Theo má»™t chuyên gia hàng không, 70 – 80% chi phí đầu vào của ngành hàng không phải thanh toán bằng ngoại tệ, trong khi Ä‘ó, doanh thu ná»™i địa được tính bằng tiền đồng theo mức giá trần bị khống chế, khiến các hãng không thể cân đối thu chi.

Ngoài ra, việc tăng giá xăng cÅ©ng gây khó không kém, bởi xăng dầu chiếm đến 45% chi phí của chuyến bay.

Má»™t quan chức cục Hàng không Việt Nam cho biết, năm 2010 lượng khách Ä‘i lại bằng đường hàng không tăng 20% so vá»›i năm 2009, tuy nhiên lợi nhuận của các hãng hàng không không Ä‘áng kể, thậm chí lá»—.

Hãng hàng không Việt Nam (VNA) năm qua đạt doanh thu hÆ¡n 36.000 tỉ đồng, lợi nhuận thu 350 tỉ đồng. Tuy nhiên, khoản lợi nhuận này được thu về từ nguồn bay quốc tế và sá»± Ä‘óng góp của 20 công ty con, trong Ä‘ó có công ty xăng dầu hàng không Việt Nam. Còn đường bay ná»™i địa, trong năm 2010, VNA phải bù lá»— khoảng 30 triệu USD. Theo ông Phạm Ngọc Minh, tổng giám đốc VNA, mặc dù vận chuyển khách ná»™i địa đạt 8 triệu lượt, vượt kế hoạch 12,6%, tăng 31,1% so vá»›i 2009, nhÆ°ng vá»›i 70% chi phí phải thanh toán bằng USD khiến hãng bị lá»—.

Theo ông Lê Song Lai, tổng giám đốc JPA, năm qua khoản lá»— của hãng cÅ©ng không nhỏ do tác Ä‘á»™ng của tá»· giá và xăng dầu. Năm qua, do biến Ä‘á»™ng tá»· giá, JPA thiệt khoảng 160 tỉ đồng. Ngoài ra, xăng dầu tăng giá cÅ©ng khiến JPA tốn thêm khoảng 300 tỉ đồng trong năm 2010.

Nguồn: SGTT.VN