Hạn hán đang gây ra sự chậm trễ đáng kể cho các tàu đi qua Kênh đào Panama và làm tăng giá cước vận chuyển của các tàu vận chuyển khí đốt siêu lớn (VLGCs) lên mức cao kỷ lục.
Cơ quan Thông tin Năng lượng cho biết hôm thứ Ba rằng điều này đang làm tăng chi phí vận chuyển LPG từ Hoa Kỳ.
Cơ quan quản lý kênh đào Panama cho biết mực nước tại hồ Gatun nhân tạo đang ở mức thấp nhất trong gần 30 năm do lượng mưa thấp hơn bình thường. Hồ Gatun nằm giữa các cửa sông Đại Tây Dương và Thái Bình Dương và là hồ chứa nước cần thiết để vận hành các hệ thống cửa sông đó.
Cơ quan quản lý kênh đào đã thực hiện các hạn chế nhằm tiết kiệm nước vào đầu năm, giới hạn số lượng tàu được phép đi qua kênh xuống còn 32 chiếc mỗi ngày kể từ ngày 30 tháng 7. Chỉ trong một tuần nữa, Cơ quan quản lý sẽ giảm con số này xuống còn 24 tàu mỗi ngày, ít hơn 12 tàu so với mức thông thường.
Hàng dài tàu đang xếp hàng chờ vào kênh. Sự chậm trễ đã khiến giá cước VLGC tăng vọt, với mức phí chạm tới 250 USD/tấn vào cuối tháng Chín đối với tuyến Houston-Chiba.
“Kênh đào Panama là điểm trung chuyển năng lượng quan trọng. Kênh đào Panama rất quan trọng đối với thương mại giữa Hoa Kỳ với Đông Á và bờ biển phía Tây Nam Mỹ. EIA cho biết hôm thứ Ba rằng các tàu chở sản phẩm dầu mỏ, chất lỏng khí hydrocarbon (HGL) và hóa chất chiếm 1/3 lượng hàng hóa thương mại đi qua kênh đào.
Tàu thuyền có thể đi vòng qua kênh bằng cách đi theo một tuyến đường khác, nhưng điều này thường kéo dài chuyến đi hơn thời gian chờ đợi ở Kênh đào Panama. EIA giải thích rằng sự chờ đợi của một tàu có thể mất hơn hai tuần.
Nguồn tin: xangdau.net
