Giá xăng Ä‘ã giảm, thị trường tiếp tục chờ đợi sá»± thay đổi. Tuy nhiên, sở dÄ© có sá»± “tăng nhanh, giảm chậm” khiến nhiều người thắc mắc là do cÆ¡ chế Ä‘iều hành giá chÆ°a thá»±c sá»± bắt nhịp vá»›i thị trường.

Theo ông Huỳnh Bá»­u Tuấn - Giám đốc Tài chính CTCP Dầu khí Anpha S.G, giá xăng dầu tăng giảm liên tục trong thời gian qua phụ thuá»™c chủ yếu vào sá»± lên xuống của giá xăng dầu thế giá»›i. Tuy nhiên, sở dÄ© có sá»± “tăng nhanh, giảm chậm” khiến nhiều người thắc mắc là do cÆ¡ chế Ä‘iều hành giá chÆ°a thá»±c sá»± bắt nhịp vá»›i thị trường. Má»™t phần cÅ©ng xuất phát từ nguyên nhân muốn… bình ổn giá của cÆ¡ quan quản lý nhà nÆ°á»›c. Khi giá xăng dầu thế giá»›i tăng mạnh, nhà nÆ°á»›c muốn “níu” giá xăng dầu, tránh tăng giá má»™t cách Ä‘á»™t biến, song khi khoảng cách này tăng quá xa thì buá»™c phải Ä‘iều chỉnh giá để tránh thua lá»—, dẫn đến giá tăng lên nhanh. Ngược lại, khi giá xăng dầu thế giá»›i giảm, do nhiều DN nhập khẩu mặt hàng này vá»›i số lượng lá»›n (chốt giá cao thời Ä‘iểm mua vào), khiến lượng hàng tồn kho cao. Vì vậy, khi giá thế giá»›i giảm, cần có má»™t thời gian nhất định để “đẩy” lượng hàng trong kho ra ngoài trÆ°á»›c khi nhập hàng vá»›i mức giá má»›i. Chính vì vậy, tình trạng giá giảm chậm vẫn chÆ°a có bài toán hữu hiệu để Ä‘iều chỉnh được.

Tuy nhiên, theo Ä‘ánh giá của má»™t số chuyên gia, việc cân đối của các DN nhập khẩu, mua bán xăng dầu vẫn có thể giải quyết được nếu DN biết tính toán má»™t cách hợp lý cÅ©ng nhÆ° đặt lợi ích của xã há»™i lên trên. Hoặc theo cách nói “sòng phẳng” của má»™t số DN thuá»™c lÄ©nh vá»±c khác là Ä‘ã kinh doanh thì phải chấp nhận cả chuyện lá»— lãi chứ không phải lúc nào cÅ©ng chỉ muốn thu lợi nhuận về.

Theo khảo sát tình hình thá»±c tế thị trường, chÆ°a cần đến lần tăng giá xăng thứ 3, mà ngay ở lần tăng giá xăng đầu tiên, nhiều công ty vận tải, vận chuyển, dịch vụ có chi phí cấu thành liên quan trá»±c tiếp đến xăng dầu Ä‘ã có sá»± Ä‘iều chỉnh giá. Tuy nhiên, hiện tại tính đến tận thời Ä‘iểm giá xăng hạ lần thứ 4 liên tiếp trong vòng 2 tháng trở lại Ä‘ây thì dường nhÆ° không ít mặt hàng cÅ©ng nhÆ° giá cÆ°á»›c vận chuyện vẫn còn “án binh bất Ä‘á»™ng”. Theo Ä‘ánh giá của má»™t chuyên gia kinh tế, Ä‘iều này có tác Ä‘á»™ng rất lá»›n đến thị trường, cÅ©ng nhÆ° Ä‘ây là vấn đề khó giải quyết triệt để nếu nhÆ° Nhà nÆ°á»›c không có hành lang pháp lý đủ mạnh để bình ổn giá má»™t số mặt hàng thiết yếu, cÅ©ng nhÆ° cÆ¡ quan quản lý không có sá»± can thiệp vào vấn đề này. Chị Nguyá»…n Thanh Lan, nhân viên má»™t công ty tại quận Phú Nhuận cho rằng, việc giá xăng dầu tăng giảm theo cÆ¡ chế thị trường và giá thế giá»›i là chuyện bình thường nhÆ°ng vấn đề là ở chá»— người dân Ä‘ang phải chịu thiệt má»—i khi có đợt Ä‘iều chỉnh. Bởi, má»—i lần tăng giá xăng dầu là y rằng giá cÆ°á»›c taxi và không ít hàng hóa, nhu yếu phẩm, dịch vụ… tăng giá theo vá»›i lý do chi phí vận chuyển, nhân công tăng. Song “lạ” là ở chá»—, má»—i khi giá giảm thì chờ dài cổ vẫn chÆ°a thấy có mặt hàng nào chịu giảm theo?

TS. Lê Đăng Doanh - chuyên gia kinh tế cho rằng, vá»›i những đợt Ä‘iều chỉnh giá không chỉ DN ngành hàng xăng dầu nên tính toán để Ä‘Æ°a ra mức tăng giảm phù hợp, mà DN các ngành hàng khác cÅ©ng nên coi Ä‘ây là cÆ¡ há»™i tiết giảm chi phí đầu vào nhằm Ä‘iều chỉnh giá hàng hóa, dịch vụ theo hÆ°á»›ng có lợi cho người tiêu dùng và kích thích nhu cầu của người dân trong xã há»™i nói chung.

Nguồn tin: Sàn OTC