BôÌ£ Công ThÆ°Æ¡ng lên tiếng sau phát ngôn của VuÌ£ trưởng VuÌ£ Chính sách thuế - BôÌ£ TaÌ€i chính...

Cả BôÌ£ Công ThÆ°Æ¡ng vaÌ€ Bá»™ TaÌ€i chính Ä‘êÌ€u không thÆ°Ì€a nhâÌ£n trách nhiêÌ£m của miÌ€nh khi Ä‘ể xảy ra tiÌ€nh traÌ£ng doanh nghiêÌ£p Ä‘Æ°Æ¡Ì£c lÆ¡Ì£i nhÆ¡Ì€ chính sách thuế xăng dâÌ€u.
SONG HÀ
BôÌ£ Công ThÆ°Æ¡ng vÆ°Ì€a chính thức lên tiếng vêÌ€ câu chuyêÌ£n “Ä‘ổ lỗi” cho nhau giữa các cÆ¡ quan quản lý trong viêÌ£c taÌ£o ra lỗ hổng thuế xăng dâÌ€u, vô tiÌ€nh taÌ£o Ä‘iêÌ€u kiêÌ£n cho các doanh nghiệp lãi haÌ€ng nghiÌ€n tỷ Ä‘ôÌ€ng, trong khi phâÌ€n thua thiêÌ£t thuôÌ£c vêÌ€ ngÆ°Æ¡Ì€i tiêu duÌ€ng.

NgoÌ£n nguôÌ€n của câu chuyêÌ£n “Ä‘uÌ€n Ä‘ẩy trách nhiêÌ£m” nói trên, xuất phát tÆ°Ì€ môÌ£t phát ngôn của Vụ trưởng Vụ Chính sách thuế (Bá»™ Tài chính) Phạm Đình Thi trên truyêÌ€n hiÌ€nh, khi ông cho rằng: “Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng má»›i là nÆ¡i chịu trách nhiệm chủ trì quyết định thuế nhập khẩu má»›i để tính giá cÆ¡ sở Ä‘iều hành xăng dầu”.

Trong văn bản gá»­i tá»›i BôÌ£ trưởng TaÌ€i chính, do VuÌ£ trưởng VuÌ£ ThiÌ£ trÆ°Æ¡Ì€ng trong nước (BôÌ£ Công ThÆ°Æ¡ng) Võ Văn QuyêÌ€n ký ngày 23/3, Bá»™ Công thÆ°Æ¡ng khẳng định: “Bá»™ Tài chính má»›i là nÆ¡i chịu chủ trì quyết định mức thuế nhập khẩu má»›i để tính giá cÆ¡ sở Ä‘iều hành xăng dầu”.

Công văn của BôÌ£ Công ThÆ°Æ¡ng cũng nhấn maÌ£nh, phát ngôn của VuÌ£ trưởng Phạm Đình Thi liên quan tá»›i Ä‘iều hành thuế xăng dầu trên báo chí vÆ°Ì€a qua là “không Ä‘úng”.

Bởi, BôÌ£ Công ThÆ°Æ¡ng cho rằng, ông Thi Ä‘ã chÆ°a hiểu Ä‘úng chức năng, nhiệm vụ của hai bá»™ và quy định tại Nghị định số 83/2014 trong việc chủ trì, phối hợp xây dá»±ng chính sách về thuế suất thuế nhập khẩu và Ä‘iều hành xăng dầu.

Cụ thể, BôÌ£ Công ThÆ°Æ¡ng trích dẫn Ä‘iều 36 và Ä‘iều 40 - Ä‘iểm b, khoản 2 của Nghị định 83 về Ä‘iều hành kinh doanh xăng dầu trong nÆ°á»›c, trong Ä‘ó nêu : “Bá»™ Tài chính chủ trì, phối hợp vá»›i Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng quy định mức thuế suất thuế nhập khẩu ổn định vá»›i từng chủng loại xăng dầu”, và “Bá»™ Tài chính chủ trì, phối hợp vá»›i Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng hÆ°á»›ng dẫn phÆ°Æ¡ng pháp tính giá cÆ¡ sở vá»›i các mặt hàng xăng dầu”.

Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng chỉ nhận trách nhiệm khi Ä‘Æ°Æ¡Ì£c giao “chủ trì, phối hợp vá»›i Bá»™ Tài chính Ä‘iều hành giá bán các mặt hàng xăng dầu”, do Ä‘ó BôÌ£ Công ThÆ°Æ¡ng “Ä‘ã tuân thủ theo Ä‘úng chức năng, nhiệm vụ của Bá»™ và quy định của Nghị định số 83/NĐ-CP”.

Nhắc lại kỳ Ä‘iều hành giá xăng dầu gần nhất ngày 21/3/2016, Bá»™ Công thÆ°Æ¡ng cÅ©ng nêu rõ, việc áp dụng mức thuế nhập khẩu xăng dầu trong công thức tính giá cÆ¡ sở các mặt hàng xăng dầu khi có nhiều mức thuế suất khác nhau giữa MFN và các hiệp định thÆ°Æ¡ng mại tá»± do, việc tính giá cÆ¡ sở của Tổ Liên ngành Ä‘iều hành giá xăng dầu theo Ä‘úng hÆ°á»›ng dẫn của Bá»™ Tài chính là mức thuế nhập khẩu Æ°u Ä‘ãi MFN.

Trong văn bản của miÌ€nh, Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng cũng nhấn maÌ£nh: “Đề nghị đồng chí Vụ trưởng Vụ Chính sách thuế tích cá»±c, phối hợp trao đổi thông tin vá»›i Tổ Điều hành giá xăng dầu...để công tác chủ trì, phối hợp Ä‘iều hành giá xăng dầu theo Ä‘úng chức năng, nhiệm vụ của 2 Bá»™ Ä‘ã quy định tại Nghị định 83/NĐ-CP”.

Trước Ä‘ó, theo phát hiêÌ£n của các chuyên gia vaÌ€ báo chí, chính những lỗ hổng trong chính sách thuế nhập khẩu xăng dầu theo các hiệp định Ä‘ã ký vá»›i ASEAN, dẫn đến các doanh nghiệp nhập khẩu xăng dầu đầu mối Ä‘ã tranh thủ khai thác, thu được lợi nhuận trên 3.500 tá»· đồng nhÆ¡Ì€ vaÌ€o sÆ°Ì£ chênh lêÌ£ch trong tỷ lêÌ£ áp thuế.

Nguồn tin: Vneconomy