PGS, TS Ngô Trí Long: Cần tăng/giảm giá xăng dầu theo thị trường, không thể dá»±a vào lý do có thu thuế nhập khẩu hay giảm sâu để kéo dài thời gian giảm giá.

Đợt giảm giá xăng dầu hôm 9/5 vá»›i mức giảm từ 300-500 đồng/lít được cho rằng má»›i chỉ là liệu pháp tâm lý, chÆ°a có tác Ä‘á»™ng nhiều đến nền kinh tế. Doanh nghiệp và người tiêu dùng Ä‘ang mong đợi má»™t đợt giảm giá má»›i tích cá»±c hÆ¡n đối vá»›i mặt hàng này. Giá dầu thành phẩm trên thị trường thế giá»›i tiếp tục giảm sâu, trong Ä‘ó thị trường nhập khẩu xăng dầu lá»›n nhất của Việt Nam là Singapor cÅ©ng liên tục giảm từ cuối tháng 4 đến nay, vậy thì vì sao giá xăng, dầu ở Việt Nam giảm chậm, giảm ít - trong khi lại tăng nhiều hÆ¡n về số lần cÅ©ng nhÆ° số tiền?

Trao đổi vá»›i báo chí bên hành lang Quốc há»™i trÆ°á»›c phiên khai mạc, Bá»™ trưởng Tài chính VÆ°Æ¡ng Đình Huệ khẳng định: “Tín hiệu giảm giá xăng dầu Ä‘ã rõ. Theo Ä‘ó, có thể giảm vài trăm đồng má»—i lít. Song, vẫn còn phải theo dõi diá»…n biến thêm vài ngày nữa trÆ°á»›c khi quyết định, bởi giá vừa giảm cách Ä‘ây 9 ngày, trong khi Ä‘ó chu kỳ lÆ°u kho xăng dầu là 30 ngày.”

Câu nói này dường nhÆ° ít nhận được sá»± đồng thuận, bởi cÅ©ng tại kỳ họp Quốc há»™i trÆ°á»›c Ä‘ó, tân Bá»™ trưởng VÆ°Æ¡ng Đình Huệ Ä‘ã khẳng định, việc đầu tiên mà ông làm má»—i sáng là xem bảng giá xăng dầu, “nếu có cÆ¡ há»™i là giảm giá ngay”. Thế nhÆ°ng, giá dầu thành phẩm trên thị trường thế giá»›i liên tục giảm sâu suốt trong ná»­a cuối tháng tÆ° và kéo dài liên tục cho tá»›i thời Ä‘iểm này. Cá»™ng cả việc giảm giá bán lẻ và tăng thuế nhập khẩu xăng dầu lên 2% cách Ä‘ây 10 hôm, thì doanh nghiệp vẫn lãi lá»›n.

Theo tính toán của nhiều chuyên gia, sẽ có vài doanh nghiệp đầu mối  nhập khẩu hưởng lãi đến 1.500 đồng/lít xăng dầu tại thời Ä‘iểm này. Tuy nhiên, thay vì có thể tiếp tục giảm giá cho người tiêu dùng, các thÆ°Æ¡ng nhân đầu mối nhỏ không ngừng tăng chiết khẩu hoa hồng cho các đại lý bán lẻ để giành thị phần. Còn các đầu mối nhập khẩu lá»›n, phải thá»±c hiện Ä‘úng quy định hạn mức nhập khẩu tối thiểu 30 ngày để đảm bảo nguồn cung, bình ổn thị trường, cÅ©ng tranh thủ lách luật kiếm lời.

Ông Đặng Vinh Sang, Tổng Giám đốc Saigon Petro thẳng thắn bày tỏ: Cần phải tuân thủ theo giá thị trường kể cả khi lãi cÅ©ng nhÆ° lúc lá»—. Nếu không, thị trường xăng dầu sẽ vẫn méo mó, gây bức xúc cho những doanh nghiệp làm ăn chân chính.

Theo PGS. TS Ngô Trí Long (nguyên phó Viện trưởng Viện nghiên cứu thị trường giá cả - Bá»™ Tài chính) thì ngay cả Nghị định 84 về quản lý và kinh doanh xăng dầu cÅ©ng có rất nhiều bất cập, cần phải sá»­a đổi. “Thị trường xăng dầu hiện nay chÆ°a phải là thị trường cạnh tranh hoàn hảo. Nó thể hiện ở chá»— có vài doanh nghiệp nhập khẩu đầu mối chiếm thị phần rất lá»›n. Khi Ä‘ã xác định thị trường xăng dầu là Ä‘á»™c quyền thì ta phải có cÆ¡ chế quản lý giá phù hợp.

Trong bối cảnh hiện nay, không thể ngồi đợi doanh nghiệp đầu mối kinh doanh vì lợi nhuận lại xin giảm giá cho người tiêu dùng được. Bá»™ Tài chính cần thá»±c hiện việc tăng/giảm giá xăng dầu theo quy luật của thị trường,  không thể dá»±a vào lý do có thu thuế nhập khẩu hay giảm sâu để kéo dài thời gian giảm giá. Điều này chỉ làm tăng lãi cho thÆ°Æ¡ng nhân đầu mối bởi trong thuế xăng dầu có 3 loại, chÆ°a kể cả phí nữa. 3 loại thuế thì chỉ má»›i 1 cái thuế nhập khẩu thôi, còn thuế tiêu thụ đặc biệt, còn VAT, 2 cái ấy ông vẫn giữ chứ có bỏ Ä‘âu…”

Xăng dầu là đầu vào của nhiều ngành kinh tế, có ảnh hưởng lá»›n đến đời sống xã há»™i và dân sinh. Vì vậy, giảm giá xăng dầu - trong bối cảnh giá xăng dầu thế giá»›i Ä‘ã giảm sâu trong suốt nhiều ngày qua - Ä‘ang là mong đợi và Ä‘òi hỏi của người tiêu dùng. Không thể chờ đợi, cân nhắc giữa việc tăng thuế hay giảm giá nhiều, ít vá»›i lợi ích của cả nền kinh tế, của người dân và xã há»™i. Bởi, giảm giá xăng dầu lúc này sẽ góp phần tích cá»±c trong việc giảm chi phí sản xuất, chi phí lÆ°u thông, giảm giá thành sản phẩm, nâng cao sức cạnh tranh của hàng hóa Việt Nam.

Nguồn tin: VOV