Câu trả lời sẽ khiến bạn ngạc nhiên. Thị trường thừa cung đến mức giá»›i thÆ°Æ¡ng nhân Ä‘ang phải tìm nÆ¡i má»›i để chứa lượng dầu dÆ° thừa: toa tàu chở dầu.

Có rất nhiều toa tàu để lá»±a chọn từ: hàng nghìn toa tàu vốn được thuê để vận chuyển dầu thô Ä‘ang nằm nhàn rá»—i vì giá dầu quá rẻ khiến việc vận chuyển bằng đường sắt trở nên không có lãi. Trong khi Ä‘ó, các bể chứa dầu truyền thống Ä‘ang má»™t đầy lên khi lượng dầu lÆ°u kho của Mỹ tăng lên mức cao nhất kể từ những năm 1930.

Má»™t số nhà đầu tÆ° và thÆ°Æ¡ng nhân gọi việc này là “thùng chứa dầu di Ä‘á»™ng”.

Sá»± kết hợp giữa giá dầu rẻ và số toa tàu nhàn rá»—i Ä‘ã tạo nên hoạt Ä‘á»™ng kinh doanh phát sinh hoàn toàn má»›i cho giá»›i thÆ°Æ¡ng nhân. J.P. Fjeld-Hansen, giám đốc Ä‘iều hành công ty thÆ°Æ¡ng mại Musket Corp, hồi năm ngoái Ä‘ã thá»­ sá»­ dụng các toa tàu để chứa dầu và nhận thấy rằng ông có thể kiếm được lợi nhuận bằng việc để dành dầu thô trong khi chốt giá ở mức cao hÆ¡n để giao hàng trong má»™t tháng sau Ä‘ó.

Công ty Ä‘ã xây dá»±ng má»™t ga xe lá»­a tại Windsor, Colorado, vào năm 2012 để vẫn chuyển dầu thô trong thời kỳ sản lượng dầu thô của Mỹ bùng nổ. Giờ Ä‘ây, ông Fjeld-Hansen cho biết, trọng tâm Ä‘ã chuyển từ ga bốc xếp và vận chuyển sang hoạt Ä‘á»™ng kinh doanh chứa dầu trong toa tàu.

Energy Midstream, công ty thÆ°Æ¡ng mại trụ sở tại The Woodlands, Texas, tháng trÆ°á»›c Ä‘ã trữ dầu siêu nhẹ trong các toa tàu ở Ohio trong khoảng 15 ngày trÆ°á»›c khi vận chuyển đến khách hàng ở Canada.

Dennes Hoskins, đối tác quản lý tại Energy Midstream, cho biết, số toa tàu chở dầu không sá»­ dụng nhiều đến mức ông liên tục nghe những người sở hữu toa xe nói về niềm hy vọng Ä‘Æ°a chúng vào sá»­ dụng.

Má»™t số nhà đầu tÆ° và thÆ°Æ¡ng nhân gọi Ä‘ây là “thùng chứa dầu di Ä‘á»™ng”.
Việc sá»­ dụng toa tàu để chứa dầu thô có thể rất hạn chế do chi phí về không gian của đường ray và tính an toàn cÅ©ng nhÆ° lo ngại pháp lý trong trường hợp có sá»± cố. Những vấn đề khó khăn có thể nảy sinh nhÆ° toa xe bị rò rỉ đến nguy cÆ¡ cháy nổ.

Theo quy định của liên bang, hệ thống đường ray dành cho các toa xe chứa và vận chuyển nguyên vật liệu nguy hiểm nhÆ° dầu thô phải tuân thủ các biện pháp cất chứa và an toàn nghiêm ngặt nhằm tách biệt các toa xe này khỏi hoạt Ä‘á»™ng giao thông đường sắt hàng ngày. Đơn vị Ä‘iều hành và người sá»­ dụng toa xe phải chịu trách nhiệm về hiện tượng rò rỉ, cháy nổ và những mối nguy tiềm tàng khác.

Judy Petry, chủ tịch hãng Ä‘iều hành đường sắt Oklahoma Farmrail System Inc, cho biết “Tôi không muốn gặp rắc rối về mặt pháp lý”.

