Hiện nay, ngành du lịch dường như chưa bao giờ gặp dịp may. Sau khi phải chịu đựng thời gian ngừng hoạt động kéo dài vào năm ngoái và đầu năm nay do lệnh phong tỏa trên toàn cầu liên quan đến Covid-19, các hãng hàng không đã phải vật lộn với giá nhiên liệu cao trong năm nay sau khi giá nhiên liệu máy bay tăng gần 60% so với năm ngoái lên 87,40 USD/thùng. Nhiều hãng hàng không đã thu hút khách hàng bằng vé giá rẻ, nhưng chi phí nhiên liệu tăng có thể sẽ sớm thay đổi điều đó.

Tháng trước, hãng Delta (NYSE: DAL) cho biết giá nhiên liệu máy bay cao hơn sẽ ảnh hưởng đến lợi nhuận của hãng trong khi Frontier Airlines dự báo lỗ quý IV trên cơ sở điều chỉnh do chi phí nhiên liệu cao hơn. Chi phí nhiên liệu là một trong những mục hàng lớn nhất trong bảng cân đối kế toán của hãng hàng không, thường chiếm khoảng 20-25% chi phí hoạt động. Ngành hàng không Hoa Kỳ đã ghi nhận khoản lỗ đáng kinh ngạc 35 tỷ đô la trong năm ngoái vào lúc cao điểm của đại dịch do hạn chế đi lại.

Tháng trước, Hoa Kỳ cuối cùng cũng đã dỡ bỏ các hạn chế đi lại cấm nhiều du khách quốc tế đến nước này. Việc mở lại biên giới đi kèm với một loạt quy tắc mới, nhưng đang được coi như là hỗ trợ cho sự phục hồi kinh tế. Du khách quốc tế sẽ phải xuất trình chứng nhận tiêm chủng với mũi tiêm được FDA phê duyệt hoặc nằm trong danh sách của Tổ chức Y tế Thế giới.

Các hãng hàng không đã và đang ăn mừng diễn biến mới nhất, khi United Airlines (NASDAQ: UAL) cho biết họ dự kiến ​​lượng hành khách quốc tế đến sẽ tăng 50%; hãng Delta dự đoán nhu cầu mạnh mẽ trong vài tuần tới, trong khi American Airlines (NASDAQ: AAL) dự báo công suất quốc tế trong tháng 11 và tháng 12 sẽ cao hơn gấp đôi so với một năm trước. Quả thật, theo trang web theo dõi giá vé máy bay Hopper, lượt tìm kiếm chuyến bay quốc tế đến Mỹ đã tăng hơn gấp 4 lần kể từ khi chính quyền Biden thông báo sẽ dỡ bỏ các hạn chế vào tháng 9. Nhìn chung, các hãng hàng không Hoa Kỳ dự kiến ​​sẽ bay với công suất ít hơn chỉ 6% trong tháng 11 và tháng 12 so với năm 2019, trước khi đại dịch xảy ra.

Nhưng đột nhiên, biến thể Omicron lại làm phá hỏng kế hoạch hoạt động của các hãng hàng không một lần nữa.

"Chúng tôi đã thấy một chút dao động trong việc đặt vé," Nick Calio của hãng hàng không vận động hành lang cho Mỹ cho biết tại một cuộc họp báo trong ngành hôm thứ Hai.

Cổ phiếu hàng không và khách sạn lại đang bị bán tháo: cổ phiếu của American Airlines (NYSE: AAL) giảm 5% vào thứ Hai, cũng như hãng tàu Carnival Corporation (NYSE: CCL) trong khi Marriott International (NYSE: MAR) giảm hơn 4%. ETFMG Travel Tech ETF (NYSEARCA: AWAY) giảm 16,5% trong 30 ngày qua; Defiance Hotel, Airline và Cruise ETF (NYSEARCA: CRUZ) đã mất 13% trong khi SonicShares Airlines, Hotels, Cruise Lines ETF (NYSEARCA: TRYP) đã rớt 13,4%.

Và bây giờ các giám đốc điều hành hàng không tuyệt vọng đang thực hiện một lời kêu gọi khá kỳ lạ: bỏ xét nghiệm khẩn cấp.

Trong một bức thư gửi đến Thủ tướng Anh Boris Johnson, giám đốc điều hành của các hãng Ryanair (NYSE: RYAAY), British Airways, Virgin Atlantic và EasyJet đã than thở rằng những hạn chế đi lại "lộn xộn và không đồng loạt" có nguy cơ "gây thiệt hại vĩnh viễn" cho ngành hàng không.

Họ đang thúc giục chính phủ hủy bỏ tất cả các xét nghiệm khẩn cấp đối với những hành khách đã được tiêm chủng đầy đủ.

Tại một cuộc họp báo vào tuần trước, Willie Walsh, người đứng đầu Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế, nói rằng các hãng hàng không chịu thiệt hại kinh tế lớn nhất mỗi khi các biến thể Covid-9 mới được phát hiện, và rằng "việc cắt giảm công suất sau các hạn chế đi lại mới đã được đưa ra gần đây. "

"Chúng ta không thể tiếp tục đóng cửa hàng không và đóng cửa kinh tế, trong khi thực tế, nó không mang lại bất kỳ biện pháp nào nhằm hạn chế sự lây lan của virus và quan trọng hơn, nó đang gây thiệt hại rất lớn cho ngành này", Walsh nhận xét.

Theo một đánh giá được Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế của Liên Hợp Quốc công bố vào tuần trước, lượng hành khách bỏ đi ồ ạt do phong tỏa và hạn chế đi lại trong đại dịch đã dẫn đến thiệt hại doanh thu 700 tỷ USD chưa từng có cho các hãng hàng không.

Và, nhiều công ty có khả năng vẫn trong tình trạng lỗ nặng trong nhiều năm.

Tập đoàn Virgin Group và Delta Air Lines của tỷ phú Sir Richard Branson cho biết hôm thứ Hai rằng họ đang bơm 400 triệu bảng Anh (530 triệu USD) vào hãng hàng không này, dự kiến ​​sẽ không trở lại "lợi nhuận bền vững" cho đến năm 2023.

Trong khi các hãng hàng không đang bị sức ép bởi lạm phát giá nhiên liệu tăng cao và các hạn chế đi lại, ngành năng lượng cũng không thể vui vẻ hơn.

Nguồn tin: xangdau.net