Má»—i lít xăng dầu hiện Ä‘ang gánh tổng cá»™ng 6.500 đồng thuế và phí, chiếm hÆ¡n 27,5% giá bán. Theo nhiều chuyên gia và doanh nghiệp, nếu nhà nÆ°á»›c giảm thuế thì sẽ giảm được giá xăng dầu.

Hiện nay, mặt hàng xăng dầu Ä‘ang phải gánh nhiều loại thuế, phí. Cụ thể, 12% thuế nhập khẩu, 10% thuế VAT, 1.000 đồng/lít thuế bảo vệ môi trường, 1.000 đồng phí giao thông, 1.000 đồng trích trả nợ tiền bù giá ngân sách, 300 đồng/lít trích quỹ bình ổn xăng dầu... Riêng mặt hàng xăng còn chịu thêm thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) là 10%.

Ông Hà Duy HÆ°ng, giám đốc công ty vận tải Thịnh HÆ°ng (Hải Phòng) cho rằng “Thuế và phí Ä‘ánh trên má»—i lít xăng dầu 6.500 đồng/lít là quá cao. Nhà nÆ°á»›c nên cân nhắc lại các loại thuế, phí này. Vì thá»±c tế nhiều năm qua, cứ giá xăng dầu tăng là các mặt hàng thiết yếu khác Ä‘ua nhau tăng theo, và không mấy khi giảm”.

Theo ông HÆ°ng, thá»±c ra, khi thuế và phí tăng cao thì người tiêu dùng hoàn toàn gánh chịu. Còn doanh nghiệp vận tải không chịu ảnh hưởng nhiều.

Vì họ chỉ Ä‘óng vai trò Ä‘Æ¡n vị trung gian giữa nhà cung cấp nhiên liệu và người tiêu dùng. Thông thường, khi giá xăng dầu tăng 10%, doanh nghiệp sẽ chủ Ä‘á»™ng tăng giá vé vá»›i tá»· lệ bằng hoặc cao hÆ¡n mức tăng giá của xăng dầu sẽ tăng giá vé.

“Có thời Ä‘iểm giá xăng tăng 15%, giá vé chỉ cần tăng 5-7%. NhÆ°ng thá»±c tế, các hãng vận tải, taxi “mượn cá»›” xăng dầu tăng giá, tăng giá vé tá»›i 10% để kiếm lời. Do thế, chỉ có người dân, nhất là lao Ä‘á»™ng nghèo chịu thiệt nhiều nhất”- ông HÆ°ng nói.

Ông Nguyá»…n Hoàng Hải, Chủ tịch Hiệp há»™i Đầu tÆ° tài chính (VAFI) cho biết, “Các nÆ°á»›c trên thế giá»›i đều Ä‘ánh thuế xăng dầu rất cao, nhÆ°ng đổi lại, người dân được hưởng hệ thống cÆ¡ sở hạ tầng giao thông tốt, giá vé vận tải công cá»™ng rất rẻ. Còn thuế xăng dầu của Việt Nam hiện ngang bằng má»™t số nÆ°á»›c, nhÆ°ng hệ thống giao thông, phÆ°Æ¡ng tiện vận tải công cá»™ng lại yếu kém”.

Giám đốc má»™t doanh nghiệp xăng dầu lá»›n tại Hải Phòng cho rằng “Điều quan trọng là do ý chí Ä‘iều hành của nhà nÆ°á»›c. Nếu thấy giá xăng dầu thế giá»›i tăng cao, người dân phải mua giá đắt thì tùy từng thời Ä‘iểm, nhà nÆ°á»›c có thể giảm hoặc bỏ thuế”.

Đơn cá»­, đầu năm 2012, khi giá xăng dầu thế giá»›i tăng cao, Bá»™ Tài chính Ä‘ã Ä‘Æ°a thuế suất thuế nhập khẩu xăng dầu về 0%. Sau Ä‘ó, dần Ä‘iều chỉnh tăng thuế lên các mức 3%, 7%, 8-10% (tùy mặt hàng) và hiện ở mức 8-12%.

Ông HÆ°ng nhận định, “Xăng dầu là mặt hàng thiết yếu, có ảnh hưởng tá»›i toàn bá»™ nền kinh tế. NhÆ°ng việc Ä‘iều hành kinh doanh xăng dầu Ä‘ang chỉ có lợi cho các doanh nghiệp đầu mối. Các nhà chức trách nên suy nghÄ© và Ä‘iều hành Ä‘úng đắn, hài hòa lợi ích nhà nÆ°á»›c- doanh nghiệp- người tiêu dùng. Nếu nhà nÆ°á»›c giảm thuế thì má»›i có dÆ° địa để giảm giá xăng dầu thêm nữa”.

Trong mối quan hệ ba bên, nhà nÆ°á»›c nên xem xét giảm thuế, chấp nhận giảm thu ngân sách. Còn doanh nghiệp ăn lãi ít Ä‘i và người dân gánh chịu phần còn lại. NhÆ° thế, lợi ích các bên đều hài hòa, thị trường sẽ ổn định lâu dài.

Nguồn tin:Tiền Phong