Dầu thô phải được vận chuyển Ä‘i Ä‘âu Ä‘ó. Sản lượng dầu Ä‘á phiến tăng vọt Ä‘ã gây ra tình trạng dÆ° thừa mà ngành dầu khí khó có thể hấp thụ được. Bob Dudley, giám đốc Ä‘iều hành BP PL, Ä‘ã có bông Ä‘ùa rằng, đến giữa năm 2016 “mọi bể chứa và bể bÆ¡i trên thế giá»›i sẽ được đổ đầy bằng dầu thô”.

Khory Ramage, chủ tịch Ironhorse Permian Basin LLC - Ä‘iều hành má»™t ga xe lá»­a tại Artesia, bang New Mexico, cho biết, ông thường xuyên nghe được rằng giá»›i đầu tÆ° Ä‘ang tìm cách để trữ dầu thô trong toa xe lá»­a của công ty ông.

Theo ông Khory Ramage, chi phí lÆ°u chứa dầu thô “Ä‘ang tăng do nhu cầu tăng trong khi chá»— chứa thì có hạn”.

Lượng dầu lÆ°u kho của Mỹ tăng lên trên 500 triệu thùng vào cuối tháng 1/2016, lần đầu tiên kể từ năm 1930, và lượng dầu lÆ°u kho trong tuần kết thúc vào 25/3 tăng 2,3 triệu thùng lên 534,8 triệu thùng, ghi nhận tuần thứ 7 tăng liên tiếp, theo số liệu của CÆ¡ quan Thông tin Năng lượng Mỹ (EIA). Hình thức lÆ°u trữ dầu thô rẻ nhất - bể chứa ngầm - có chi phí là 25 cent/thùng/tháng, trong khi chứa dầu thô trong toa xe lá»­a có chi phí 50 cent/thùng và trên tàu chở dầu ngoài khÆ¡i là 75 cent hoặc hÆ¡n. Chi phí này chÆ°a bao gồm phí bốc hàng và vận chuyển.

Các toa xe lá»­a chỉ chứa được 500-700 thùng dầu, thấp hÆ¡n nhiều so vá»›i bể chứa ngầm và tàu chở dầu.

Việc sá»­ dụng toa xe lá»­a để vận chuyển khối lượng lá»›n dầu thô tăng Ä‘áng kể trong má»™t vài năm qua khi sản phẩm phụ của hoạt Ä‘á»™ng khoan ngang bùng nổ. Các giếng dầu mọc lên nhanh hÆ¡n so vá»›i tốc Ä‘á»™ lắp đặt hệ thống ống dẫn, do vậy, các nhà sản xuất Ä‘ã ứng biến và vận chuyển sản phẩm của họ ra thị trường bằng đường sắt. Các công ty sá»›m nhận ra rằng hệ thống đường sắt mang lại tính linh hoạt hÆ¡n để vận chuyển dầu thô đến tay bất kỳ khách hàng nào trả giá tốt nhất. Má»™t số công ty vận hành đường ống dẫn dầu cÅ©ng tham gia vào hoạt Ä‘á»™ng kinh doanh và vận chuyển bằng đường sắt, xây dá»±ng các nhà ga để bốc và dỡ dầu thô.

Giá dầu sụt giảm Ä‘ã khiến hoạt Ä‘á»™ng vận chuyển bằng đường sắt phần nào chững lại. Giá»›i phân tích Æ°á»›c tính hiện có đến 20.000 toa xe lá»­a chứa đầy dầu thô - chiếm 1/3 Ä‘á»™i toa tàu dùng để vận chuyển dầu thô ở Bắc Mỹ.

Các nhà sản xuất và vận chuyển - Ä‘ã ký hợp đồng thuê toa xe dài hạn trong thời kỳ bùng nổ - hiện Ä‘ang mắc kẹt trong việc thanh toán phí hàng tháng, dao Ä‘á»™ng ở 1.500-1.700 USD/toa xe.

NhÆ°ng theo Ernie Barsamian, giám đốc Tank Tiger, khi các bể chứa trung tâm ngày má»™t đầy hÆ¡n, các công ty dầu mỏ sẽ sẵn sàng trả tiền cho các hình thức lÆ°u trữ tốn kém hÆ¡n và ở khu vá»±c xa xôi hÆ¡n.

Nguồn tin: nhipcaudautu