- Theo Ủy viên thường trá»±c Ủy ban Tài chính Ngân sách của Quốc há»™i, ông Bùi Đức Thụ, liên quan việc người tiêu dùng phải mua xăng dầu đắt hÆ¡n 3.500 tá»· đồng do cÆ¡ quan quản lý áp thuế nhập khẩu cao hÆ¡n cam kết quốc tế, hai bá»™ được giao quản lý là Công ThÆ°Æ¡ng và Tài chính đều phải chịu trách nhiệm.

Sai về thuế nhập khẩu xăng dầu làm thiệt hại người tiêu dùng. Ảnh: Hồng VÄ©nh.
“Phản pháo”

Những tranh cãi về trách nhiệm trong việc cùng quản lý Ä‘iều hành giá bán lẻ xăng dầu trong thời gian qua khiến người tiêu dùng phải chi 3.500 tá»· đồng mua xăng dầu cao hÆ¡n quy định tiếp tục gây chú ý của dÆ° luận khi ngày 23/3, Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng có văn bản “phản pháo” những ý kiến của Bá»™ Tài chính xung quanh trách nhiệm Ä‘iều hành giữa hai cÆ¡ quan.

Trong văn bản dài 3 trang, đại diện Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng dẫn hàng loạt các quy định trong Nghị định 83 về kinh doanh xăng dầu để khẳng định trách nhiệm là của các cÆ¡ quan Ä‘iều hành. Theo Ä‘ó, Bá»™ Tài chính là cÆ¡ quan được giao chủ trì quy định mức thuế xuất nhập khẩu xăng dầu và hÆ°á»›ng dẫn phÆ°Æ¡ng pháp tính giá cÆ¡ sở các mặt hàng xăng dầu.

Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng cÅ©ng khẳng định trong văn bản về việc nhiều lần cùng các doanh nghiệp, hiệp há»™i xăng dầu có công văn kiến nghị Bá»™ Tài chính xá»­ lý vấn đề chênh lệch trong áp thuế nhập khẩu xăng dầu từ những nÆ°á»›c có hiệp định thÆ°Æ¡ng mại vá»›i Việt Nam. (Vấn đề này, thậm chí được nêu rõ trong các công văn số 153 ngày 31/3/2015; công văn số 270 ngày 18/5/2015 về kiến nghị xá»­ lý thuế của Lọc hóa dầu Bình SÆ¡n cùng nhiều công văn khác của Tập Ä‘oàn Dầu khí Việt Nam, Lọc dầu Dung Quất cÅ©ng nhÆ° của Hiệp há»™i Xăng dầu Việt Nam xung quanh các vấn đề về thuế nhập khẩu xăng dầu). Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng cho rằng, việc đại diện Vụ chính sách thuế Bá»™ Tài chính “đổ lá»—i” khi trả lời báo chí về chậm Ä‘Æ°a ra mức thuế xuất nhập khẩu má»›i là chÆ°a hiểu Ä‘úng chức năng, nhiệm vụ của hai bá»™.

Theo ông Võ Văn Quyền, Vụ trưởng Vụ Thị trường trong nÆ°á»›c, quan Ä‘iểm của Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng khá rõ: đề nghị Bá»™ Tài chính tiếp tục sá»›m có giải pháp tài chính tổng thể xá»­ lý hài hòa việc giảm thuế nhập khẩu xăng dầu theo lá»™ trình của các FTA theo cam kết há»™i nhập quốc tế trên cÆ¡ sở đảm bảo lợi ích của nhà nÆ°á»›c, các doanh nghiệp kinh doanh sản xuất, xăng dầu và các đối tượng tiêu dùng. “Năm 2015, chúng tôi Ä‘ã nhiều lần có văn bản Ä‘óng dấu đầy đủ gá»­i sang kiến nghị Bá»™ Tài chính xem xét Ä‘iều chỉnh thuế nhập khẩu xăng dầu. Từ đầu năm 2016, chúng tôi tiếp tục đề cập vấn đề thuế nhập khẩu trong 3 văn bản nhÆ°ng họ (Bá»™ Tài chính-PV) không hề có văn bản trả lời. Bá»™ Tài chính nắm về thuế, đổ trách nhiệm nhÆ° vậy không được”, má»™t quan chức Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng đề nghị giấu tên nói vá»›i PV Tiền Phong.

