Ä‘á»™ theo lệnh thuyền trưởng sao cho kho nổi Ä‘i Ä‘úng tâm luồng, không được lệch dù chỉ là ná»­a mét. Có ai Ä‘ó nói nhỏ, đầy hồi há»™p: Chuẩn bị đến "cá»­a tá»­" nhé! "Cá»­a tá»­" này ở vị trí phao số 10, là Ä‘iểm nguy hiểm nhất trên luồng Phà Rừng, quanh co và rất hẹp, Ä‘áy là Ä‘á cho nên không thể nạo vét được. Tàu Ä‘i chậm hẳn lại, tiếng nói vọng ra từ máy bá»™ Ä‘àm liên tục, hết sức căng thẳng. Khoảng 8 giờ 30 phút, kho nổi Ä‘ã vượt qua "cá»­a tá»­" an toàn. Tổng Giám đốc Ngô Tùng Lâm thở phào nhẹ nhõm, cười rất tÆ°Æ¡i: Trong buổi lá»… hôm qua, mặc dù mÆ°a to gió lá»›n, nhÆ°ng không hiểu sao tôi vẫn có niềm tin là kho nổi sẽ được lai dắt thành công.

12 giờ trÆ°a, kho nổi Ä‘ã đến khu vá»±c cảng PTSC Ðình VÅ©, sá»›m hÆ¡n dá»± kiến khoảng hai giờ. Theo tÆ° vấn của Cục Hàng hải và Cảng vụ Hải Phòng, Nasico quyết định kéo FSO5 ra thẳng phao số 0 mà không dừng lại ở cảng PTSC Ðình VÅ© nhÆ° dá»± kiến. Ðến 16 giờ, kho nổi Ä‘ã neo đậu an toàn tại phao số 0, vượt thời gian dá»± kiến ban đầu má»™t ngày. Vào đến trong bờ, đứng từ khu 1 của quận Ðồ SÆ¡n nhìn ra vị trí neo kho nổi cách khoảng 8 km, vẫn thấy sừng sững nhÆ° má»™t tòa nhà giữa biển. Tổng Giám đốc Ngô Tùng Lâm cho biết, kho nổi Ä‘ã được di chuyển thành công ngoài mong đợi, vá»›i Ä‘iều kiện thời tiết thuận lợi, cùng sá»± chuẩn bị kỹ lưỡng cùng sá»± phối hợp nhịp nhàng giữa Vinashin và các cÆ¡ quan chức năng.

Kho nổi được neo đậu tại phao số 0 đợi tàu kéo biển Salvigilant thuê của Xin-ga-po, công suất 12.240 sức ngá»±a đến lai dắt tiếp tục hành trình vào mỏ Bạch Hổ cùng má»™t tàu há»™ tống và má»™t tàu dẫn đường. Dá»± kiến, sau tám đến 10 ngày (nếu thời tiết thuận lợi), kho nổi sẽ đến mỏ Bạch Hổ. Thợ Nasico vẫn theo kho nổi ra mỏ, sẽ tiến hành lắp đặt, căn chỉnh ống dẫn dầu, chạy thá»­ trong Ä‘iều kiện thá»±c tế. Khi kho nổi được vận hành ổn định, Nasico sẽ bàn giao cho chủ tàu Công ty cổ phần Dịch vụ kỹ thuật dầu khí PTSC.

Xét về mặt kỹ thuật, FSO 5 là má»™t kỳ tích của ngành công nghiệp Ä‘óng tàu nÆ°á»›c ta. Ðây thá»±c chất là má»™t "nhà máy" sÆ¡ chế dầu trên biển có công nghệ hiện đại, kỹ thuật phức tạp, lần đầu được Ä‘óng má»›i ở nÆ°á»›c ta. Hình dáng phía trÆ°á»›c mÅ©i của kho nổi được kết cấu dạng tròn nhằm giảm tác Ä‘á»™ng của sóng, thiết kế vỏ kép tăng tính an toàn cho loại tàu chuyên dụng. Buồng máy, buồng bÆ¡m và khu vá»±c ăn ở sinh hoạt của cán bá»™, công nhân viên được bố trí ở phần sau lái, có sân cho máy bay lên thẳng ở cuối tàu. Việc Ä‘óng má»›i má»™t kho nổi chứa xuất dầu có tầm quan trọng và quy mô lá»›n Ä‘òi hỏi các trang thiết bị hiện đại để phục vụ sản xuất. Ðể Ä‘óng FSO 5, Nasico phải sá»­ dụng tá»›i 32 nghìn tấn thép, 200 tấn sÆ¡n tàu biển Hải Phòng và 28 km đường ống các loại. Kho nổi này là tổ hợp 342 block trọng lượng từ 70 tấn đến 200 tấn/block, có Ä‘á»™ dày bình quân 40 đến 50 mm ghép lại, riêng phần mÅ©i, chiều dày thép lên tá»›i 80 mm. FSO 5 được neo buá»™c bằng hệ thống tháp neo tại phần mÅ©i và chín sợi xích neo có đường kính 85 đến 135 mm, bảo đảm có thể ổn định trong Ä‘iều kiện gió bão cấp 17 - 18. Tháp neo là hệ thống vòng bi cỡ lá»›n (đường kính lên tá»›i 6 m) lắp trên mÅ©i FSO 5, có ống dẫn dầu thô Ä‘i qua. Nasico Ä‘ã nghiên cứu, thiết kế và chế tạo thiết bị thành công, vá»›i giá thành khoảng hai triệu USD (nếu mua của nÆ°á»›c ngoài phải mất 7,6 triệu Æ¡-rô).

Việc lai kéo kho nổi ra phao số 0 Ä‘ã thành công. Tổng Giám đốc Ä‘iều hành Tập Ä‘oàn Vinashin Trần Quang VÅ© phấn khởi cho biết: Sá»± thận trọng trong việc tính toán phÆ°Æ¡ng án Ä‘Æ°a kho nổi của các cÆ¡ quan chức năng là cần thiết, bởi Ä‘ây là công trình lá»›n nhất được kéo ra khỏi luồng. Tuy nhiên, phÆ°Æ¡ng án do Viện Khoa học công nghệ Hàng hải Ä‘Æ°a ra bảo đảm sá»± an toàn gần nhÆ° tuyệt đối, chúng tôi vẫn tin chắc rằng việc lai kéo sẽ thành công và ký phê duyệt phÆ°Æ¡ng án di dời gần nhÆ° không còn gợn chút băn khoăn. Không chủ quan, nhÆ°ng vá»›i Ä‘iều kiện thá»±c tế hiện nay, Nasico có thể khẳng định việc lai dắt kho nổi từ phao số 0 về mỏ Bạch Hổ là trong tầm tay.

ND