Goldman Sachs cho biết nhu cầu dầu toàn cầu có thể lên đến đỉnh điểm vào đầu năm 2024 nếu có sự gia tăng trong phương tiện hiệu quả, sự thâm nhập thị trường mạnh mẽ hơn của xe điện, tăng trưởng kinh tế thấp hơn và giá nhiên liệu tăng cao hơn, Goldman Sachs cho biết trong một báo cáo nghiên cứu về lĩnh vực lọc dầu.

Sự tăng trưởng kinh tế ở các thị trường mới nổi - dẫn đầu bởi Ấn Độ - có thể chậm đạt được mức đỉnh điểm cho đến năm 2030, mặc dù tăng trưởng nhu cầu sẽ vẫn chậm lại trong thập kỷ tới nhờ quảng đường đi được cải thiện trong xe ô tô và xe tải và sử dụng nhiều xe điện hơn, các nhà phân tích nghiên cứu từ ngân hàng đầu tư này nói.

Ví dụ, xe điện trên toàn cầu dự kiến ​​sẽ tăng gấp 40 lần lên đến 83 triệu xe vào năm 2030, từ mức 2 triệu chiếc năm 2016, các nhà nghiên cứu cho biết.

"Trong tình huống đặc biệt, chúng tôi dự báo nhu cầu dầu đỉnh điểm vào năm 2024," các nhà phân tích của Goldman nói.

Goldman Sachs dự báo tăng trưởng nhu cầu dầu hàng năm từ năm 2017 đến năm 2022 là 1,2%, giảm còn 0,7% vào năm 2025 và còn 0,4% vào năm 2030. Nhu cầu dầu tăng với tỷ lệ trung bình hàng năm là 1,6% trong năm 2011 đến năm 2016.

Trong giai đoạn đến năm 2030, ngành vận tải sẽ đóng góp ít hơn vào tăng trưởng nhu cầu dầu. Các nhà phân tích nói rằng các nhà máy lọc dầu sẽ trở thành trọng tâm hơn, mặc dù với nhiều nguyên liệu thô hơn từ ngoài hệ thống lọc, chẳng hạn như khí tự nhiên lỏng, nhu cầu dầu mỏ của các nhà máy lọc dầu sẽ giảm.

Các nhà phân tích cũng cho biết có thể sẽ có sự dư thừa các sản phẩm dầu tinh chế trong 5 năm tới do công suất bổ sung và tăng trưởng nhu cầu chậm lại, hàm ý rằng tỷ lệ sử dụng toàn cầu thấp hơn và tỷ suất lợi nhuận thấp hơn.

"Đóng cửa các nhà máy lọc dầu có thể xảy ra ở các thị trường phát triển, với công suất mới hoạt động gần các trung tâm nhu cầu (chủ yếu ở châu Á)," họ nói.

Việc thực hiện giới hạn lưu huỳnh toàn cầu năm 2020 do Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) đặt ra đối với dầu nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh cao cũng dự kiến ​​sẽ thay đổi hình dáng của ngành công nghiệp tinh chế, các chuyên gia của Goldman nói.

Theo họ, nếu  thực hiện đầy đủ, hạn chế này sẽ thúc đẩy nhu cầu dầu diesel và nới rộng ra sự chênh lệch dầu chua-ngọt, vốn rất tích cực đối với khả năng sinh lời cho các nhà máy lọc dầu phức hợp.

Trong khi đó, nhiên liệu máy bay và khí hoá lỏng (LPG) đang chiếm thị phần của các sản phẩm như dầu nhiên liệu.

Các nhà phân tích cho biết tăng trưởng nhu cầu LPG,  nhanh nhất trong số tất cả các sản phẩm dầu, đang bị thúc đẩy bởi các nhà máy hóa dầu và nhu cầu sử dụng ở Ấn Độ làm nhiên liệu nấu ăn trong nhà.

Thị phần của xăng và dầu diesel trong tổng cầu nhu cầu dầu trong giai đoạn 2016 đến năm 2030 sẽ bị trì trệ.

Nguồn: xangdau.net