Vẫn tồn tại một nghịch lý là khi giá xăng vừa “rục rịch” tăng thì giá cả nhiều mặt hàng đã vội vã “đua” theo. Ai cũng vin vào lý do, không tăng thì… lỗ chi phí vận chuyển. Nhưng, khi giá xăng đã giảm xuống về mức cũ từ lâu mà giá các mặt hàng khác vẫn chưa có dấu hiệu quay lại.Từ ngày 1/12/2008, giá xăng A92 đã giảm xuống chỉ còn 12.000 đ/lít (giảm 7.000 đồng so với thời điểm tháng 7/2008). Trước “tín hiệu mừng” này, nhiều người dân hi vọng sẽ có một đợt giảm giá các mặt hàng tiêu dùng và dịch vụ khác.
Giá hàng hóa vẫn… nguyên
Nhưng trên thực tế, đã nhiều ngày sau đợt giảm giá xăng về mức cũ nhưng giá nhiều mặt hàng ăn theo xăng dầu như cước vận tải, thực phẩm chế biến, thực phẩm tươi sống và đặc biệt là các mặt hàng rau, củ, quả vẫn chưa về mức cũ. Một số mặt hàng có giảm thì cũng còn “lâu” mới quay về được với mức cũ như giá xăng dầu!
Dạo quanh các chợ tại Hà Nội, hầu hết các mặt hàng thực phẩm vẫn giữ giá, hoặc nếu có giảm thì chỉ giảm rất “bèo”. Giá thịt bò thăn vẫn dao động trong khoảng 120 – 130.000 đ/kg, thịt lợn khoảng 70 – 90.000 đ/kg, dầu ăn khoảng 25 – 32.000 đ/lít, gạo từ 6.500 – 12.000 đ/kg tuỳ từng loại. So với sự giảm giá mạnh của xăng dầu, thì giá thực phẩm giảm như vậy thật không tương xứng, chỉ như “muối bỏ bể”.
Anh Nguyễn Ngọc Hoàn, một nông dân chuyên chở hàng khô từ Hưng Yên về Hà Nội cho biết: “Giá xăng giảm thì chi phí vẩn chuyển cũng giảm đi đáng kể. Giá các mặt hàng khô của chúng tôi giao cũng đã giảm khoảng 10%. Tuy nhiên, nếu như giá bán lẻ vẫn chưa giảm thì chúng tôi không thể biết được, nó phụ thuộc vào những người bán lẻ thôi. Có thể các chủ hàng đang “tranh thủ”giữ giá trong thời gian này để kiếm thêm tiền lời”.
Tham khảo mức giá tại các chợ Nghĩa Tân, chợ Cầu Giấy, Ngã Tư Sở, các tiểu thương cho biết, so với thời điểm trước khi xăng tăng giá, lượng tiêu thụ hiện nay vẫn chỉ đạt 2/3. Theo ý kiến của các các tiểu thương kiểu giảm giá xăng “nhỏ giọt” như thế này không thể khiến thị trường hồi phục ngay được vì đa số các nhà sản xuất đều dè dặt trong chuyện hạ giá thành sản phẩm.
Dù cước vận chuyển đã giảm
Trên thực tế, việc giảm giá các mặt hàng tiêu dùng phụ thuộc một phần vào chi phí vận chuyển. Nhưng dù giá cước vận tải đã được thông báo giảm nhưng giá các mặt hàng tại các chợ bán lẻ vẫn chưa có dấu hiệu giảm giá. Trả lời phỏng vấn báo chí, ông Nguyễn Mạnh Hùng - Chủ tịch Hiệp hội ô tô cho biết: Ngay từ đợt giảm giá khi xăng còn 13.000 đồng/lít hầu hết các doanh nghiệp vận tải đã giảm từ 8-10% giá cước, còn các doanh nghiệp taxi cũng giảm trên, dưới 20% giá cước. Từ 1/12, xăng lại tiếp tục giảm 1.000 đồng, như vậy giá xăng giảm 7%, giá cước sẽ giảm tương ứng vào khoảng 3,5%. Tuy nhiên, tình trạng xăng dầu cứ giảm “nhỏ giọt” và “lắt nhắt” trong khoảng thời gian ngắn gây khó cho việc điều chỉnh giá cước vận tải, nhất là đối với các doanh nghiệp taxi.
Ông Hùng cũng cho biết thêm, hiệp hội đã khuyến cáo: Đối với các doanh nghiệp đã điều chỉnh cước trước thời điểm 1/12 thì không cần phải tiếp tục điều chỉnh giảm 3,5%, mà có thể bù cho khách hàng trong dịp Tết bằng cách không điều chỉnh tăng giá cước. Hoặc với các doanh nghiệp phụ thu chênh lệch chiều rỗng khi chạy Tết chỉ nên tăng 30-40% thay vì 40-60% như các dịp Tết trước.
Thiết nghĩ, việc giảm hay tăng giá xăng dầu đều liên quan trực tiếp tới giá cả thị trường. Khi giá xăng tăng đột biến, giá hàng hoá đồng loạt tăng theo, thậm chí có những mặt hàng không liên quan trực tiếp đến giá xăng dầu cũng tranh thủ “ăn theo”. Nhưng đến khi giá xăng đã giảm mạnh, cước vận chuyển cũng giảm đáng kể thì giá cả hàng hóa, dịch vụ lại “chây ỳ” không chịu giảm. Để đảm bảo quyền lợi cho người tiêu dùng, các cấp, các ngành có liên quan cần phải “vào cuộc”, làm sao đưa giá cả hàng hóa dịch vụ về đúng với thực chất của thị trường và phải có sự quản lý của nhà nước, góp phần tích cực cùng cả nước và Chính phủ ngăn chặn suy giảm kinh tế.
(Diễn đàn doanh nghiệp)