Áp dụng sai cần sá»­a sai luôn

Trao đổi vá»›i báo chí bên lề kỳ họp Quốc há»™i ngày 24/3, ông Bùi Đức Thụ, Ủy viên thường trá»±c Ủy ban Tài chính Ngân sách của Quốc há»™i cho rằng, vấn đề áp thuế nhập khẩu sai cam kết khiến người tiêu dùng phải mua xăng cao hÆ¡n thá»±c tế 3.500 tá»· đồng cần nhìn ở nhiều khía cạnh.

Vá»›i phần chênh lệch Ä‘ó, cần làm rõ cÆ¡ sở pháp lý và Ä‘Æ°a vào Quỹ bình ổn giá xăng dầu. Nếu Ä‘Æ°a số tiền 3.500 tá»· đồng chênh lệch thuế nhập khẩu xăng dầu mà doanh nghiệp Ä‘ang được hưởng vào Quỹ bình ổn cÅ©ng là cách để Ä‘iều hòa giá xăng dầu trong thời gian tá»›i. Ở Ä‘ây, người dân thiệt giai Ä‘oạn trÆ°á»›c nhÆ°ng vẫn sẽ được hưởng giai Ä‘oạn sau. Còn việc trả lại tiền trá»±c tiếp cho người dân là việc không thể.

“Bây giờ có nhiều người hỏi trách nhiệm thuá»™c về ai? Thì trách nhiệm thuá»™c về người ban hành. Ai ban hành người Ä‘ó chịu trách nhiệm. Ở Ä‘ây là lá»—i trÆ°á»›c tiên thuá»™c về hai bá»™ quản lý là Công ThÆ°Æ¡ng và Tài chính. Còn các bá»™ cứ Ä‘ùn đẩy nhau thì Chính phủ phải chịu trách nhiệm”, ông Thụ nói.

Ông Thụ cÅ©ng cho rằng, cần rà lại Nghị định 83 cùng các văn bản quản lý nhà nÆ°á»›c trong lÄ©nh vá»±c xăng dầu để xác định ngoài việc xác định giá cÆ¡ sở chÆ°a phù hợp thì còn cái gì không phù hợp, để sá»­a luôn cho hoàn thiện cÆ¡ chế. Mục tiêu cuối trong giai Ä‘oạn tá»›i làm sao việc quản lý thị trường nói chung, quản lý giá xăng dầu nói riêng đừng để những trục trặc, đừng tạo ra việc các tổ chức cá nhân thu lợi mà không dá»±a vào Ä‘óng góp, công sức đầu tÆ° cÅ©ng nhÆ° hiệu quả sản xuất kinh doanh của chính tổ chức, cá nhân Ä‘ó.

“Các bá»™ nên rà soát lại, kiểm Ä‘iểm rõ trách nhiệm để rút kinh nghiệm, đừng để sÆ¡ suất lại xuất hiện trong thời gian tá»›i. Còn việc cá thể hóa trách nhiệm tôi cho rằng khó bởi ban hành văn bản quy phạm pháp luật trên nguyên tắc là chế Ä‘á»™ tập thể làm quy trình tÆ°Æ¡ng đối phức tạp. Quan trọng nhất là phát hiện sai ta sá»­a sai luôn”, ông Thụ nói.

Không thể chối bỏ trách nhiệm quản lý

Liên quan đến việc trách nhiệm Ä‘iều hành của cÆ¡ quan quản lý trÆ°á»›c những vấn đề dÆ° luận quan tâm, má»™t Thứ trưởng Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng cho rằng cần có sá»± sòng phẳng trong nhận trách nhiệm đối vá»›i cÆ¡ quan quản lý. Theo vị này, dù gì thì sá»± việc Ä‘ã xảy ra vì vậy trách nhiệm đối vá»›i cÆ¡ quan quản lý là không thể chối bỏ.

Nguồn tin: tienphong