Một công ty tàu chở dầu có trụ sở tại Ấn Độ đã mất bảo hiểm bảo vệ và bồi thường (P&I) từ Hiệp hội Hoa Kỳ vì công ty bảo hiểm phương Tây được thông báo rằng công ty vận tải biển dự định vận chuyển dầu thô của Nga được mua trên mức giá trần của G7 là 60 USD/thùng, một nguồn thạo tin nói với Bloomberg.
EU và G7 đã cấm vào ngày 5 tháng 12 các dịch vụ vận tải hàng hải, bao gồm bảo hiểm và cho vay, không được vận chuyển dầu thô của Nga đến các nước thứ ba nếu dầu được mua trên mức giá trần 60 USD/thùng.
Giờ đây Mumbai-bAsed Gatik Ship Management đã mất bảo hiểm P&I, bảo vệ khỏi sự cố tràn dầu và va chạm, American Club xác nhận với Bloomberg.
Gatik Ship Management tham gia rất nhiều vào việc vận chuyển dầu thô của Nga, với mỗi trong số 48 tàu chở dầu được xác định là do công ty quản lý đã vận chuyển dầu thô hoặc các sản phẩm tinh chế từ Nga ít nhất một lần trong năm nay, theo cơ sở dữ liệu được lưu giữ bởi hệ thống thông tin vận chuyển Equasis và Công ty phân tích dữ liệu Vortexa, được Bloomberg trích dẫn. Trong số tất cả các tàu chở dầu do Gatik Ship Management quản lý, American Club được nêu là công ty bảo hiểm của 34 tàu trong số đó.
Đầu tuần trước, Bộ Tài chính Hoa Kỳ đã công bố một cảnh báo cho các công ty Hoa Kỳ về khả năng né trần giá đối với dầu xuất khẩu của Nga, đặc biệt chỉ ra dầu được xuất khẩu qua đường ống Đông Siberia Thái Bình Dương (ESPO) và các cảng ở miền đông nước Nga.
“Các nhà cung cấp dịch vụ của Hoa Kỳ này có thể không biết rằng họ đang cung cấp dịch vụ liên quan đến dầu của Nga được mua trên giá trần, vì những người không phải là người Mỹ tham gia xuất khẩu có thể đã cung cấp chứng từ không đầy đủ hoặc sai hoặc sử dụng các hành vi lừa đảo khác,” Văn phòng kiểm soát tài sản nước ngoài (OFAC) thuộc Bộ Tài chính Mỹ cho biết.
Kể từ khi phương Tây tuyên bố sẽ áp đặt trần giá đối với dầu của Nga, một số lượng lớn bất thường các tàu chở dầu đã thay đổi quyền sở hữu, điều mà các nhà phân tích và quan chức ngành vận tải biển tin rằng đó là sự thúc đẩy từ Nga để tiếp tục vận chuyển khối lượng lớn dầu thô cho họ và các thực thể sẵn sàng trục lợi từ việc giao dịch dầu của Nga trong một chế độ trừng phạt. Đội tàu chở dầu 'ngầm' đã phát triển cho đến nay bao gồm các tàu chở dầu không chỉ vận chuyển dầu của Iran và Venezuela bị cấm, mà còn vận chuyển khối lượng dầu và sản phẩm của Nga ngày càng lớn.
Nguồn tin: xangdau.net
