Theo Goldman Sachs, cuộc chiến thuế quan và công suất dự phòng cao, chủ yếu từ các nhà sản xuất OPEC+, đang làm lệch rủi ro giá dầu theo hướng giảm trong trung hạn.

“Mặc dù chúng tôi đã hạ phạm vi dự báo giá dầu Brent của mình xuống 5 đô la/thùng xuống còn 65-80 đô la, nhưng chúng tôi dự kiến ​​giá dầu sẽ tăng nhẹ trong tháng tới, và cho rằng giá thị trường của sự biến động và rủi ro tăng giá từ nguồn cung bị trừng phạt có khả năng giảm vẫn còn quá thấp", các nhà phân tích của Goldman Sachs đã viết trong một lưu ý hôm thứ Ba do Reuters đăng tải.

Theo Goldman Sachs, việc Tổng thống Nga Vladimir Putin đồng ý dừng các cuộc tấn công vào cơ sở hạ tầng năng lượng trong 30 ngày làm giảm khả năng siết các lệnh trừng phạt đối với Nga trong thời gian tới.

Đầu tuần này, Goldman Sachs đã hạ dự báo cuối năm cho giá dầu thô Brent, viện dẫn kỳ vọng về tăng trưởng kinh tế chậm lại của Hoa Kỳ và nguồn cung bổ sung của OPEC+.

"Mặc dù mức bán tháo 10 đô la một thùng kể từ giữa tháng 1 lớn hơn mức thay đổi trong các nguyên tắc cơ bản của trường hợp cơ bản của chúng tôi, chúng tôi đã giảm 5 đô la dự báo của mình cho tháng 12 năm 2025 đối với dầu Brent xuống còn 71 đô la", nhóm nghiên cứu của ngân hàng đầu tư này cho biết trong một lưu ý, đồng thời nói thêm rằng "Những rủi ro trung hạn đối với dự báo của chúng tôi vẫn là giảm do khả năng leo thang thuế quan hơn nữa và khả năng OPEC+ tăng sản lượng trong thời gian dài hơn".

OPEC+ dự kiến ​​sẽ bắt đầu bổ sung nguồn cung vào thị trường vào tháng 4, ban đầu ở mức 138.000 thùng/ngày. Tuy nhiên, các quan chức trong nhóm đã nhiều lần nói rằng việc tăng sản lượng có thể bị dừng lại hoặc đảo ngược bất kỳ lúc nào, tùy thuộc vào điều kiện thị trường.

Các nhà phân tích của HSBC cũng nhận thấy rủi ro trong dầu bị lệch về phía giảm trong bối cảnh kỳ vọng về thặng dư trong năm nay và năm sau. Ngân hàng cho biết trong một lưu ý rằng tăng trưởng nguồn cung mạnh hơn so với tăng trưởng nhu cầu chậm hơn sẽ khiến thị trường dầu thặng dư 200.000 thùng/ngày trong năm nay. Trong quan điểm thị trường trước đó, HSBC dự kiến ​​thị trường dầu tương đối cân bằng vào năm 2025.

Doanh số nhiên liệu hàng hải giảm do lo ngại về thương mại

Doanh số nhiên liệu tàu biển tại các trung tâm hàng đầu trên thế giới đã chậm lại do bất ổn địa chính trị gia tăng và cuộc tấn công thuế quan của Trump, Reuters đưa tin, dẫn các nguồn tin trong ngành không nêu tên.

Doanh số nhiên liệu hàng hải tại Singapore và Fujairah—trung tâm tiếp nhiên liệu lớn nhất và lớn thứ ba thế giới—đã đạt tổng cộng 9,78 triệu tấn trong hai tháng đầu năm. Con số này thấp hơn 9% so với tổng số trong hai tháng của năm 2024, theo số liệu chính thức được Reuters trích dẫn.

"Nhu cầu đã chậm lại một chút do hoạt động kinh tế đang chậm lại. Do đó, giá cước vận chuyển cũng thấp hơn", một nguồn tin trong ngành cho biết.

"Các công ty vận chuyển hiện đang tối ưu hóa hoạt động của mình một cách thận trọng hơn để điều hướng các điều kiện thuế quan biến động và bất ổn địa chính trị", giám đốc điều hành của một nền tảng giao dịch container nói với Reuters, đồng thời nói thêm "Nhu cầu nhiên liệu hàng hải chậm lại phản ánh sự bất ổn rộng lớn hơn trong thương mại toàn cầu".

Một thương nhân trong ngành nói với Reuters rằng họ không chắc chắn nhu cầu nhiên liệu tàu biển giảm đến từ đâu. Thông thường, thương nhân đó nói rằng nếu nhu cầu nhiên liệu từ một trung tâm, chẳng hạn như Singapore, giảm, thì nhu cầu ở những nơi khác sẽ tăng, nhưng lần này thì không phải vậy.

"Chúng tôi không chắc nhu cầu đã biến mất ở đâu", thương nhân ở Châu Á nói với Reuters. “Thông thường, nếu nhu cầu của Singapore chậm, chúng ta có thể thấy nhu cầu tăng từ các cảng khác (trong khu vực) nhưng điều đó không xảy ra”.

Năm ngoái, nhu cầu nhiên liệu tàu biển tăng, được thúc đẩy bởi các hành trình dài hơn mà các công ty hàng hải buộc phải thực hiện để tránh đi qua Biển Đỏ, nơi Houthis Yemen nhắm mục tiêu vào các tàu thương mại có liên quan đến Israel và các đồng minh phương Tây của nước này.

Biển Đỏ là tuyến đường ngắn nhất từ ​​Châu Á đến Châu Âu nhưng với rủi ro đó, nhiều công ty vận tải biển đã chuyển hướng vòng xuống Châu Phi, điều này làm tăng thêm thời gian cho các hành trình, thúc đẩy nhu cầu nhiên liệu.

Nguồn tin: xangdau.net